Hej

Det er længe siden jeg har været på T3 nettet.
Og lang tid siden jeg har haft plader på min T3.
Og jeg har ikke rigtig fulgt med i hvad der sker på området.

Min T3 er en gulplade med JX motor.

Sådan en 1989'er kan vel veteran-registreres.

Er der enighed om hvad der er den bedste/enkleste/billigste binzinkonvertering?

En 1.8 RP motor fra en golf2 må man vel ikke lægge i, pga. for stor motorkraft?

For at gøre det. er det vel ikke nødvendigt at skrue trækakslen helt af?

jeg tænker at jeg kan nøjes med at tage navet af og så klare skiftet
mens akslen er skruet på inderst.

Er det ikke rigtig forstået?

Det drejer sig om en Golf2 hvor en dør hvor er meget slør ved naglen.

Jeg har forsøgt at banke den op, men det ville ikke umiddelbart lykkes.

Er der nogle ideer til hvordan man klare den?

Jeg påtænker at afmonterer en bagerste svingarm.

Jeg kan løsne møtrikkerne med en 19 mm nøgle,
men boltene er rustet fast inde i gummi-metal bøsningerne.

Der er vel ikke håb for at de bolte kan løsnes?

Så hvordan gør i for at få svingarmene løse?

En mulighed er vel at bruge en bajonetsav.
Hvis man gør det, så skal man altså save ned gennem gummikanten,
videre gennem det metalrør der sidder i gummiet, og så når man endelig bolten.

Det fremstår for mig som en temmelig besværlig opgave!

Og det må være vigtig ikke at beskadige hverken svingarmen,
eller den del af karosseriet som den er boltet fast i.

Nogen bedre ideer?

Jeg ved stort set intet om den slags.

Men

Er det sådan at der skal bestemte hjulbolte til alufælge?
Er der nogle standarder?

Bolte og møtrikker til originale fælge til T3 og Golf2,
der krummer den kant der skrues ind mod fælgen.

Kan jeg bruge samme bolte til alufælge, eller skal jeg have
nogle specielle?

Jeg husker et pdf dokument muligvis var det på tysk,
det var ikke om reparation, men med overordnet information.
Den var i sort-hvid.

En af forfatterne hed noget med zetter.

Den kan sikkert findes på nettet, men det vil ikke rigtig lykkes for mig.

Jeg tror også den var i "Biblioteket", men det er vist ikke længere på t3nettet?

Nogen der husker den pdf?

UPDATE: Den var den her jeg ledte efter:
http://www.4crawler.com/Diesel/SAE/vwtdsae.shtml

Jeg satte min RP motor for et par måneder siden fordi der skulle laves lidt reparationer på vognen.
For en uge siden havde jeg den lige startet i 5 minutter, og her bemærkede jeg intet unormalt.

Idag, da det var planen at jeg ville ud og køre en tur i den, ville jeg lige tjekke oliestanden.

Den viste sig at være lidt lav, og jeg ville så fylde på.

Så ser jeg følgende uhyggelige syn:
[attachment id=1 msg=130699]

Det kan jeg vel slet ikke køre med bare et stykke tid?

Diagnosen må vel være at der trænger kølevand ind i olien?
Korrosion ved en vandkanal i topstykket?

jeg har desværre utæthed for kølevand ved en vandstuds i topstykket,
Det skyldes grube-tærring der hvor plast-vandstuds er skruet mod Alu-topstykket.
[attachment id=1 msg=130645]
Hvad kan jeg gøre?

Holder flydende pakning mon her?[attachment id=1 msg=130645]