Forfatter Emne: ADY (2.0) er ikke helt stolt ved at starte kold (Læst 16373 gange)

BlackChart · « **Svar #30 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 20:44:11 »

Ja, har også lagt fejl udlæsning ind

verner · « **Svar #31 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 21:55:17 »

Citat fra: "BlackChart" post=98540

Ja, har også lagt fejl udlæsning ind

ok, kan jeg godt se, skriver den stadig lambda fejl?

BlackChart · « **Svar #32 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:05:30 »

Jeps, nogle gange kommer der både en for Upper Limit og Lower Limit, andre gange kun en af dem...

Har ikke lige fået fat i en anden sonde endnu..

verner · « **Svar #33 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:15:12 »

har du tjecket om den suger falsk luft ind?

er motoren med til fynstræf?

BlackChart · « **Svar #34 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:17:23 »

Så vidt jeg kan finde ud af, så suger den ikke falsk luft...

Regner da med at den bliver siddende hvor den sidder (i Minnie), den kører jo fint når først den er kommet igang..

verner · « **Svar #35 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:42:48 »

falsk luft vil give en høj lambda værdi!

husk at udstødning også skal være tæt før lambdasonden!

jeg tager min vw-tester med til træf, så kan vi kigge lidt på dine parametere

BlackChart · « **Svar #36 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:46:20 »

Gerne...
Det er stadig lidt nyt med det her VCDS

Mangler en eller anden oversigt over målegrupper på sådan en ADY-ting...

verner · « **Svar #37 Dato:** 03. Maj 2013 kl: 22:54:59 »

tag bare din v c d s med..

jeg har nogle værdier som jeg gerne vil prøve at finde på din motor, men er nødt til at gøre det hands on

BlackChart · « **Svar #38 Dato:** 05. Maj 2013 kl: 19:26:10 »

Hmmm...Yderst mærkeligt...

Fik lavet et VSS signal til motoren (den skulle have det på pin 11, som er en af de 3 ledninger der går til instrumentpanelet), nulstillede ECU fejlkoderne og kørte en tur hvor motoren blev godt gennemvarm...

Umiddelbart ikke ujævn motorgang når man kommer til stop...
Da jeg kom hjem udlæste jeg fejlkoder igen, denne gang var der kun _1_ tilbage, det var meldingen om manglende forbindelse til EVAP ventilen (som ikke er taget med fra donorbilen)...

Desuden virkede den mere "normal" at køre, knap så fintfølende på speederen men leverede alligevel når den skulle...

Kan et manglende VSS signal virkeligt lave så meget rav i styringen?

Vi får se over de kommende dage, om Lambda fejlen kommer tilbage - regner dog ikke med at se mere til VSS fejlen

verner · « **Svar #39 Dato:** 05. Maj 2013 kl: 20:10:58 »

hvis jeg skal være ærlig, så ved jeg ikke hvad spedometersignalet gør ved motorstyringen, da det jo ikke er et problem, med mindre at motoren lægges i en anden bil :silly:

dog ved jeg at i moderne biler udregnes hvilket gear bilen kører i, via spedosignal (fra abs-sensorer) og omdr. signal, om motorer så derfra regner belastningsgraden og tilpasser blandingen derefter?! ved jeg ikke, men det kunne godt tænkes...

dog er det ikke sikkert at man gjorde det i 96 hvor din motor er fra, men i teorien vil det jo kræve at din motorstyring bliver programeret til at passe sammen med din udveksling i din gearkasse..

tror bare du skal være glad hvis fejlene er væk og det kører fornuftigt, samt en benzinøkonomi på mellem 8-10 km/l

gunnar6690 · « **Svar #40 Dato:** 05. Maj 2013 kl: 20:31:28 »

Dejligt der alligevel var et ben til VSS på styreboksen

, og endnu dejligere at det hjalp mht. motorgangen. Så krydser vi bare fingre for det fungerer som det skal nu

BlackChart · « **Svar #41 Dato:** 05. Maj 2013 kl: 20:38:40 »

Det havde så bare været rart at det stod markeret som VSS i diagrammet

Men en lidelsesfælle i USA havde været samme ombygning igennem og havde fodret hans med VSS på pin 11...
Han kører så også med EVAP fejlen, tror jeg skal se om jeg kan finde en ventil og så bare sætte den på, uden at den er tilsluttet andet, så kan den da vel for pokker holde k*ft

BlackChart · « **Svar #42 Dato:** 06. Maj 2013 kl: 17:52:08 »

Nå, Lambda Upper limit var tilbage idag - men intet spor af manglende VSS

Slipper vist ikke udenom en ny lambda til den motor..

Aran · « **Svar #43 Dato:** 06. Maj 2013 kl: 18:51:28 »

Jeg ved heller ikke nøjagtigt hvad det bevirker, men ved til gengæld af bitter erfaring, at hvis signalet mangler på Ford Mondeo vil den IKKE op i omdrejninger. Og med automatgear er det en ondskabsfuld indretning, da lor... så i bedste fald lige akkurat kan slæbe sig afsted. :woohoo:

Så vær glad for, at den nu begynder, at opføre sig ordentligt. :lol:

BlackChart · « **Svar #44 Dato:** 15. Maj 2013 kl: 22:19:38 »

Hmmm...Efter nu at have kørt i en uges tid, uden nogen som helst nykker, er den begyndt igen :/
Ikke helt så slemt som tidligere, men den misser stadig tænding på en cylinder når den er kold (plus den lugter af benzin)...

Det virker lidt som om at den "slipper" choker for tidlig - den starter fint og går ren og efter nogle sekunder daler den en smule i RPM og så begynder den at hukke i det...
Temp. føleren er for længst skiftet og jvf. VCDS så passer den temperatur som ECU ser rimeligt godt med den aktuelle (IR målt) kølevandstemperatur...

Jeg har ikke lige haft tid til at aflæse fejlkoder på den idag, desværre, må se om jeg kan nå det imorgen...