Ja, det lyder plausibelt. Men what to do?

Tjekkede som sagt gnisten i dag. Der er benzin i karburatoren - det må vel betyde at pumpen fungerer.

Hmmm... I dag fik jeg konstateret at alle tændrør gnister. Så nu må jeg indrømme at det hele virker meget mærkeligt for mig.
Tjekkede oliepinden og syntes at olien igen lugtede meget af benzin - derfor tog jeg ventildækslerne af, hvor olien endnu engang var blevet meget tynd og benzinlugtende. Nu har jeg jo lige skiftet pumpen, så det er vel udelukket, at det kan være den, der driller igen.

Så nu er jeg tilbage ved Aran's forslag i en af mine andre tråde om en nåleventil, der driller og derfor oversvømmer hele møget. Pillede derfor karburatoren af og byttede den ud med en tilsvarenede, jeg havde stående... men ak - stadig ingen start.

Kan det nu være fordi den simpelthen er druknet i benzin? Selvom det lyder alt for simpelt.
Ellers er jeg godt nok ved at løbe tom for ideer.

Mattias

Aha... Er det muligt at teste den? Eller har du evt. et tip til fejlsøgning på fordeleren generelt?

Hehe... Ja, been there, done that. Har dobbeltchecket det, for derefter at dobbelchecke det igen.

Hej alle.

Så er den gal med problembarnet igen.
Jeg havde efter lange overvejelser besluttet at sætte min bus til salg. Tidligt næste morgen ville den ikke køre længere end nogle få hundrede meter, og da olien var blevet meget tynd og lugtede fælt af benzin var jeg overbevist om at pumpen måtte skiftes.
Forleden fik jeg så en ny pumpe. Begge studser vender dog ind mod strømfordeleren, så der er meget knebent med plads til slangerne. Fik under alle omstændigheder monteret den, men nu vil den ikke starte.
Havde karburatoren af, som var fyldt med benzin, så den må vel få noget saft -selvom slangerne sidder lidt bøjede.

Har målt tændspolen gennem, som holder sig inden for tallene opgivet i Haynes. Kan det være noget så simpelt som fordelerdækslet og/eller rotor, som er slidt? Og kan det sætte så brat en stopper for videre kørsel?

På min gamle Bobbel sad der i fordeleren såkaldte "points", hvad sidder der i min nuværende? Og kan dette måske være en årsag til manglende tænding?

Nogle forslag/links til fejlsøgning.

Bilen er selvfølgelig en 1,9 wbx DG/DF combo med Pierburg karb.

På forhånd tak

Mattias

AARRRGGGHHHH!!! Nu gik det ellers lige så godt.
Havde fået puttet rigtig kølervæske. ny olie og nye tændrør i maskineriet, og den kørte ganske fint. Var blevet lidt friskere, men havde dog stadig lidt problemer ved kold motor... Da jeg skulle køre i dag var den meget sløv i starten (som altid), men den kom aldrig rigtig over det. Da jeg havde kørt nogle hundrede meter gik motoren ud og ville ikke starte igen. Først troede jeg, den var druknet eller jeg var gået tom for benzin. Fik endelig lidt liv i den igen og kørt den ind på en P-plads. Her ville den absolut ikke starte. Lod den stå et stykke tid og fik lige knap starten den igen - den går virkelig dårligt, og vil ikke gå i tomgang. Lugter meget af benzin - og fandt da også ud af at der kommer benzin ud af en lille utæthed ved udstødningspakningen. Havde samtidig de nye tændrør ude, som allerede er fuldstændig sorte.

Nogen som har en ide om, hvad dette kan skyldes? Evt. tips eller links?

Mattias

Så er projekt "Split bilen ad" startet!

På papiret er det jo beskrevet som en ganske overkommelig operation, men jeg har godt nok bøvlet noget... Alle udstødningsbolte kom af uden at knække - dog skulle der noget fingerspitzgefühl til, men da jeg skulle ha' udstødningen af var den selvfølgelig rustet fuldstændig fast i samlingerne. Efter et par timer måtte jeg give op. Har desværre heller ingen vinkelsliber, så jeg må finde en løsning i morgen.
Jeg fortsatte ufortrødent videre og alt gik efter planen, indtil jeg skulle have toppene af. I højre side hang én foring fast i toppen, men slap dog ret nemt. I venstre side sad den ene foring noget så ind i h....... godt fast i toppen. Så jeg stod og tævede løs i flere timer indtil den endelig gik løs.

Begge toppe var meget medtagede med et tykt sort lag på ventilerne, og samtidig bar de meget præg af at have været fyldt med den forkerte kølevæske. (Tør næsten ikke tænke på, hvordan mit kølesystem ser ud indvendigt...). Derfor besluttede jeg at ta' et sæt toppe fra en af de andre motorer, jeg har liggende. De har været med hjemme i bad nu og ser forholdsvis rene og pæne ud.

Så i morgen står den på smadring af udstødning på en eller anden måde og derefter så småt begynde at få samlet det hele igen.
Update følger når jeg, 7 -9 - 13, har fået samlet skidtet igen.

Tak til alle, der har hjulpet med svar og tips.

Mattias