vw touran med fiat-motor.. hmmm, manden fatter ikke en brik, men 109 hk passer mere til den lille 1,6l som findes hos peugeot, ciroen of ford.
det er dog sandt at VWs 16V  2,0 tdi er noget værre lort. revner i
 topstykket og i passat/ audi tab af olietryk skyldet fejlkonstrueret
balanceakselmodul i bundkaret.

sådan set er der ligemeget, hvad man køber, opel med 1,9l 150 hk er fx fiat,
vw 1,9l er ganske ok, bmw 2,0 og 3,0 i commonrail (150hk+),
fransk hvis man kan klare det, ligesom ford kører mest med psa motorer
dyrt kan der altid hurtigt blive

mest solid er vist den sidste generation 1,9 tdi med fordelerpumpe (asv, alh) men der er længe siden..

du skal bruge:
tank
koblingsklokke
højgaersaksel
og alt i motorrummet fra en samt en JX dieselmotor fra en t3 syncro.

fra golf-motoren passer kun motorblok med topstykke

alt efter hvilke gearkasser du har nu, bør de skiftes helt ud, da udvekslingen ikke passer.

det er hvist som den blinde, dee kan se lidt igen på et øje
dee er i hvert fald ikke bedre end normale. det har både objektive og subjektive tests fra ig16 vist.

det er teknisk ikke mugligt ved udskiftning af spiralfjedre.
det kræver luftaffjedring eller støddæmpere med luftpude ( air rancho fx)

T4, hvid farvekode, lyserød og brune er noget til min. 1500kg akseltryk.

hej,

originale størrelser er : 185R14C eller 205/70R14 RF (Reinforced) på 6" brede fælger (Multivan Alu eller Syncro stål)

på syncro finders der alternativt 205R14C som er lidt større og passer på 2WD, helst med de passende 6" brede fælger.
de sænker motoromdrejningerne lidt.

C står for Commercial -> varebil
Nankang er noget af det ringeste der findes.

jeg villeg anbefale at køre på Vinterdæk hele året fx.
Toyo H09, Hankook , Barum eller et andet sekundærmærke af det store fabrikanter.
det giver godt vejgreb, fx på campingplads med vådt græs eller hvor man så lige vil hen.

mvh, Michael

thermostatet begynder at åbne ved 87°C og er først helt åbnet vet 102°C.
så længe blæseren ikke starter under normal kørsel er alt i orden!

dog kan jeg anbefale en olietemperaturmåler og en oliekøler, så kan den lille godt klare 110-120hk

hmm, håbløst projekt?

..men det opdager i nok hen ad vejen