T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: brian efter 11. December 2009 kl: 12:42:37
-
Hvilken sikring til varmluftblæser på 1.6TD?
Jeg har "So wirds gemacht", men jeg synes ikke det sår særlig klart noget sted?
-
står det ikke i din instrktionsbog til bilen - hvis du har den that is ?
-
står det ikke i din instrktionsbog til bilen - hvis du har den that is ?
Jeg har haft flere T3'ere gennem årene, men jeg har endnu ikke set en indstruktionsbog.
Har du sådan en?
Står der noget om blæsersikring?
-
ja det har jeg da , jeg kigger lige i aften , men der er nok også andre der ved det , mon ik ?
-
Det plejer at være præget på indersiden af "låget" til sikringskassen.
-
der sidder en blad sikring oppe under de alm. sikringer, som skal skrues så man kan trække boksen lidt ned og der oppe sidder der én.
-
HOV.
Nu skal vi lige være sikre på vi taler om det samme.
Jeg forstår umiddelbart spørgsmålet som om det er sikringen til blæsermotoren ved ekstra varmeveksler under bagsædet - i så fald er det sikring 12 i sikringsboksen - 20A
Hvis det er som Hawaiibussen opfatter det - til olie-/benzinfyr, så er det korrekt at det på een eller anden måde befinder sig over sikringsboksen i en ekstra sikringsliste. Her er der så 2 sikringer - een overhedningssikring på 10 A samt en hovedsikring på 20A. Om disse som Hawaiibussen nævner er uisolerede sikringer til skrueterminaler kan jeg ikke se ud af mine papirer.
God arbejdslyst :-)
-
Kan det evt. afklares, hvilken varmluftsblæser, vi snakker om? Det vil lette besvarelsen betydeligt.
-
Kan det evt. afklares, hvilken varmluftsblæser, vi snakker om? Det vil lette besvarelsen betydeligt.
Ja, det kan afklares.
Det er den blæser der sidder indbygget i plastkassen inde i
instrumentbordet. Den man starter med en drejeknap
med 3 trin. Den der giver den varme luftstrøm til forruden.
-
der sidder en blad sikring oppe under de alm. sikringer, som skal skrues så man kan trække boksen lidt ned og der oppe sidder der én.
Jeg har ikke set derop endnu, man at sikringen er så stor tyder vel
på at det er til den store motor ved køleren.
Egentlig lidt skidt en der ikke engang er en liste over hvad
sikringerne er til i "So wirds gemacht".
Måske er er en liste i Haynes?
(selv om det godt nok er til benzin)
-
sikring nr 13 hedder friskluftblæser og er en 20A og den til køleren er nr 1 og er en 30A ifølge en instruktionsbog fra 1988
-
Den omtalte blæser sikres over sikring nr. 13 (20 A), hvis du har den moderne sikringsbox (86->)
-
Mange tak for svar Bos1 og Jarl.
Jeg gik straks ud og trak sikring nr. 13 ud, og den var sprunget som forventet.
Forhistorien er, at en af lamellerne i en luftdyse an den slags hvor man kan,
varierer luftstrålens retning er faldet ind i luftkanalen.
(det er luftdysen helt til venstre)
Der har den så ligget og raslet rundt. Det har været til at leve med,
men pludselig en dag stoppede blæseren brat, og har ikke kunnet startes siden.
Min hypotese er så at den lamel er røget ind i blæsermotoren, og har
blokeret den.
Lyder det sandsynlig?
-
I de vejledninger der findes på nettet om hvordan instrumentbordet
afmonteres, står der aldrig nævnt noget om hvordan luftslangerne
fra blæserhuset hen til luftdyser afmonteres og påmonteres.
Hvordan klares det?
Det er jo noget der foregår under instrumentbordet, og der kan man
jo ikke kravle ind.
-
Af med sikringsboxen i venstre side og af med handskerummet i højre side. Så skulle du nok kunne få dine små fingre
op til slangerne. Har du store fingre nøjes du bare med at bruge et par stykker af dem :)
Mvh Jønne Ukendt
-
Nu er det jo slanger, de er fleksible, så afmonter bare bordet så kan du se det.
Kurt
-
Jeg er stadig ved at samle tilstrækkelig mod og viden, til at jeg tør
gå igang med at arbejde mig ind til den blæsermotor under instrumentbordet.
Er det sådan at når instrumentbordet er tage af, så kan man nøjes med
at "løfte" oversiden af den store plastkasse for at komme til blæseren?
-
godt nok på tysk men mon ikke det går :D
http://www.kilindo.de/html/t3_heizung.html
-
godt nok på tysk men mon ikke det går :D
http://www.kilindo.de/html/t3_heizung.html
Tak, for linket.
Det tyske er faktisk et ikke ubetydeligt problem,
men man kan da prøve med en google-oversættelse.
Som jeg ser det, så er det overflødigt at afmonterer rattet.
Han kunne nøjes med at skrue 4 bolte ud der holder ratstammen,
fjerne instrumentbordet, og så sætte de 4 bolte og ratstammen
tilbage.
På den måde er det endda muligt at køre rundt uden instrumentbord,
er det ikke rigtig forstået?
Det ser ud til at det er nødvendig at løsne plalstkassen for at få låget af ned til blæseren.
-
Du behøver ikke afmontere rattet.
Du skal være opmærksom på at de to af de bolte som holder ratstammen originalt er knækbolte. Derfor kan de ikke skrues ud normalt, men skal tages med en svejsetang eller bores ud. Jeg køre i øjeblikket rundt uden instrumentbord, det kan man sagtens.
Det kan være noget møg at komme ind til blæseren, den kan være "smeltet" sammen fra fabrikken, men den kan også være samlet med nogle klips. Håb på det sidste!
/Mads
-
Nogen der ved hvordan hanskerummet afmonteres?
Det er den type der kan vippes ud.
Det ser ud til kun at være gjort fast i bunden, i et påskruet beslag.
Ser ud til at kunne skubbes til den ene side og så ud, men kan ikke se hvordan.
-
Når du vipper den langt nok ned kan den skubbes til den ene side. BRUG IKKE VOLD!!
Mvh Jønne Ukendt
-
Når du vipper den langt nok ned kan den skubbes til den ene side. BRUG IKKE VOLD!!
Mvh Jønne Ukendt
Mange tak, det var lige det der skulle til.
Så er der det plastic der sidder i midten, og vist styre luften nedad.
Hvordan tages det af?
Koldstarts tåndtaget haer jeg taget af, og det plastic der sad uden om.
Det er nemlig essentiel det der med "ikke vold" for ødelægges
de små plast tappe rundt omkring, kan tingene ikke samles igen.
Udfordringen er at skille ad uden at ødelægge dem.
-
den er som jeg husker det bare clipset fast, der sidder en clips i hver side, igen ikke vold ;)
-
den er som jeg husker det bare clipset fast, der sidder en clips i hver side, igen ikke vold ;)
Jeg har ikke set så meget på det endnu.
Sådan en gammel Blaupunkt radio, den skal man vel
have noget vørktøj for at tage ud?
Eller man kan nok bare stikke noget afisoleret
anstallationsledning ind i de 4 små huller og så hive ud?
Jeg tager det stille og roligt, en ting ud om dagen :-)
-
Har du en lommekniv af bedre kvalitet kan du stikke den ind under venstre nederste hjørne og højre øverste. Det er der
tapperne sidder.Du brækker forsigtigt udad skiftevis foroven og forneden. Skulle agressionerne alligevel løbe af med dig
så du brækker en tap, findes de altså på det brugte marked incl. begge tappe. :wink:
Hvad angår radioen kan du låne værktøjet af mig hvis det bliver nødvendigt
Mvh Jønne Ukendt
-
Den store plastkasse med blæseren inde is ser ud til at være fastgjort med en større stjerneskrue i den ene side,
og så en mindre skrue udefra!
Det er vel ikke den originale fastholdelse?
Der er i plastkassen "øre" med huller til 2 store skruer i begge sider, men kun det øverste er benyttet.
-
Jeg endte med at bruge en lang mejsel og en mukkert til at splitte plastophænget, fordi jeg ikke kunne komme til at få skruen ud medens kassen stadig sad der :(
-
Jeg endte med at bruge en lang mejsel og en mukkert til at splitte plastophænget, fordi jeg ikke kunne komme til at få skruen ud medens kassen stadig sad der :(
Ærgeligt at måtte adskille destruktivt. For mig gik det heller ikke som
man kunne drømme om. Begge de store stjerneskruer knækkede
da jeg ville skrue dem ud. Om de kunne være reddet hvis jeg havde
været klar over hvor at de var rustet så godt fast er ikke til at vide.
Jeg må finde en løsning for at få kassen gjort fast igen. Evt bore dem ud.
Der sad godt nok et par skruer udefra også, så muligvis er de tilstrækkelig
til at holde kassen, da den sidder godt fast foran også.
Så jeg har den sorte plastkasse med blæseren løs. Den hænger kun i slangerne
til varmeelementet, og ledningerne til blæserne.
Spørgsmålet er så, er det nødvendig at tage de vandslanger af for at kunne
komme til blæseren?
eller kan det lade sig gøre at skifte den med
slangerne stadig på?
-
jeg skiftede min blæsermotor uden at tage vandslangerne af! ↲
Så ja det kan man godt :)
-
Jeg pillede ikke vanslanger af.!
Alt det andet knække skrueri, forstår jeg ikke.
Kurt
-
Så har jeg blæseren ude.
Den ser fin ud.
Hvad er den typiske fejl ved den blæser?
Grunden til at jeg har taget den ud er, at den stoppede og
sprang sikringerne.
Den gjorde det momentan, og uden varsel af nogen art.
Så satte jeg ny sikring i, og så startede den igen
og kørte et stykke tid, men stoppede så på samme måde.
-
Blæsermotor koster under 300 kr hos hoVWdiaudi.dk
-
Det er typisk der ER fejl på den blæser. Ny på. Weiter.
Kurt
-
Hvorfor er der den her metalplade under varmeveksleren?
-
Bedste bud er noget med et jævnt flow.
Får du Heinz eller Fritz i tale, så fortæl det endelig, det er et mysterie.
Kurt
-
Bedste bud er noget med et jævnt flow.
Får du Heinz eller Fritz i tale, så fortæl det endelig, det er et mysterie.
Det har du nok ret i. Jeg har ikke tænkt mig at spørge hverken Fritz eller Heinz. :-)
Der sidder nogle klapper som hænger ned og vel virker som ensrettere.
Den ene var faldet ned pga. slid i hængslet, det er vel noget der er set før?
-
De der ensretningsflapper skal spille 100%. Når motoren går igang, er det meningen at overtrykket i forrummet presser flapperne i, så blæsermotoren bruger al sin energi på at presse luft videre IND i bilen, og ikke baglæns ud igennem fronten.
-
De der ensretningsflapper skal spille 100%. Når motoren går igang, er det meningen at overtrykket i forrummet presser flapperne i, så blæsermotoren bruger al sin energi på at presse luft videre IND i bilen, og ikke baglæns ud igennem fronten.
Ok, så må jeg lave noget andet hængselværk, eller tage en anden plastkasse.
Det vil egentlig være fint med en principskitse over flow, klapper og ventiler
i den luftkasse. At der er 2 sider i den behøves ikke illustreret.
Findes en sådan, eller må man selv lave den?
-
Her er de bedste billeder jeg har set hidtil:
http://www.kilindo.de/html/t3_ventilator.html