T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: KHSalvesen efter 26. Februar 2010 kl: 17:18:03
-
Skriv hvor du bor henne i landet, så er der en god chance for at en "mere" erfaren vil tage med ud og se på den.
På forsiden er der en søg funktion, der kan du prøve om du kan finde en af de gange det har været beskrevet. Men rust er det absolut væsentligste.
Pøj mæ et.
Kurt
-
Tror ikke det er årgangen som har den vildt store betydning. Rust er, som Kurt så rigtigt skriver, et af de væsentlige og ømme punkter. Maskineri og gearkasser er lagervare / hyldevare hos mange, ligesom ombygninger fra Golf og Passat også er indenfor mulighedernes rækkevidde. Altså: Et grundigt kig på, - og efter rust. (HUSK, at trække godt i selernes befæstelser foran ) ledningsnet: Er der klippet og lavet "fuglereder" kan det være en god indikation på en prisreduktion. Og ellers: Held og lykke til....
-
Tjek donkraft-beslagene. selv inde midt i selve beslaget kan bunden være tæret, og det er rigtigt surt at rode med.
Tjek de bagerste svingarme (til baghjulene) De er også triste at rode med.
Inderpaneler kan være rustne og traversen ved det forreste gearkasseophæng er en skurk.
Mekanisk skal du ikke være så urolig. Der er intet mystisk.
TD motoren har det med at smide olieklatter ud på bagklappen, enten fordi turboen er slidt, eller fordi motorblokken er slidt og giver for meget underkompression.
Når du har prøvekørt og motoren er varm skruer du forsigtigt lået af ekspansionsbeholderen mens motoren er i gang. Husk at der er tryk i systemet, og at beholderen er fyldt, så der vil komme noget kølevand ud. Når låget er af, tjekker du om der kommer en lind strøm af små bobler... Det klassiske tegn på at topstykket er revnet.
held og lykke med købet... vi kan næsten ikke vente med at høre fortsættelsen.
-
Lidt træls rust - den endte på jerngården:
http://zorck.dk/t3/