T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: BlackChart efter 21. Juli 2008 kl: 16:16:18
-
Er det normalt at når man sætter tykkere slanger fra tank til pumpe så begynder den at ryge (altså at mængden skal justeres ned)??
-
Nej!
-
Hvad kan der være gået galt??
-
Jarl har skrevet et glimrende indlæg om dieselmaskiner og deres forbrænding.
Kort opsummeret så er sort røg et tegn på at der sprøjtes mere diesel ind i kammeret, end der kan forbrændes.
-
Nemlig, men det eneste der er rørt ved er at der er kommet nyt filter på og tykkere slanger fra tank til pumpe...
Pludselig slår det mig, kan det gamle filter have været så tilstoppet at der ikke er sluppet så meget diesel igennem...
Der er ikke skiftet dieselfilter i den tid jeg har haft den, og hvornår det senest blev det inden jeg overtog bilen må ligge hen i det uvisse...
-
Hvis det heller ikke er forklaringen, så forstår jeg det simpelthen ikke :?
Jeg har ikke rørt ved noget andet på bilen, den trækker i hvert fald lige så godt som før skiftet og motoren har ikke ændret lyd...
-
hoppet en tand......eller pumpen har forskudt sig.
-
Mål din pumpetiming og sammenhol dette med dit dysetyk. Hvis det er i orden, så er der kun mængdeskruen tilbage.
Sort røg = for meget diesel/forkert indsprøjtningstidspunkt
-
Mål din pumpetiming og sammenhol dette med dit dysetyk. Hvis det er i orden, så er der kun mængdeskruen tilbage.
Sort røg = for meget diesel/forkert indsprøjtningstidspunkt
der er kommet skidt og møg ind i systemet efter du har afmonteret banjobolten på pumpen......
-
Ja Hawaibussens skud er også mit, der er kommet et gran smuds i en af dine dyser så den ikke lukker helt eller hænger lidt..... hvis du har et motorstetoskop kan man af og til lytte sig til hvilken dyse der klikker lidt atypisk hvis den går for stramt....
Leif
-
Har du en luftlæk i systemet måske?
Og nu er jeg heldigvis ikke typen, der kunne drømme om at tænke "hvad sagde jeg", men forbered dig nu godt på mange lignende og værre overraskelser i omstillingsprocessen.
-
Hmmm...Må lige have fat i nogle flere flammeskjold, har tilsyneladende kun et enkelt tilbage :D
Så må jeg lige teste dyserne, så vil det jo hurtigt vise sig hvis der er en imellem der er lidt skidt tilpas...
Inden jeg skiftede røg den kun sort når turboen lavede tryk nok til at skubbe LDA'en ud...