Hmmm... tror jeg starter med at kontrollere gearolie  

Hvis gearkassen er den oprindelige, har den også kørt 400000 km, så det kunne jo være slid?

Tak for oplysningerne og du har ret!
Jeg tør heller ikke kører længere end max 60.000km,tandrem er billigere end ny motor :cheer:

Jep, glemte at skrive at dette også er indkøbt til forsøget :cheer:
Spændende om det giver en positiv forandring på en jx???

Du er en heldig mand t3søren :cheer:  Bare det var mig der havde pladsen til nogle flere t3`er :lol:

Lyder da bestemt lovende for en slidt motor, flot olieforbrug for en gammel diesel :cheer:
Hvis motoren er godt  slidt kan det vel ikke gå helt galt med lidt ekstra smørehjælp! :cheer:

Har fået anbefalet at bruge swedol i min jx motor, men har ikke så meget fidus til diverse tilsætningsstoffer i olien!
Er der nogle der har erfaringer med dette?? gode eller dårlige?

Ja at skifte diverse slanger og tankmåler er let, men at få trykudligningsrøret på ved montering er et lortearbejde  
Måleren er vendt rigtigt ,tak for oplysning Jønne :cheer:
Tænkte om man kunne montere et længere men bøjeligt rør, så begge plaststudse kunne monteres inden opsætning af tanken??

Havde et gearskifte der efterhånden mindede om at røre i en suppegryde, især ved ned gearing
I weekenden blev der så skiftet nylonbøsninger forrest i skiftekulissen og efterfølgende skiftet alukoppen bagerst på gearforbindelsen.
Det er ikke et nemt stykke arbejde at få den gamle og udslidte alukop af stangforbindelsen og en ny sat på, men det lykkedes og nu er gearskiftet som det måtte være da bilen var ny i 1990
Kan kun anbefale at få det gjort, og en tak til vw-shoppen og den ukendte for diverse dele til operationen :cheer:

Har andre oplevet at alukoppen fuldstændigt gik fra hinanden da den blev afmonteret??