T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: casper efter 19. Marts 2006 kl: 17:47:10
-
Så fik jeg vaske dyret og set lidt på rust tilstanden, der er en del (ca 30) pletter med overflade rust, ikke noget alvorligt og uden at det er til at se noget på bagsiden af pladen. Der er lidt rust i pladesamlingerne, alt i alt ca. 1-1,5 meter rust fordelt ud over bilen.
Jeg har taget et billede det værste sted mht. pladdesamlinger og et billede af de almindelige pletter.
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=116)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=115)
Det ser ud til at rusten er blevet "skjult" af en tidligere ejer, da der er malet over med en lidt anden farve, det er lidt svært at se på billedet.
Målet er at få lavet al rusten og få den omlakkeret til sidst. For ikke at dø 4 gange under processen, havde jeg tænkt at tage det lidt hen af vejen over en periode på 1 års tid.
Problemet er at jeg ved tæt på intet om rust arbejde, rust i plade samlingerne har jeg ingen anelse om hvordan man laver. Pletterne med overfladerust har jeg tænkt at lave således:
1) fjern rusten, ender sikkert i en lille "krater"
2) fyld "krateret op til overflade højde
3) give det en slags "anti rust primer"
4) slibe det, give det en gang maling/lak primer
5) slibe det, sprøjtelakere det
6) sprøjte en gang klar lak på
Er jeg helt "way off" her ?
og mht. step 2 fylder man pladen og med metal ?, syenes jeg engang hørte at "man" fyldte bly eller tin i, men det kan godt være jeg husker forkert.
Vognen ender nok med at se lidt spættet ud undervejs, men det skal jo også være overkommeligt at kaste sig ud i. Det vigtigste er dog at det bliver gjort "ordentligt", så jeg ikke ender med at få den lakkeret over det hele, og rusten så bare bobler frem gennem lakken, kort tid efter.
Og så lige en sidste ting, rusten på billede 2 i samlingen, hvordan er det sammenligningsmæssigt ? er det let rust/middel rust/meget rust ? i forhold til hvad i ellers har set.
-
Jeg har været igang med vinkelsliber og stålbørsteskive, men jeg tvivler på at man kan komme i bund af fugen med den børste. måske en sandblæser komme ordentligt i bund.
Bagefter, tror jeg at man grunder, komme fyller/sealer i, grunder og maler, ca.... :lol:
-
jeg har med stort held fået sandblæst samlinger på gemmel t4 og derefter fået samlingerne sprøjtemetalliseret, ny fuge ilagt og derefter malet. Efter 2 år er der intet rust.
Men det kræver at du fjerner fugematerialet først.
Lars
-
sprøjtemetaliseret, hvad er det for en svend ?
-
Fugen der sidder i alle samlinger skal væk inden sandblæsning.
Sprøjtemetallisering er en proces hvor man har en tråd af Zink som bliver påsprøjtet det nysandblæste område ved hjælp af et gas og ilt anlæg, og virker ligeså godt som galvanisering hvis det er lavet korret. Det kan dog godt give maleren lidt problemer da ikke alle grundere jkan hæfte derpå.
Lars
-
Jeg har lavet en del samlinger efterhånden og har prøvet alt fra stålbørster, sandblæsning osv.
Min erfaring er at hvis man er rigtig omhyggelig holder det 2 år.
Fremgangsmetoden har været:
- stålbørste på vinkelsliber og skraberedskab til at fjerne den gamle sealer
- sandblæsning ( kan IKKE fjerne sealer, så den skal alt sammen væk inden!)
- grundmaling (gerne 2-komponent)
- maling (MEGET vigitgt det er 2-komponent autolak eller epoxylak !)
- sealer Det er mega svært at seale, men kan man lave en sealing der danne en vulst ud ad (se evt. på en T4), er risikoen for den revner mindre (revner i sealigen = rust i løbet af 0,5)
- Maling i bilens farve
Jeg overvejer at svejse min samlinger, for jeg er træt af at skulle lave det med 2 års mellemrum... :roll:
-
Det er ikke fordi jeg er tungnem, men mange af de indlæg der er over min forrige post er skrevet mens jeg sad med en finger på tastaturet og den anden hånd på ostemaden...
... men metalisering er sku da nok en meget god idé :roll:
-
2-komponent/epoxy grundere og autolak, hvor køber man sådan noget ?
Sandblæsning er det noget man kan kaste sig ud i uden at lave sig selv om til sahara ? Jeg har sprøjtemalet før og kunne forstille mig at sandblæsning er lidt det samme, sikkert med en lidt anden kop på sprøjtepistolen eller noget i den stil. Sandblæser "i" selv, eller er det noget man får lavet ude i byen ?
-
Jeg bruger denne her:
http://www.biltema.dk/products/productimage.asp?iItemId=80612
Mundstykket holdes helt op til stedet du vil sandblæse og samler selv sandet op igen, smart ik :wink: Det har intet med sprøjtelakering at gøre, man tager felter på 2 cm i diameter ad gangen.
Men skal du alligevel ha det metalliseret, kan de lige så godt også gøre det.
-
Mine tanker om emnet er på den her måde:
Rusten opstår når, der kan trænge luft og kondens gennem fugen (gammel stiv fuge med revner). Samtidig kommer rust indefra. Dvs., at jeg prøver at lukke fugen med en god fugemasse og samtidig sprøjter jeg rustbeskyttelse ind i samlingen indefra - altså fra kabinen.
Reparetionerne laver jeg sådan: (meget som Rasmus)
1) Hobbykniv til at fjerne gammel fuge. Helt i bund.
2) Vand/sandblæser på højtryksrenser.
3) Tørre - tørre - tørre (Ind i værkstedet til min nye kalorifere :D )
4) Ny fuge (f.eks. Sikaflex 221)
5) Tørre 24 timer
6) Ny grunder - god kvalitet (Krogslund Autodele har en rigtig god acryl-grunder til rimelige penge)
7) God autolak.
8) Afmontering af inderbeklædning
9) Sprøjte en god penetrerende rustbeskyttelse ind i samlingerne indefra.
Det er et lortearbejde, men jeg synes, at det holder godt.
-
9) Sprøjte en god penetrerende rustbeskyttelse ind i samlingerne indefra.
Det er et lortearbejde, men jeg synes, at det holder godt.
Jeps det har jeg også gjort ! (brugte pava's tynde penetrerende olie)
Det jeg synes der afgører holbarheden af hele operationen er, hvor go man er til at seale..
Jeg malede min for 2 år siden og der hvor sealingen stadig er intakt, er der igen problemer, men steder hvor der er revner i sealingen er der begyndene rust :evil:
1) Hobbykniv til at fjerne gammel fuge. Helt i bund.
2) Vand/sandblæser på højtryksrenser.
3) Tørre - tørre - tørre (Ind i værkstedet til min nye kalorifere )
4) Ny fuge (f.eks. Sikaflex 221)
5) Tørre 24 timer
6) Ny grunder - god kvalitet (Krogslund Autodele har en rigtig god acryl-grunder til rimelige penge)
7) God autolak.
Afmontering af inderbeklædning
9) Sprøjte en god penetrerende rustbeskyttelse ind i samlingerne indefra.
- hov du glemte noget :lol:
3½) Male inden du fuger !
Jeg tror det er vigtigt at overfladen bliver grundet og malet inden man fuger.
Ellers vil det starte med at ruste, så snart fugen flækker (men ok, det gør det jo tit alligevel :roll: )
-
Hej,
Hvad er nemmeste/bedste måde at fjerne rusten på?
Vinkelslibe med stålbørste/slibeskive, eller springe og købe kompressor osv til sandblæsnig?
Kompressor, Harald Nyborg har nogle små nogne til 500 kr - er det nok luft til mindre arberjder (sansblæsning, senere maling hh. tectyl show)?
SELEKTA KOMPRESSOR 2,0HK
Motor: 230 volt.
2 HK.
Tank: 24 ltr.
Max. tryk 8 bar.
Slagvolume: 225 ltr/min.
Effektiv luft: 180 ltr/min.
Forsynet med automatik, reduktionsventil og 2 udtag.
Vægt: 24 kg.
http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp?varenr=5321&n=10
/JJ
-
nix jeg vil mene du ska op på en der minimum ka gi 250 l pr.min ellers får du ikk ret meget ud af en sandblæser og du vil skal vente temmelig tit hvis du ska male ret meget
-
OK, så hedder det en dyrere kompressor.
Hvad med vinkelsliber, skal jeg købe en 115 eller 230 mm sliber?
/JJ
-
hej jens..
en 115 er den der passer bedst når man laver bil..
men ha lidt forskellige skiver
skære skive helst tynd dvs 2 mm max ( man bruger dem til rustfri )
slibe skive
skrub skive
Mvh Flemming :lol:
-
Hvor mange bar skal kompressoren lever til sandblæsning?
-
tja helst 9 efter det jeg har fået oplyst
-
Ok, tror jeg kan trække omkring 10 på mine...
-
Lige for at følge op på tråden her.
Jeg har købt sådan en "punkt sandblæser" fra biltema, og jeg kan ikke rigtigt blive klog på den. Nogle gange kører den godt og kan tage en 2 cm cirkel på ca. 15-30 sek., andre gange sker der stort set intet selv efter 2 mins. blæsning. Jeg har prøvet at ryste pistolen, komme forskellige mængder blæsmiddel i, pulsere aftrækkeren, og stort set alt andet end voodoo.
Jeg har overvejet om jeg burde købe en vand og en olie udskiller til trykluftindgangen, men jeg ved ikke om det vil hjælpe.
Er der noget der har nogen erfaring med den slags "punkt sandblæser" og eventuelt har oplevet noget lignende ?
-
Min erfaring er at når den holder op med at virke på den måde du beskriver skal sandet skiftes.
-
vand og en olie udskiller
I hvert fald en god ide. Fugt i rør/slanger kan gøre sandblæsning rigtig pisse irriterende. Blæsematerialet klistrer sammen. Har du prøvet glas? Det er altså rasende godt!
-
Jeg troede også at det betød skiftning af blæsemidlet når det ikke "virkede", men jeg har flere gange været ude for det, efter at have lavet kun 1 eller 2 huller af 2 cm. Og nogle af gangene hvor det har kørt godt har jeg kunne lave 15-20 hulller af 2 cm uden problemer.
Jeg tror jeg køber en olie/vandudskiller. Trykluften ligger i væggen på værkstedet så jeg har ingen anelse om hvad der sidder af udskillelse mellem lagertank og udtag. Jeg havde tænkt at prøve og kaste mig ud i en total lakering når rusten er lavet, og jeg er blevet godt til det. Og så er en udskiller jo alligevel nødvendig.
Hvad gør glas bedere som blæse middel ? er det nemmere at styre end sand / aluminiumsilikat ?
-
mener der er noget med at man ska være 100% sikker på at sandet er knastørt ellers blæser den stort set bare luft ud
-
efter at have genlæst denne tråd, der vistnok springer lidt, kommer her et tip.
Som fragtmand kom jeg med varer til Pavas hovedkontor.
Jeg spurgte mester, direkte om hvad Fa... jeg skulle gøre for ikke at have rust i de samlinger.
Fluks tog han og forærede mig en Lys Pava 213.
Sprøjt langs samlingen, udenpå lakken, lad tørre en time, tør af med en klud. Gentages efter hvordan vejret er ca hver anden måned.
Det var hans løsning, og det lyder sgu rigtigt. Du kan ikke forhindre lakken i at revne, så fyld den dog (revnen i lakken) ud med tynd rustbeskytter.
KHS
-
En lille note til biltemas sandblæser...
Jeg fandt ud af, at det sand biltema sælger til deres sandblæsere har ind imellem for stor kornstørrelse.
Det stopper dysen og derfor kan nedsætte effektiviteten voldsomt.
Det afhjælpes ved at si sanden med en ganske alm. køkken si :!: :idea:
-herefter virker den bare helt perfekt !
-
@KH: den der Pava, skal den "kun" på ydersiden? Ikke noget med at sjaske rundt indvendig? Virker det?
-
Det er den tynde, der skummer lidt op, så den kommer ind alle vegne, du skal bruge, den hedder Lys Pava 213.
Jeg anerikke om det virker, men jeg kan se logikken i det.
Det var Pava far Himself der fortalte mig det.
Jeg tror han går ud fra man har givet den en ordentlig behandling indvendigt. De kører selv i en T4 varebil, og så var det jeg spurgte hvorfor fan.. de ikke opfandt noget mod de lodrette ruststriber.
Når skidtet nu er tyndt og skummer lidt, så kommer det ind i revnerne der er i malingen og forsegler. Jeg tror på det. Men da vellen har været på bedding i snart to år, kan jeg ikke garantere noget.
KH KHS - Fik selfølgelig en flaske vareprøve.