T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => WBX/LBX Fora => Emne startet af: BOB efter 18. April 2014 kl: 10:25:51
-
Min 2,1 DJ er begyndt at dryppe lidt rød olie fra højre side af motoren. Det ser ud til at det løber ud et sted fra over ventildækslet på højre side. Olien er hel ren, fin og rød, så det er helt sikkert ikke motorolie (i hvert fald ikke der har været igennem motoren)...
Har i nogle idéer til hvor det kan stamme fra?
Daniel
-
Har vognen servostyring?
-
Nej, den har ikke servostyring...
-
Ok, ja så er det jo ikke servoolie som jo er rødt.
Automatgear olie er også rødt, så har vognen automatgear?
-
Det er vel rød kølervædske.
Mvh Jønne Ukendt
-
Ok, ja så er det jo ikke servoolie som jo er rødt.
Automatgear olie er også rødt, så har vognen automatgear?
Nej, den manuel gear, så det burde heller ikke være det...
-
Det er vel rød kølervædske.
Mvh Jønne Ukendt
Ja, det har jeg også tænkt, Jønne, men det er ikke vand der kommer ud - det virker for tykt! Jeg har dog netop skiftet al kølervæske ud med den røde, så det kunne sagtens være det. Viskositeten er mere som motorolie...
-
Det er vel rød kølervædske.
Mvh Jønne Ukendt
Ja, det har jeg også tænkt, Jønne, men det er ikke vand der kommer ud - det virker for tykt! Jeg har dog netop skiftet al kølervæske ud med den røde, så det kunne sagtens være det. Viskositeten er mere som motorolie...
Men når vandet damper af kølevandet, på vej ned over en vam motor, er der vel kun rødfarvet glykol tilbage, og det har netop olieagtig konsistens.
Men det er jo let at teste, for er det din motor taber noget der kan fortyndes med vand, så er kølervæske eneste mulighed.
-
Ja, det er helt sikkert et skud værd! Jeg prøver at se om jeg kan fange noget og fortynde med vand... update følger!
Tak T3sen!!
-
Smag på det ,det tager2 sekunder
-
Jamen, hvis den hverken har servo eller automatgearkasse ( sidstnævnte ville næppe heller dryppe over motoren ) så har du jo selv fundet den eneste logiske mulighed ?
:ohmy:
-
Jeg har fået sjusset mig frem til at det må være rød glycol og årsagen til viskositeten er at vandet må være fordampet (præcis som T3sen sagde)... spørgsmålet er nu om der er noget at gøre og om jeg skal gøre noget.
Er der nogen der har erfaringer med bloktætning?
Mvh Daniel
-
Du skal som det første fastslå nøjagtigt hvor det stammer fra. Hvis det er muligt bør du udbedre dette den korrekte vej dvs. udskiftning af pakning / utæt rør etc.
Lad for alt i verden være med kølertætner og lignende produkter. Det er som at pi... i bukserne en vinterdag. Det afhjælper måske her og nu, men bliver bare endnu værre i sidste ende.
-
mon ikke det kan være din vandpakning ved topstykket. Se evt. mere her (http://wbx.fragreve.dk/index.php?SMExt=SMPages&SMPagesId=6063c9543efbfbdd3630a9be969f8ee1)
-
Hej min erfaring med DJ motor der kommer rød kølervædske ud af er : en fin revne i topstykket udvendig ved siden af tændrørne eller en utæt tætningsring mellem topstykke og forring , det er skruearbejde stumper er på lager flere steder her på T3 nettet bare sig til .
hilsen Poul
-
De T kan også være den lille studs i bagenden af topstykket der er defekt
-
Det ville være fedt, hvis der var en kølertrykprøver i nærheden, så systemet kunne sættes under tryk og lækagen lokaliseresa...
-
Ved udvendig lækage kan bilen jo bare startes så bliver der tryg og man vil kunne se hvor vandet pi ....... Ud
-
Ved udvendig lækage kan bilen jo bare startes så bliver der tryg og man vil kunne se hvor vandet pi ....... Ud
Jada... Der er jo flere måder at tage et billede af en flagstang... ;-)
-
Mit bud vil være. Rens hele området af med evt bremserens når der så er rent har du motoren kørene. Og derved finder du stedet. Det gjorde jeg ved min WBX og fandt derved en ud tæt olietryksmåler. Og som Hinze skriver et sted i tråden ville det være godt med et komplet pakningssæt. Forsat god påske :-)
[attachment=17401]he3fe8b3.jpg[/attachment]
NB:Jeg har lige set en(WBX1,9) i sidste uge der var utæt den blev trykprøvet og det viste sig det var vandpumpen. Man siger at en vandpumpe har en levetid på +- 75.000KM
-
Mange tak for svar allesammen. Planen herfra er først at se om jeg kan lokalisere lækagen og se hvor slem skaden er.
Hvis det er pakningerne der er problemet, hvor stort et projekt er der så tale om? Vil det være noget in gør-det-selv T3'er kan klare eller vil i anbefale at få en med fingrene rigtigt skruet på til at gøre det? Den lækker lidt, men det er ikke så meget at den overopheder og det er heller ikke sådan at den bruger alt vandet. Ville jeg kunne køre videre i den på trods af lækagen, eller bør man vente til det er fikset?
Mvh Daniel
-
Som den gode Hr. Fleksness sagde i sin tid da han blev stoppet af politiet, som påstod at han kørte for stærkt og hvortil Fleksness påstod at det gjorde han i hvert fald ikke.
Så sagde han de berømte ord.
"Jeg bestemmer farten, du bestemmer prisen !!! "
Eller sagt på en anden måde. Det kan være en tikkende bombe at køre rundt med en lekage i kølersystemet. Man synes selv at man holder fint øje med det hele og efterfylder ofte med vand i rigelig mængder. Men man ved aldrig hvornår legagen pludselig bliver meget større og man mister vandet i tilpas lang tid til at evt. toppakning og topstykke skal skiftes.
Og så var den lille besparelse pludselig meget meget dyr i reperation.
Så find hurtigst muligt lekagen og få den ordnet. Den skal alligevel ordnes på et eller andet tidspunkt.
Og dette tidspunkt kommer nok inden der er gået lige så lang tid som fra du opdagede at den dryppede "rød olie".
-
Hvis jeg har forstået det rigtigt :
Siver der vand/kølervæske ud og der efterfyldes uden udluftning af køleren risikerer du at få problemer med at holde temperaturen nede p.g.a. at du ikke ved, at den mangler vand/kølervæske.
Jeg har luftet køler ud nogle gange p.g.a. væsketab, indtil jeg fandt ud af at mit bagerste varmeapperat var utæt, og jeg ville ikke risikere at køleren f .eks kun var ½-fuld.
Mvh. Kurt.
-
Det er så sandt som det er skrevet: Den bliver ikke tæt af sig selv igen. Du kan sikkert køre en tid endnu, men hvis det er pakningen ved topstykket ved du aldrig hvornår den kapitulerer. Jeg havde samme problem med min den første. Den fik hyppigt en sjat vand og jeg havde altid mindst fem liter med i bilen. Efter en tur til Nordvestsjælland med godt læs bagi opgav den få kilometer hjemmefra. Dioden blinkede lystigt at den var tørstig, så ind til siden og om bagi. Fyldte to x fem liter på systemet ...... og opdagede en gigantisk sø under bilen. Det pi..... hurtigere af den, end jeg kunne fylde på.
Den slags sker altid på et ubelejligt tidspunkt. Enten når man står og skal bruge bilen, eller det er - 32 grader udendørs. Begge dele er lige forfærdeligt, så gør dig selv den tjeneste at få det lavet mens tid er.
Kører motoren først for alvor varm kan det koste MANGE gange mere, end et pakningssæt og knofedt.
-
Yes, I har som sædvanligt ret drenge... Jeg må se om jeg kan finde et godt værksted her i Stockholm, der kan hjælpe mig med at få den fikset (er ikke helt sikker på at jeg selv har mod på at skifte pakninger).
Tak for rigtig god feedback allesammen!!