Kære forum

Måske er der nogen, der vil følge med i mit projekt "ny motor" i Caraten. Løsningen blev en gennemrenoveret JX'er.

Først tager man en gammel motorblok og får cylindrene boret op til en passende overstørrelse. Blokken planslibes og udkoges.



Når nu den er så fin skal den næsten have lidt maling



Så skal der nye lejer i - først til mellemakslen:



Så kommer hovedlejerne:



og når krumtappen så er spændt fast skal de nye stempler i



Bagefter kommer toppen



Der selvfølgelig får en ny pakning og nye strækbolte



Så håber vi sandelig snart, at vi skal ud at suse igen...

Øv, øv øv! Søndag aften var badelandsferien i Gråsten slut. Tvillingerne og de 2 store unger var proppet ind i Caraten sammen med alle dåserne fra Tyskland og feriebagagen. Alle i familien var snotforkølede og nu ville vi bare hjem. 1,9 TD'eren fik noget at leve af på motorvejen og vi kom da også fremad med en anstændig fart. Pludselig blå røg og effekttab. jeg slukkede straks og rullede ind til siden. Skarp metallisk lyd ved startforsøg. Faqlck kom med dobbeltkabine ladbil og kørte os hjem. 3 timer i en støjende rystende MAN med syge og trætte unger -  :x

Diagnose: Et stempel er flækket på tværs - revnet ved udfræsningen til olieringen. "Bunden" af stemplet kører op og ned med plejlstangen - resten sidder bare stille i øverste del af foringen. Topstykket er uskadt, men der er selvfølgelig fede dybe ridser i foringen - lort!

Afhjælpning: Først aflyses alle sociale aktiviteter i resten af ferie - øv! Tre muligheder for ny motor. 1) at tage en JX, som jeg har liggende klar - meeeen 1,6 er sgu ikke meget. 2) at renovere en KY, jeg har stående -  skal have et nyt stempel. 3) at finde en AAZ blok - hvem har sådan en til salg?

Afhængig af stand, model osv. mellem 10 og 20K

5 x 112 (det har alle T3)

Ældre Mercedes passer også med ET, men du skal være forsigtig med bæreevnen. T4-fælge har samme boltcirkeldia. men passer ikke i centerhullet og ET

Den fungerer prima til formålet, hvis den i øvrigt er OK.

Hej Tito

Det er meget svært at svare på det spørgsmål. Vores biler har nået en alder, hvor den kontrete stand spiller en større rolle end årgang og andre data. Der er alligevel ingen, der kan redegøre for historien på en 15-20 år gammel bil. På samme måde er kilometertallet som regl kun et spørgsmål om hvilket speedometer. der kom i, da det gamle gik i stykker.

Jeg ville lægge mærke til ruststanden - undervogn/karosserisamlinger/ruderammer/dørtrin mm.

Så ville jeg fokusere på motor - underkompression/turbo/trækkraft/oliespild/jævn gang

Dernæst gearkasse - momentreaktioner/synkromesh/skiftebevækelse/støj

Til sidst ville jeg kigge på interiør/eksteriør - model/stand/pletter/slidte sæder/lak.....

Alt dette udgør basis for at prissætte bilen. Prisintervallet for vores busser på hvide plader ligger - ifølge min fornemmelse - fra 0 til 30.000 måske 40.000 for en topvedligeholdt Carat/Bluestar/Whitestar/Redstar/Camper.

Nu har jeg fulgt med i din egen beskrivelse af din bil og jeg citerer:

Formodet km-stand 455.000
Olieforbrug langt over tolerencen
Rust i vanger - der måske er udbedret?
Defekt udstødning og dyse
Trænger til lakering

Se, jeg vil ikke sætte tallet på, det kan du vist bedre selv gøre. Jeg ved ikke, hvad du forestiller dig, men det er vigtigt at være realistisk.

Hej

Jeg har fået fat i en Blaupunkt radio med tilhørende CD-veksler. Den veksler er jo en en halvstor madkasse at få anbragt. Må den gerne monteres stående, eller skal den ligge? Hvor har I andre fundet plads til den? Jeg skal måske lige sige at jeg har gennemgang mellem forsæderne - det udelukker jo desværre en del gode placeringer.

Voltmeter mellem kobberbroen på gløderørene og stel. Konen ind at dreje nøglen mens motoren er kold. Nu skal der stå ca. 12 V på viseren.

Ellers check sensoren der sidder på vandstudsen i endegavlen af toppen. Den ene er til termometeren - den anden er til gløderelæet.

Duer det stadig ikkke, så åben den sorte boks i motorrummet. Check den store bladskiring og gløderelæet.