LBX & Megasquirt

[Hinze]

Så fik jeg samlet et par kasser sammen til mit fremtidige megasquirt  projekt på en LBX. Type4 motoren er produceret med D-jet og L-jet, så den ene kasse er med LBX L-jet og den anden er WBX Digi-jet. Planen er at samle et miks af de to til en start og når det køre skal megasquirt overtage styringen  

Hinze

[WBX Manden]

Sådan Hinze !
Velkommen i klubben, det er sku' rart at se nogle eksotiske projekter..
Sig til hvis jeg kan hjælpe med noget.

[jensjakob]

Spændende projekt :-)

Og et spørgsmål: Hvis pakningen på udstødningsmanifolden er en lille smule utæt, så får lambdasonden vel "for tynd" udstødningsgad - og dermed sender styringen "for fed" blanding ind i motoren (og bruger for meget benzin)?

JJ

[Hinze]

Sådan Hinze !
Velkommen i klubben, det er sku' rart at se nogle eksotiske projekter..
Sig til hvis jeg kan hjælpe med noget.

Tak, det er altid rart at kunne læne sig op ad en guru

Hinze

[Hinze]

Spændende projekt :-)

Og et spørgsmål: Hvis pakningen på udstødningsmanifolden er en lille smule utæt, så får lambdasonden vel "for tynd" udstødningsgad - og dermed sender styringen "for fed" blanding ind i motoren (og bruger for meget benzin)?

JJ

Det tror jeg såmænd ikke. Udstødnings"gassen" er jo blandet, så der skal nok komme info til sonden. Måske på mængden eller trykket?

Hinze

[verner]

Spændende projekt :-)

Og et spørgsmål: Hvis pakningen på udstødningsmanifolden er en lille smule utæt, så får lambdasonden vel "for tynd" udstødningsgad - og dermed sender styringen "for fed" blanding ind i motoren (og bruger for meget benzin)?

JJ

lambdasondens opgave er at måle ilt-indholdet i udstødningsgassen, om den måling bliver forkert af en utæt manifold har jeg ik hørt om, men den pakning skal vel bare skiftes og så kan du igen sove roligt om natten :wink:

@hinze
fedt projekt, det bliver spændende at følge

[WBX Manden]

Tak for de pæne ord Hinze.

Og faktisk har JJ helt ret, blandingen kan blive for fed hvis udstødningen er utæt.

[wilson]

Og faktisk har JJ helt ret, blandingen kan blive for fed hvis udstødningen er utæt.

Og den behøver ikke engang at være så utæt at man lydmæssigt ligger mærke til den. Er det helt galt kan man opleve at den begynder at skyde ved udkobling mellem hård acceleration.

Vejen frem er MS eller lignende, ingen tvivl om det. De gamle digifant styringer og ældre har lav processor hastighed og få muligheder for at indstille variabler efter ens behov. Så har man mod på at tune (finjustere) er mulighederne næsten uendelige.

[Hinze]

Så kom der lidt gang i forsøgsopstillingen. Indsugningsmanifold lidt afkortet og "bøjet" ind til wbx plenum. WBX plenum er ca dobbelt størrelse af lbx, jeg mener at have læst et sted at plenum helst skal være lig med antal kubik. Det kan vel undre at de så ikke er ca lige store, da vi taler 2.0 lbx og 2.1 wbx. Synes selv de kom til at passe fint. Det var den "øvelse" jeg egentlig troede ville volde flest kvaler.


Udgangspunktet, lbx med 2 enkelte karburatore


Rensede dele


Forsøgsopstilling med lbx manifold og wbx plenum og spjældhus

[Mølle]

Det ser godt nok spændende ud. Fedt, hvis det kommer til at virke... -og det gør det jo..

[Hinze]

Så fik jeg lige et par minutter til at gå. Manifold monteret. Lidt alutape på lbx rørene, da wbx rørene er en anelse større. Dyser og dyserør monteret. Luftmængdemåler prøvemonteret, jeg var nød til at "save" lidt i luftfilterkassen for at få den til at gå fri af manifold. Benzinregulator og tomgangsluftregulator monteret. Begge tænding vacuum slanger forbundet. Benzin returslanger prøvemonteret. Krumtapudluftning monteret.
Det bliver godt med MS'en, så jeg kan få "smidt" den store luftmængdemålerkasse ud igen.

[Mølle]

det ser ud som om du bare mangler benzinpumopen og slange og ledning til tomgangsmotoren,,, for at vride nøglen?

[Hinze]

mjaaar, ja jeg mangler faktisk slangen til tomgangsregulatoren og benzin returslange til tanken. Hvis der måske ligger på en Amagerhylde kunne jeg komme videre.
Også lige monteringen af ledningsnettet, men det har jo komplet fra kassen

Jaa, det skrider da fremad, glæder mig til at mærke forskellen.

Til de "sarte" sjæle er vognen stadig intakt og original og kan "tilbageføres" uden mén.

Hinze

[Jarl]

Til de "sarte" sjæle er vognen stadig intakt og original og kan "tilbageføres" uden mén.

Hinze

Rart, at man ikke har levet helt forgæves...  :wink:

[Hinze]

Til de "sarte" sjæle er vognen stadig intakt og original og kan "tilbageføres" uden mén.

Hinze

Rart, at man ikke har levet helt forgæves...  :wink:

Man lytter vel efter, ik