Jarl, 1.9D sauger - fortæl????????????

[wilson]

Jeg overvejer at sætte termoelektrisk aktiveret koldstarter på, så jeg kan afskedige det ulyksalige koldstarterkabel.

Det glæder jeg mig til at høre mere om....

[TONY]

citat.....

Åndedrættet er fra CS med tilpassede porte i indsugningsmanifolden. Pumpe-/dyse-set-up siger 297'er dyser i én-fjeder-holdere med et åbningstryk på 135 bar og en pumpetiming på 0,90. Pumpen er oprindelig 1Y med tomgangshævning vha. koldstarter. Jeg overvejer at sætte termoelektrisk aktiveret koldstarter på, så jeg kan afskedige det ulyksalige koldstarterkabel.

@ Jarl
De "én-fjeder-holdere", er det eksempelvis de dyseholdere som sidder i en AAZ, og som er 1 cm. højere end dyserne fra f.eks. en CS. ?
Og er de i givet fald bedre at bruge til en 1,9D. ?... eller er der (igen) noget jeg misforstået...  :roll:

Jeg har lige sat CS pumpe på en 1,9D (AEF) og ville bruge dyserørene fra en AAZ (hvor pumpebeslaget kommer fra), men der sidder dyser i som er 1.cm højere end dyserne jeg monterede, som er "almindelige" CS dyser.
 Så til formålet måtte jeg tilpasse et sæt CS dyserør som i standardtrim var for korte.

Tony

[BlackChart]

Normale dyser fra CS og JX er en-fjeder dyser...
Mener nogle AAZ som standard kører med to-fjeder...

[Jarl]

Ja, det er rigtigt, at to-fjeder-dyserne har en lidt længere "overkrop". Hvis du kan skyde et billede, så kan vi endeligt afklare det. To-fjeder-dyser giver blødere gang, bedre forstøvning af træge væsker og (hævder nogen) en anelse merforbrug.

[TONY]

Billede af de 2 dysetyper. Til venstre den almindelige JX/CS dyse, og til højre den dyse som sad i min AAZ
Er det de samme dysespidser som skal bruges ved renovering af begge typer.  :?:

....og nu har jeg så erfaret at det åbenbart ikke er helt ligetil at sætte en CS eller JX pumpe på en 1,9D, det faktum at blokken er højere,
og at pumperne er 2 cm kortere end bla. AAZ pumpen, gør at der tilsyneladende ikke findes nogle dyserør som passer.  :?  ...eller gør der.  :?:

Kan problemet løses ved at sætte de lange kontraventiler på fra AAZ pumpen.  :?:
Hvad har andre gjort, som kører AAZ med JX turbo og pumpe.  :?:

Tony

[Jarl]

Ja, det er nemlig 2-fjederdyser til højre. Du kan fint køre med samme dysespidser - problemet er snarere at justere dem, da de jo åbner i to trin.

"De gamle" ESP'er har ganske rigtigt en kortere hals, hvilket betyder, at det er crusial at benytte de takthjul, som pumperne er født med. Indpresningsdybden er nemlig forskellig, men der kan godt gå, selvom remmen kommer til at køre på kanten af hjulet. Vær ekstrem omhyggelig med at sikre, at remmen kører lige på takthjulene, og at takthjulene sidder lige - ellers kan det gå som med Caspers gamle forskrækkelse med en kvart rembredde tilbage.

Du kan frit vælge lange eller korte nippelrør til returventilerne, men alligevel bliver der lidt tilpasning af dyserørene. Desuden kommer kordstarterkablet til at sidde elendigt, hvis du bruger JX-beslag i bagenden af pumpen, men det kan godt gå...

[Jarl]

Tillykke med det nye navn. Hvad skyldes skiftet? Belastet fortid? ;-)

Dyserør skal jo kunne klare trykket, og da åbningstrykket på Tonys motor er 130 bar, og pumpen efter åbningen af dysen accelererer trykopbygningen, så skal det altså være ganske kraftige rør. Det kan almindelige kobberrør slet ikke klare. Et dyserør er udv. Ø 6 mm og indv. Ø 1,5 mm. Ved at kigge på Saniståls online katalog under "hydraulikrør" kan man se det maximale tryk, som hydraulikrør kan klare, og der vil man se, at "vores" dyserør er ganske stærke rør.

[FarT3]

Tony skrev

Hvad har andre gjort, som kører AAZ med JX turbo og pumpe.  

Jeg var så heldig at Casper havde et sæt der var modificeret til AAZ. De skulle dog modificeres lidt mere, men det er forbavsende nemt at modificere dem bare man husker ikke at bukke over skarpe kanter. Hvor længe de så holder ja det har jeg så endnu tilbage at få opklaret, men så længe motoren stadig ligger på værkstedet sker der nok ikke noget  

[poot]

Ellers kan man vel købe løse rør.   der skal vel bare have samme længde for at kunne holde ens takt.

http://www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_191&osCsid=6932ce81c2975ccfc2b352f3486f46bc

er der nogen der ved hvor lange vores rør er, hvis de bliver rettet ud.

Og så en bremserørs bukker fra biltema.

Hilsen Poul

[FarT3]

Rørlængden kan ikke betyde alverden for når først der er diesel i røret bliver den jo bare skubbet afsted i den mængde der fyldes ind i den anden ende.

[Hinze]

Skal det være "stive" rør. Kan det ikke være flexslanger?

Hinze

[casper]

Diesel er kompressibelt, ikke meget men lidt er også nok til at give problemer når trykket der sprøjtes in i kammeret med er 450 bar, Udover kompressibiliteten så udvider dieselrørene sig lidt under hver injektion, så den går formentligt ikke med slanger, men det kunne ellers se fedt ud :-)

[poot]

Rørlængden kan ikke betyde alverden for når først der er diesel i røret bliver den jo bare skubbet afsted i den mængde der fyldes ind i den anden ende.

Ikke desto mindre tror jeg vores rør har samme længde til alle dyserne, hvis de bliver rettet ud.   Det kan selvfølgelig være for nemheds skyld at man ens rør fra fabrikken.  :?:  :?: