T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: TONY efter 03. November 2006 kl: 01:09:42
-
Her lige et par "dumme" spørgsmål, inden jeg selv begynder at rode for meget .
1. Er der forskel på svinghjulene i dieselmaskinerne, jeg tænker her bla. på at der er forskellige størrelser startere på modellerne ?
2. På min ex-mili-doka sidder en militærgrøn 4-trins gearks med typebetegnelsen MU. Den betegnelse kan jeg ikke finde på typelisten fra VW som jeg har hentet fra tyske T3 sider ??? der sidder også et mærke i bilen som gør opmærksom på at den er udstyret med diff.spærre, hvordan virker dette, der er ingen ekstra kontakter og der er ikke noget at se udvendig på gearkassen.
( Er der stadig ingen herinde som har et par store sidebeklædninger med grå plastbeklædning liggende fra en caravelle/bus )
-
1. Er der forskel på svinghjulene i dieselmaskinerne, jeg tænker her bla. på at der er forskellige størrelser startere på modellerne ?
Nej - alle har det samme (hvis vi ser bort fra hjemmegjorte TDI-hybrider.)
Der er aldrig i VW/Audi-historien lavet en gearkasse, der hedder MU
Kigger du det rigtige sted? - på det nedadvendte skrå stykke foran venstre trækaksen? Du kan også kigge på typesedlen, der sidder til venstre for ratstammen ved sikringsboxen - der står "getriebe: **"
-
Ellers kan man kigge her på gearkasen:
(http://www.t3-infos.de/images/Getriebe-KB_Position.jpg)
-
Jeg tjekkede lige igen, og jeg huskede da også lidt forkert, på det viste sted står helt nøjagtigt DU-24113, men jeg har den stadig ikke på min liste over gearkasser. På typesedlen står der motor / getribe _ JX / ABS.
Kan det hjælpe lidt med hensyn til det påståede diff.spærre ???
-
Her finder du listen:
http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf
Selvom der står i listen at DU ikke har noget spær, kan det sagtensvære efter monteret.
Er det en 4-gears ?
Jeg mener min 4.gears milli-gearkasse med spær også var en DU, hvor spæret var eftermonteret.
-
Husk der skal bruges helt speciel olie til gearkasser med LSD (Limited Slip Diff.) :!:
LSD er den type spær der findes i 2wd T3'er
-
Tak for det, det er godt at vide når der er noget man skal være ekstra opmærksom på, og her gik jeg og troede at LSD var noget helt andet :wink:
Er der noget skifteinterval på den type gearks. Bilen har kørt 173.000km.
-
Så er det sikkert fint at skifte nu. Normalt - hvis man kender bilen og dens fortid, skal man ikke gå og skifte gearkasseolie i tide og utide. det er en sjælden begivenhed, faktisk er der ikke noget interval i VW's serviceprogram, når den først har fået lavet det første "tilslidningsskift". Den rigtige olie til friktionsspær hedder SAF-XJ .
-
Godt at vide, du kender vel ikke tilfældigvis mængden af olie i sådan en gearbox :?:
-
Godt at vide, du kender vel ikke tilfældigvis mængden af olie i sådan en gearbox :?:
4 el. 5 gears ?
-
4 gears
-
Der går 3,5 - 4 l. Fyld til det kommer ud af hullet. Faktisk anbefales en oliestand 15 mm under hullet - værsågod at måle med et stykke tandtråd, hvis du gider... :wink:
-
Så må jeg jo på indkøb, jeg er gået tør for tandtråd........ :wink: tak for hjælpen.
-
@ Tony
Blev lige lidt nysgerrig.... Hvad giver du i vægtafgift for sådan en doka på hvide plader???
-
DOKAen på hvide plader koster 1880.- i kvartalet i vægtafgift, min T3 dieselbus koster 2380.- i kvartalet. ( pt. afmeldt ) DOKAen koster 1800.- mindre end bussen i forsikring om året. Så når man skal transportere 4 børn og deres cykler så er DOKAen perfekt, det er både lettere og billigere end i bussen.
Den er også meget nemmere at gøre ren når vi har hentet hø til kaninen :wink:
-
Hmmm stadig et par tusind mere end syncro´en på gule plader om året, men da værd at overveje, for at få lidt mere passagerplads. :wink: