Hjælp til skift af forhjulslejer

[MortenH]

Er der muligvis en som har en hovedcylinder liggende?

[Jarl]

Jeg vil prøve ikke at spille kloge-åge -  i hvert fald ikke mere end sædvanligt, og nedenstående skal ses som et forsøg på en fjerndiagnose, så sommerhuset kan komme i brug.

Jeg ville godt nok blive meget overrasket, hvis det hjælper at skifte hovedcylinderen. Nu prøver vi lige med lidt sund logik:

Du har lige skiftet calipre, right? I den forbindelse må du have luftet dem ud. Altså er der strømmet ganske store mængder bremsevæske fra beholderen til caliprene - sådan i stil med 1 dl, right? Altså ved vi, at der er flow igennem hovedcylinderen - den er ikke stoppet af skidt og slam. Hvis du 100% vil verificere den påstand, så prøv at åbne en luftskrue i en af caliprene - uden at nogen berører bremsepedalen. Hvis der løber en stille strøm af væske ud, så ved vi altså, at der er frit flow fra beholderen til caliprene, og at tyngdekraften er nok til at drive det. Hvis det er tilfældet, så kan vi også logisk slutte, at der er frit flow den anden vej, og hovedcylinderen kan altså ikke "holde på" et tryk, der tvinger klodserne ind mod skiven. Dette forhold støttes lidt af, at jeg i mine noget over 20 år med T3 aldrig har mødt en hovedcylinder, der har haft den defekt.

Så er der caliprene tilbage, og om dem ved vi, at de i afmonteret stand kunne beværes med fingrene - eller var det med en vandpumpetang, når vi skal være helt ærlige?

Når en caliper ikke dur ordentligt, så skyldes det, at der sidder rust/skidt/ir på stemplet og får det til at klemme i forhold til cylinderen/gummiringen. Min tese er, at dette skidt kan sidde et sted på stemplet, hvor det tillader stemplet bevægelse ved en bestemt indpresningsdybde, mens det kan klemme ved en anden indpresningsdybde.

En sidste mulighed, jeg kan se, er, at stemplerne er af typen, der skal sidde i en bestemt vinkel. Hvis de er blevet drejet, så de nu sidder anderledes, så kan bremsekraften få dem til at klemme.

Der er i hvert fald lidt at arbejde med, men jeg mener det faktisk bogstaveligt, når jeg siger, at stemplerne skal kunne bevæges med fingerkraft.

[Hinze]

Jeg har nu også kun oplevet "pumpning", hvis en hovedcylinder er i udu. Hvis stempelpakningen er slidt, fiser væsken forbi. Jeg ville ikke satse på en hovedcylinder.

Hvordan "samler" du forbremser når sætter klodserne i. Skud i tågen, Sidder der ikke fjederlignende bøjle der skal holde "afstand" til bremseskiven. Ved godt den ikke kan presse stemplet tilbage, men måske den liiiige kan holde en mikromy afstand. Ellers er det af med kaliperne igen, de SKAL kunne skubbes med de bare næver; selvom de oftest godt kan lide en skruetvinge.....

Hvorfor skiftede du kaliper i første omgang (fejlårsag)?

Hinze

[verner]

jeg bruger ALTID den store helst møjbeskidte vandpumpetang til caliperstempler

hvis du ikke kan presse stemplerne tilbage med lethed med en stor tang, kan du prøve at åbne for udluftningsskruen! hvis det så bliver meget let, tyder det på at bremseslangen er defekt, det er set før, ikke tit men har da oplevet det nogle gange, og det kan IKKE ses på slangen, da det er indvendigt i slangen  :wink:

de gange hvor jeg har dødsdømt og skiftet en hovedcyl, har det enten boblet i bremsevæskebeholderen samtidig med at den har været umulig at få luftet ud, der blev bare ved med at komme luft ud i cal./hjulcyl!
eller at selvom bremserne er luftet ud vil bremsepedalen synke i bund når der holdes tryk på!
men har aldrig oplevet at hovedcyl var årsag til at bremserne hænger!

man lærer noget nyt hver dag, så jeg kan tage fejl :wink:

[MortenH]

Jeg skiftede fordi bremsen hænger. Samme fejl. I begge sider. Fire forskellige kalibre.

Men jeg bøjer mig for Jarls alvidende visdom  :wink:  og kigger på kalibre igen. Nu har jeg også fået noget at spise og en kop kaffe...

Jeg skiller de gamle ad i aften og renser ud, og gør så meget jeg kan uden et rep sæt. Det må vel også være til at få fat i.

- Og så var det vist også en tang der blev trykket med  :oops:

[Hinze]

Autobremsen i Rødovre har varene

http://autobremsen.dk/

Hinze

[MortenH]

Tak! Jeg kører derud i morgen.

Så har jeg det meget bedre  

[verner]

Jeg skiftede fordi bremsen hænger. Samme fejl. I begge sider. Fire forskellige kalibre.

Men jeg bøjer mig for Jarls alvidende visdom  :wink:  og kigger på kalibre igen. Nu har jeg også fået noget at spise og en kop kaffe...

Jeg skiller de gamle ad i aften og renser ud, og gør så meget jeg kan uden et rep sæt. Det må vel også være til at få fat i.

- Og så var det vist også en tang der blev trykket med  :oops:

har du ik set jarls hænder?!! :shock:
det er altså ikke kontornuser fingre :wink:

det er okay at bruge en tang, det er bare fordi jarl kan li at bruge hænderne :wink:

[Jarl]

Ja, ja Verner - du har jo heller ikke selv små yndefulde balletdanserindepølser :wink:

Kom i øvrigt lige til at tænke på dine skiver. Det er ikke sådan at de slår for meget vel?

Og forhjulslejerne - de er vel ikke for hårdt spændt, så de har kogt fedtet ud og nu kører tørt?

[verner]

Ja, ja Verner - du har jo heller ikke selv små yndefulde balletdanserindepølser :wink:

Kom i øvrigt lige til at tænke på dine skiver. Det er ikke sådan at de slår for meget vel?

Og forhjulslejerne - de er vel ikke for hårdt spændt, så de har kogt fedtet ud og nu kører tørt?

ja teoretisk er det vel muligt at skæve skiver kan hænge, især når de gamle calipere hang hvilket kan have givet varme og skæve skiver... men det er så kun ren teori :roll:

jeg vil gerne vide om bremseskoen, der hvor bremseklodserne sidder, om den er fuldstændig rengjort for rust inden den fik kobberfedt, jeg har set det alt for tit at den ikke er blevet renset og filet ren nok, og så hænger bremseklodserne altså.
man skal ned til rent blankt metal før det er godt!!!

[MortenH]

Skiverne kører fint lige, og lejerne har det godt.

Og der blev gnubbet rigeligt på bremseskoen med fil og smergel, så jeg tror bare at stemplet sidder fast -jeg kan i hvert fald ikke få dem ud..... :roll:

Prøver igen i morgen....

[MortenH]

Så skulle der være lidt fotos. Beklager kvaliteten - telefonen er i udu.

Jeg fik endelig stemplerne ud - med en cykelpumpe en bremseslange og superlim. Så til Rødovre efter renoverings sæt. Så nu er de fine, og kørte i som smør. Med to fingre. De ryger i i morgen sammen med et par nye bremseslanger. Og så håber jeg at jeg kører til jylland.

[Jarl]

*Klugscheissermodus ein*:
Der er simpelthen ikke noget så godt som at være bagklog... Kig lige på stemplet på det nederste billede og giv en kommentar til, hvor let og frit mon det har arbejdet?
*Klugscheissermodus aus*

Tag stemplet helt ud. Polér det så det er spejlblankt, og gnid det let ind i siliconefedt. I med nye gummiringe og støvhætter (gnid også siliconefedt på indersiden af støvhætten), så har du calipre til de næste ti år der.

EDIT: Ser først nu, at du allerede har samlet dem. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... :oops:

[MortenH]

Ja - de sad fast.

Og jeg har gjort nøjagtig som foreskrevet. Så mon ikke det virker når jeg får dem på i morgen.

:wink:

[MortenH]

Så fik jeg skiftet slanger og sat de nyrenoverede calibre på. Og nu kører den da. Det ser ikke ud til at der er noget der hænger længere. Hjulene bliver stadig varme - dog ikke så meget som før. Jeg må prøve en længere tur på motorvejen og se.

Men - det lader til at det ene leje alligevel fik kogt noget fedt ud. Det rumler, og er værst når den drejer mod højre. Hvor længe kan man ca. køre med det før det ryger helt? Tænker på om jeg kan nå til fyn og få det skiftet.