Den kække "sikaner" er efter prøvetur blevet konstateret for dyb i sin kobling. Koblingspunktet ligger en my over gulvhøjde.

Hvordan kan det justeres så koblingspunktet i det mindste ligger i nærheden af midten af koblingspedalens vandring.

Der er luftet ud på cylinderen ved gearkassen så der skulle ikke være luft i systemet. Men det kan ikke totalt afskrives som værende problemet.

Hvad siger de kyndige???

Venligst

Dennis

Volken i terræn.

De her ET mål hvad kan udredes af dem?

 Min Syncro kører med 5x115 ET 37 med 205-75 R15.

Jeg overvejer at skifte til General Grabber 225-75 R15. På Alu sutter, enten ET 40 eller 45. Men jeg har ingen viden udi emnet.

Er der nogen der kan kloge mig med løsninger og kombinationer??

Med nært forestående rustpleje, har jeg kigget på diverse produkter hos Mekomen. Der findes to produkter som jeg (desværre) finder interessante.

1: Rustæder som fjerner rust
2: Rustomdanner som omdanner rust.

Hvilket produkt vil tjene mig og "Volkejeep`n" bedst. Det er noget rust i samlingerne over venstre baghjul og nogle mindre angreb som skal stoppes og smukkeseres.

Hvad siger dommerpanelet?

Og hvis nogen kan guide mig udi den bedste måde at behandle rust på en effektiv og blivende måde. Jeg tror nok jeg får brug for den viden fremover. Planen er jo at have en rustfri bil. Utopisk men dog overkommeligt.

Rustfrie hilsener
Dennis

Jeg har købt mig et projekt til at fornøje mig med i foråret. En 1,6 td sika syncro fra 86. Dobbelte spær og fuld funktionsdygtig 4wd. Den er sund i undervognen og skal lige "rustes op" til fyns træffet. Egentlig skulle jeg bruge stumperne, men den er sgu for sjælden til at skrotte.

Ved i hvor mange syncro sika der er på plader i dk. Hvor mange lavedes der egentlig?

Nå jeg skal ud og skrue!  

Dennis "volke-sika-jeep-glad"

Efter fuldendt lygteforbedring har vi nu besluttet at gøre "Volkejeep`n" mere smidig i undervognen. Hun fik for 3 mdr siden nye fjedre foran, men hun har den stiveste bagdel set i mands minde. Vores tese er at hun er født som varebil og derfor er hun meget højrøvet og stiv.

Er der nogen af jer drenge der har overblik over bagfjedre. Jeg er intereseret i at hun får sig en bagdel der arbejder med forenden, men ikke at gøre hende lavere hvis det er muligt.

Hvor mange forskellige fjedre findes der til vores syncroer?

Og er der så lige en enkelt der ligger inde med de rigtige til projektet, fremdeles su venlige priser og eller bestikkelse med tyske dåseroyaller i blå og rød farve...

På forhånd tak til jer derude!!

Dennis

Så sprang speederkablet på "Volkejeep`n". Det var bundfrossen....

Men en lille anordning med et gammelt bremsekabel fra mtb`n og noget godt snor samt 2 små karabiner og så dur det igen..... (midlertidigt).

Jeg havde forinden lidt problemer med at kablet ikke ville gå tilbage når jeg trådte speederen ned. Det fixede jeg med en cykelslange, som jeg skar et lille hul i, førte igennem armen på gasspjældet og hullet ned over skruen der spænder kablet fast. Dernæst trak jeg slangen igennem hullet i generatoren og justerede stramningen. Siden da har jeg ikke haft problemer med at gassen sat fast. Dog er speederen lidt "tung". Men så knækkede jeg sgu kablet i morges da jag forsøgte at få det fri af frostens hårde greb...


Dennis alt fixer....

Min gode kammerat er endt på bar bund.

Hans syncro 1,9 indsprøjtning lader ikke. Han har skiftet lader men det er øjensynligt ikke den der er problemet. Det er lidt for teknisk for undertegnede, men måske der er nogle der er i stødet til at komme med forslag til troubleshooting.

Hiv i diff`n

Dennis