Skift af stempelringe

[KHSalvesen]

Nyt topstykke fuldt monteret 4000.
Så kommer der en stak pakninger og bolte, og diverse.

Derudover skal du investere i en oliekøler så det ikke sker igen.

Så får du besøg fra T3NETTET, og skal også bruge en ny motorblok
Nå nej det var jo min bil, det gik sådan.

Jeg føler med dig

Skal det gøres billigt, så find en anden gammel motor, kan du nøjes med 50 Heste, kan du sikkert få en meget billig uden turbo.

Hold os orienteret.

KH KHS - seen it, been there, still there.

[BlackChart]

Ville gerne have lavet den billigt, men skal bruge den i 100% køreklar stand på mandag, så det bliver desværre den dyrere men hurtigere løsning...

Så må det desværre koste lidt mere, men så snart det er mig muligt, så skal jeg have skrabet en 1.9TD sammen...

Og planen er at jeg skal have sådan et fælles indkøbt oliekølersæt, så der er tænkt i de baner

[Djursland]

ØV!!  

Topstykket = Revnet MANGE steder
Turbo = ~5mm slør

Sådan noget L**T

øv øv

ny turbo og nyt topstykke det er sgu da træls men nødvendig

Mvh Flemming  :lol:

[Djursland]

Så får du besøg fra T3NETTET, og skal også bruge en ny motorblok
Nå nej det var jo min bil, det gik sådan.

KH KHS - seen it, been there, still there.

jaaaaa kurt jeg vil sige til dig som man siger til børn  

jamen det er jo kun fordi vi vil dit eget bedste min lille ven

Mvh Flemming  :lol:

[Jarl]

Jeg skal forsøge at holde lidt lav profil - ellers får man jo bare smæk af Salvesen .... :lol:

Men, hvis det var mig, der skulle have ny turbo og ny top, så skulle blokken godt nok være i MEGET god stand for at slippe for en renovering :!:

Det er sgu så træls at skulle lukke op igen og igen - tænk på, at det koster mindst en plovmand at løsne den første topstykkebolt - nye bolte, nye pakninger, ny kølervæske, ...,...

[BlackChart]

Han var alt det andet igennem, og han mener ikke resten fejler det mindste...

Kigge den også selv igennem igår, da den var ude og jeg lige var deroppe...
Synes også selv den ser helt fint ud i resten, cylindrene fejler intet, de 2 af dem er helt rene men det tror da pokker hvis den har banket vand igennem systemet

[Jarl]

Det lyder jo fint. Når vi er sådan lidt obs på blokken her på dette forum, så er det ikke fordi vi er ude på at sige noget grimt om din motor. Snarere tværtimod. Vi er mange der masser af gange har mødt 1,6 TD maskiner der simpelhen var slidt op - også meget hurtigere end man skulle forvente. Det er der menge gode forklaringer på, som vi ikke skal drøfte ligenu.

Derfor er det blevet en vane, at når toppen alligevel er pillet af, så ryger der næsten automatisk mindst nye ringe og plejllejer i ved samme lejlighed. Har den en slidkant i den øverste ende af cylinderen - der hvor ringene vender, som kan mærkes med en negl, så står den - imho - tæt på en renovering.

Det er meget fornuftigt - hvis man er i tvivl - at måle stempelringsgabet.

[BlackChart]

Cylindervæggene (hedder de det??) er helt fine, ingen grater eller kanter, stempelringene slutter så tæt som de skal og ingen slør i lejerne i motoren...

Det er faktisk helt utroligt, har en skummel ide om at den muligvis har været adskildt for "nyligt", mekkeren sagde at den var utroligt nem at få ud...

Det revnede topstykke mener han stammer af at sælger ikke har vist en dyt om biler (indrømmet af sælger) og så har sælger bare kørt vidre med defekt toppakning, og hvor meget er det nu lige vand kan komprimeres??

[KHSalvesen]

Jarl skrev.: Jeg skal forsøge at holde lidt lav profil - ellers får man jo bare smæk af Salvesen ....  

PROTEST, jeg har ikke smækket nogen "endnu"
Faktisk er min holdning, at jeg da bare kunne samle bilen, efter lidt slibning som Niels siger. Men respekterer, gentager lige, RESPEKTERER de råd jeg har fået, og kører i Sierra gokart.

Jarl kan sikkert heller ikke holde lav profil alligevel.

BlackChart, hvad bliver din løsning
Skynd dig op og lav en handel med Jarl. Køb hans motor med krav om assistance ved ilægning og færdigbygning.

Det der med deadlines kan jeg ikke anbefale, men håber da TøseØsen kører til foråret.

KH KHS - Stor i slaget (jarl)

[Jarl]

Hvor i toppen er revnerne? Har du evt. billeder?

[BlackChart]

Har desværre ingen billeder...

Men revnerne var lidt over det hele...Mellem ventilerne, op omkring forkammeret, mellem forkammer og ventiler...

Det så mildest talt ud somom den havde været i en ordentligt vridemaskine, og så rettet ud igen bagefter...Det var flækket på kryds og tværs...

Mener jeg talte noget med 12 eller 13 revner omkring ventiler og forkamre på de 4 cylindre

[Jarl]

Hold da kæft - det lyder vildt. Hvordan med stempeltoppene?

Hvis du har mistanke om, at det har været en wasserfresser, så mål også lige stemplernes overstand for at være sikker på at plejlstængerne ikke er bøjede - som du selv siger, så anses væske jo for at være inkompressibelt

[pawel]

var jeg i blackcharts situation ville jeg ikke tøve med at slå en handel af med jarl... det er en ganske ok pris og hvis du kunne lokke jarl til lidt hjælp, ville du hurtigt blive klogere på din t3 end din "professionelle mekaniker" lader til at være...
held og lykke med beslutningsprocessen i weekenden!

[BlackChart]

Somsagt så tyder alt på at det er toppen der har taget skraldet...

Der er intet andet i motoren der fejler noget, underligt nok, for jeg har ALDRIG set et topstykke revnet på den måde, og mekkeren var nu også noget forbavset...

Problemet er bare at jeg SKAL død og pine bruge den bil senest mandag, ellers var alternativet også en anden motor...

Og desværre koster sådanne hastesager lidt mere end hvis man nu kunne vente et par uger eller måneder (så havde jeg selv lavet det)...

[KHSalvesen]

Kunne ikke være sagt bedre. Men tilføjer lige.
Køb et digitalkamera, så vi bedre kan følge med.!

KH KHS - Trods alt til tjeneste