Er de små beslag på billederne herunder det eneste der skal til for at monterer
en sen årgang JX eller KY udstødning?

Jeg huskede på det var en del mere, men det er det måske ikke?

(Jeg arbejder for lidt med T3 for tiden, så glemmer desværre.)

VW bruger nogle pladedybel må de vel hedde, af plast, der presses ned i firkantede huller,
og hvor man derefter kan skrue en karosseriskrue ned i.

Noget lignende det her:


Dem må VW vel have?

Er der nogen der har et reservedelsnummer, eller et link til oversigt over dem,
for de kommer jo i flere udformninger til at fastgøre inderskærme og lignende sager.

Nogen havde knækket bolten der går på tværs,
men det var mulig at svejse i møtrik på,
og på den måde få stumpen skruet ud.

Så det (lille) problem er løst.

Men derfor er det stadig lidt interessant om den slags findes i handel.

Den må vel have et reservedelsnummer?

måske en utæt pakdåse

Der var lidt olie i bunden af koblingshuset, men ikke noget på koblingsskiven med belægning på.

Muligvis kan det være slid af metal-delen, men jeg får det ikke målt:



Jeg samler bare med den tykkeste koblingskive og så må jeg se om det løser problemet.

Min Golf2 med 1V motor og 4S gearkasse er begyndt at glide i koblingen.

Jeg har så skilt det ad, så jeg har taget koblingsskiven ud.

Jeg har INGEN erfaringer med vurdering af slid på den slags.

Med skydelære har jeg målt følgende tykkelser:

Den skive der glider er 7.00 mm tyk

Så har jeg 2 andre skiver som er taget ud af biler hvor koblingen ikke gled.
Her er tykkelserne 8.0 mm og 8.3 mm.

Spørgsmålet er så, kan det virkelig være den ene millimeter der giver anledning til at koblingen glider?

Rundt i kanten af et rusthul er der jo typisk nogle millimeter af tynd rustent plade.
Det vil man godt have fjernet så kanten af hullet er fri af rust.

Findes der noget der er velegnet til at tage de rustne kanter væk hvis rusthullet er f.eks. 2 cm i diameter?

Man kan jo ikke gøre det med en pladesaks.

Men kunne forestille sig noget ala en overfræser man kunne køre rundt i kanten af hullet.
Findes der noget man kan sætte i en boremaskine som kunne gøre det samme?

kan man justere koblingen på nogen måde.

Jeg tror ikke der er nogen mulighed for at justerer koblingen.

har begyndende problemer med og få skiftet gear.

Det har nok ikke noget med koblingen at gøre, med mindre du for nylig har rodet med koblingssystemet.
Det du skriver er vel, at du ikke tror du får koblet helt ud.

Du burde jo kunne teste om det har med koblingen at gøre ved at holde stille med kørende motor,
og koblingspedalen trykket i bund.

Så bude man vel kunne skifte mellem gearene på samme måde som hvis motoren ikke kørte.
Er ovenstående ikke rigtig forstået?

eller skal jeg til og tænke på udskiftning af kobling.

Slidt kobling resulteret i at koblingen slipper, og ikke at den tager fat når den ikke skal.