I weekenden blev Røde Mor's tankmåler meget selvstændig. På viserinstrumentet dingler viseren rundt i det røde område og til tider er den helt væk... Jeg har "nørklet" lidt med stikforbindelsen på tankmåleren uden succes.

Er det tankmåleren, der er død eller er det viserinstrumentet...??

- og mon der findes en funktionsdygtig tankmåler på en Amagerhylde somewhere...??

Halløjtaler....

Uden at det er et egentligt problem, synes jeg, at der er lige rigeligt slup i drivlinen på Røde Mor.

Hvis jeg - med alle 4 hjul frit hængende - drejer kardan'en frem/tilbage, kan jeg se/mærke, at der er "ret rigelig tolerance" hele vejen ud til hjulene.

Jeg tænker på, om det er normalt efter 230KKm - om kron/spidshjul i diff'erne slides så meget - om det kan være trækaksel-led inde/ude - eller hvad det kan skyldes...??

Det er helt tydeligt, at hele værket ligeson skal "klikke" på plads og det giver en rykken i hele bilen ved tilkobling - som om det, der skal være en almindelig igangsætning, er et inferno af momentreaktioner, der ikke kan blive enige om at trække på samme hammel - som om, at ikke alle hjul er lige meget "fremme i selen"...

Når først hjulene ruller, er der nærmest intet at mærke...

Gode forslag / lignende erfaringer...??

I denne uge pakkede jeg 19 ungers bagage i Røde Mor og tog på lejrskole i Sønderborg. Besøg på Gottorp Slot, Hedeby, Dybbøl Banke, Danfoss Universe og lidt andet gav en uge med input til undertegnede... Sjovt....

På vejen hjemad gik det forbi Vejen, hvor Jønne Ukendt havde samlet lidt sammen til en T3-særtransport østover. Dejlig kaffe og "rundere", T3-snak og montering af den nyindkøbte tagbagagebærer med listige gummiforinger, hvor den fæstnes til tagrenderne - lækkert. Udover ovennævnte bagagemængde - med tillæg af en sviptur til Tyskland - blev der yderligere læsset lidt T3-guf ombord for at tilfredsstille Sjællandske T3-ejere...

Marchhastighed på de sædvanlige 85-90km/t (GPS-ægte) gav nogen varmere drifttemperatur, som jeg mestendels tilskriver den øgede vægt. Igen kunne jeg styre temperaturen med speederen og komme hjem.

Jeg er dog kommet i behov for det kølerør, der går igennem skillerummet fra motorrum til undervogn. Der er 2 rør - jeg tror, at de er ens...?? Hvem har sådan et liggende...??

Hej alle.

Jeg har skiftet til friske dyser med 155 bar åbningstryk og sat friske gløderør i Røde Mor's JX'er med 220.000 km på bagen.

Når motoren har kørt i et minuts tid, kører den som en ny motor i fin balance, næsten uden røgudvikling - og med et bemærkelsværdigt bedre brændstofforbrug ift inden dyseskift... Uden at have målt, fornemmer jeg at forbruget er reduceret med mere end 10% på det rutinemæssige kørselsmønster...

Nåmnn, min udfordring er, at når den har stået natten over (i mere end 6 timer), skal der 2 eller 3 startforsøg til, før den springer igang (og mine startforsøg er maks 4 slag/takter). Jeg mistænker lidt en utæthed i brændstofsystemet, da det virker som om, at der ikke er diesel fremme ved arnestedet med det samme. Den er ikke utæt - men måske falder safterne tilbage i tanken...??

Når den så starter er der en enkelt potent røgsky, der forsvinder efter noge sekunder..

Hmmm - er det bare en slidt motor eller har nogen oplevet noget tilsvarende...??

Halløjtaler...

Jeg er lidt heldig at ha' adgang til lift i en periode og så kommer man jo anderledes ned under bilen og kan inspicere mere grundigt.

Jeg kan se, at ovenstående ophæng generelt er blevet trætte - nogle endda helt udmattede og derfor ville jeg lave en lille "gummi-kampagne" og skifte hele baduljen, så jeg ved, at der er friske varer dernede.

Jeg har talt og kan umiddelbart komme frem til, at der skal bruges 10 stk af disse i nedenstående link. Har jeg overset nogle...??

http://kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.233.&size=large&id=2981

Senere kommer bøsninger i hjulophæng / stabilisatorarme mv.

En 4-søjlet lift med 2 saksedonkrafte burde være hver mands eje... ;-)

Årsagen til mit ratslør var ganske enkelt Hardyskiven lige foran tandstangen...

Jeg blev dybt chokeret over, at den var faldet halvt fra hinanden og at jeg faktisk kørte med livet som indsats...

Gider I godt lige checke jeres hardyskiver - det koster en ny skive og lidt friske boltvarer, så er man sikker igen.... Max 300,- ialt.

Ja, så er tråden der...... ;-)