T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => WBX/LBX Fora => Emne startet af: Vwcamperlove efter 13. Juli 2010 kl: 13:21:30
-
Hej med jer.
Jeg har behov for et par gode råd, fra de erfarne T3 ejere.
Min T3´er aka Rødhætte, har siden "Nålen" virkede (siden sidste sommer), altid slået op i den høje ende af varmegraderne (se evt. billedet). Jeg syntes dog, at den bliver lidt varmere nu, men om det er på grund af det varme vejr vi har haft det sidste stykke tid, ved jeg ikke?
Jeg skrev også hjem (T3nette.dk/Jer) om det fra Tjekkiet sidste sommer, hvor jeg blev nervøs for det, specielt ved kø kørsel. Dengang var svaret: At jeg ikke burde være nervøse for det, så længe Nålen bliver stående "samme sted" +/-.
Jeg er dog ikke helt tryk ved det,så jeg tænkte på om der er nogen af jer, der har et par gode råd til hvad der kan være oversagen? Jeg har selv gjorde mig en del tanker, men er lang fra mekaniker. Kun lidt hobbymekaniker.
Mine tanker er gået lidt på følgende punkter:
- Er det så enkelt, så det evt. er den forkerte føler jeg fik monteret? - Altså Thermostat og kan jeg evt. skifte den til en anden?
- Bør hele mit kølersytem renses - Vil det få temperturen til at falde?
- Jeg har set et sted , i forumet, at det kan være "printpladen" der er kommet skidt og snavs på, men burde den så ikke være mere ustabil?
Bonusinfo:
Jeg har jeg aldrig hørt blæseren køre - Hvordan tjekker jeg om den virker? Jeg har heller aldrig hørt brummen eller set blink fra displayet.
Jeg skal til Greve på værkstedet i dag, og havde i tankerne evt. at få kigget på det, samt mit ikke fungerende baklys i aften.
Jeg ser frem til at høre fra jer :D
-
Min T3´er aka Rødhætte, har siden "Nålen" virkede (siden sidste sommer), altid slået op i den høje ende af varmegraderne (se evt. billedet). Jeg syntes dog, at den bliver lidt varmere nu, men om det er på grund af det varme vejr vi har haft det sidste stykke tid, ved jeg ikke?
Frk G har også kørt noget varmere den sidste uges tid. Vejret.
Jeg skrev også hjem (T3nette.dk/Jer) om det fra Tjekkiet sidste sommer, hvor jeg blev nervøs for det, specielt ved kø kørsel. Dengang var svaret: At jeg ikke burde være nervøse for det, så længe Nålen bliver stående "samme sted" +/-.
Gælder stadig.
Jeg er dog ikke helt tryk ved det,så jeg tænkte på om der er nogen af jer, der har et par gode råd til hvad der kan være oversagen? Jeg har selv gjorde mig en del tanker, men er lang fra mekaniker. Kun lidt hobbymekaniker.
Mine tanker er gået lidt på følgende punkter:
A - Er det så enkelt, så det evt. er den forkerte føler jeg fik monteret? - Altså Thermostat og kan jeg evt. skifte den til en anden?
B - Bør hele mit kølersytem renses - Vil det få temperturen til at falde?
- Jeg har set et sted , i forumet, at det kan være "printpladen" der er kommet skidt og snavs på, men burde den så ikke være mere ustabil?
B er det mest sandsynlige. http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-6128-highlight-opvaske.html
Bonusinfo:[/b]
Jeg har jeg aldrig hørt blæseren køre - Hvordan tjekker jeg om den virker?
Så vidt jeg husker, tager du stikket af på køleren, det som fører op til blæseren bag køleren. Pas på nallerne.
Der er 2 eller 3 ben, alt efter om føleren i køleren er med 1 eller 2 temperaturer.
Så vidt jeg husker, kortslutter du benene, og blæser burde køre. Hvis der er 3 ben, kortslutter du de 2 af dem, hvis det ikke giver noget, de 2 andre, og til sidst de 2 sidste.
Hvis der stadig ikke sker noget, måler du mellem stel og benene i stikket. Der skal være 12 volt mellem stel og eet af benene. (Med mindre der feks er gået en sikring)
God fornøjelse
JJ
-
Jeg skal til Greve på værkstedet i dag
Må man spørge hvor det er henne, nu jeg er lidt lokalkendt :wink:
Hinze
-
Jeg husker, at man har 3 valgmuligheder med thermostaten. Du har brug for noget der åbner op tidligere. Måske er der noget der ikke er i orden, en prop i systemet? Vandpumpen er på halv kraft, slidt?
Jens
-
Den står godt nok lidt højt på skalaen. En halvt tilstoppet køler ? Kører du rundt med kølertætner i systemet ? Er den ordentligt udluftet ? Blinker dioden forresten når du starter bilen ? Jeg tror ikke fejlen ligger i hverken stikket eller printet bag instrumentet.
-
Jeg skal til Greve på værkstedet i dag
Må man spørge hvor det er henne, nu jeg er lidt lokalkendt :wink:
Hinze
Hej Hinze.
Lunikvej v/grillen, det siger dig noget? Er
i fuld sting her nede.
-
Jeg skal til Greve på værkstedet i dag
Må man spørge hvor det er henne, nu jeg er lidt lokalkendt :wink:
Hinze
Hej Hinze.
Lunikvej v/grillen, det siger dig noget? Er
i fuld sting her nede.
Lunikvej kender jeg fint, men må indrømme, jeg vidste ikke der lå en grill.
Hinze
-
Det er da lige ved Kronborg Jern og Metal. Ham har jeg solgt mange dele til...
Hvis du kører den ind på pladsen, så lad være med at lade den ude af syne....pludselig er den væk eller krympet...
-
Det er da lige ved Kronborg Jern og Metal. Ham har jeg solgt mange dele til...
Hvis du kører den ind på pladsen, så lad være med at lade den ude af syne....pludselig er den væk eller krympet...
Yes Mølle... Det er hos naboen til Kronborg :) Jeg fandt dog ud af, at grillen er blevet til et pizzaria :D
-
Altså, udover at diskutere eksotiske ophuggere - hvordan gik det med kølerskylning og den røde nål?
-
Når, men jeg var jo nede på værkstedet hele aften i går. Jeg må erkende, at mit varmeproblem ikke er blevet bedre, efter den store rense tur. Jeg kan nu også bekræfte, at under påfyldningen (den røde) røg nålen så højt op at den begyndte at blinke, uden at blæseren gik igang. Problemet er bare, at den ved tomgang stadig smutter op i blikefeltet. Jeg tror også den ville have haft gjort det før den nye påfyldning, jeg har jo aldrig holdt i tomgang, i længere tid af gangen. Men det er min fomormodning.
så det er vel "kun" luften der køler?
Jeg har derfor nedenstående spørgsmål:
- Bør blæseren kunne holde den nede under blinkefeltet?
- Er der andre bud på hvad det kan være, der gør at den bliver varm?
- Er der noget galt med kølingssystemet? Og evt. hvad kan det være?
- Kan det være køleren, der har udført værnepligt.
Bonusinfo fra igår:
Det var ikke synderligt beskidt vandet, der kom ud efter endt rensning.
Jeg blæste også køleren igennem for insekter og div.
Spørgsmålene er mange, men jeg håber I har et par bud på hvad det kan være. Jeg skylder hvist snart en kold eller to :D
Jeg ser frem til at høre fra jer.
-
Spøjst. Har du målt om der er 12V på et af benene i stikket på køleren (som styrer blæseren)?
-
prøv lige at kortslutte føleren der sidder i siden af køleren, den skal starte med det samme du kortslutter. Kan snildt gøres med en skruetrækker, der ikke er af plastic :wink:
Hinze
-
Spøjst. Har du målt om der er 12V på et af benene i stikket på køleren (som styrer blæseren)?
Nope. Jeg havde ikke det fornødne måleudstyr.
Du er tilfældigvis ikke på gaden efter spisetid i aften eller i morgen :) Så jeg måske kunne låne din "metermåler" og guideegenskaber?
-
Stefan, kig over i eftermiddag lidt efter kl 15. Der kommer Jes også forbi. Så kan vi mekke biler. Eller i aften?
-
Puha, det kunne være rart med endnu et sæt T3 øjne, men jeg skal hente den lille der hjemme, efter arbejde og direkte til svømning. Men jeg kigger over i aften.
-
Nu har jeg ikke rigtigt fulgt med i om det drejer sig om en benziner eller en eksotisk dieselmaskine, som driller.
I dit sted villle jeg starte med at tage termostaten ud og se hvordan temp. så opfører sig. På en diesel er det bare to bolte ved vandpumpen, og så er skidtet ude. På den måde sikres det, at det ikke bare er termostaten der ikke åbner. Det kan godt give noget feber hos motoren.
Ud over ovenstående synes jeg godt nok at det lyder voldsomt at temp. farer op i det røde felt med det samme uden at bilen bliver belastet hårdt. Jeg kunne godt finde på at forsøge at afmontere en temp.føler af gangen og se om viseren pludselig falder til normal. -og så skifte den aktuelle føler.
Hvis der intet er i vejen med kølesystemet eller el-delen.....så er motoren terminal-syg.
-
Nu har jeg ikke rigtigt fulgt med i om det drejer sig om en benziner eller en eksotisk dieselmaskine, som driller.
I dit sted villle jeg starte med at tage termostaten ud og se hvordan temp. så opfører sig. På en diesel er det bare to bolte ved vandpumpen, og så er skidtet ude. På den måde sikres det, at det ikke bare er termostaten der ikke åbner. Det kan godt give noget feber hos motoren.
Ud over ovenstående synes jeg godt nok at det lyder voldsomt at temp. farer op i det røde felt med det samme uden at bilen bliver belastet hårdt. Jeg kunne godt finde på at forsøge at afmontere en temp.føler af gangen og se om viseren pludselig falder til normal. -og så skifte den aktuelle føler.
Hvis der intet er i vejen med kølesystemet eller el-delen.....så er motoren terminal-syg.
Hej Mølle.
Jeg må skuffe dig med, at det er en Benziner (DG´er), men den går fantastisk og jeg er vild med hende. :) OK økonomi tilmed :)
Jeg håber for alt i verden, at det er et par af de ting som du beskriver, for så er det da til at overskue.
Hvordan er det nu med de temp følere? Er det 2 eller 3 forskellige der er? Og evt. placering?
Tak for dit input Mølle.
-
Jo jo.. De er da fine de benz. motorer. Ingen religion der... Jeg aner ikke hvordan el-systemet er koblet op på en benziner. Der er jo ledninger alle steder for at få den til at køre :wink:
Men de benz. kyndige bør kunne svare.... Held og lykke med projektet.
-
Kølevandsfølerne sidder i siden af thermostathuset. Den er skruet i.
-
Kølevandsfølerne sidder i siden af thermostathuset. Den er skruet i.
Ok. Er der "kun" den ene føler? Hvordan skal jeg forholde mig til de forskellige temp., man kan få følere i? Hvad lyder anbefalingerne på, i min situation?
-
1. Hent reservedelskataloget her:
http://www.wagenteile.com/pdf/t3wbx.zip
2. Tjek diagram over køle-kredsløb. (BILD)
3. Tjek reservedelsnumrerne.
Jeg er nu lidt forvirret selv, for jeg kan se at der på tegningen både er ved kølevandspumpen hh ved thermostaten.
Men mener ganske sikkert at det er den ved thermostaten du skal skifte.
Vi prøver os fremmed multimeter og lege med ledningerne i aften.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Tag gerne forbi THansen og hent en ny.
I.flg HoVWdiAudi er det standardvare på mange modeller, selvom THansen ikke har den til T3:
----------------
http://www.hovwdiaudi.dk/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=881338458&Group=17379
---------------
Ascona B 2.0E 76-81
Ascona C 1.8 2.0 81-88
Astra F 1.4SE C1.4NZ C1.4SE X1.4NZ X1.4XE 1.6 91-98
Astra F C1.8NZ C2.0NE 91-98
Astra F a/c C2.0XE 91-98
Astra F a-c C2.0XE 91-98
Caddy 1.6 06/96-12/00
Calibra C2.0NE C2.0XE C2.0LET C2.5XE X2.5XE 90-97
Corsa A C1.2NZ C1.4NZ C1.4SE 1.6 82-93
Corsa B 1.2NZ C1.2NZ X1.2SZ C1.4NZ C1.4SE 93-00 Chass. -V3999999/-V4999999/-V6999999
Corsa B X1.4SZ X1.4XE C1.6XE X1.6XE 93-00 Chass. -V3999999/-V4999999/-V6999999
Frontera A C2.0NE X2.2XE C2.4NE 92-98
Golf 1.9TDI 09/93-08/97
Kadett D 1.8E 79-84
Kadett E 1.8 2.0 84-91
Kadett E C1.4NZ C1.6LZ E1.6NZ C1.6NZ 84-91 Chass. J2791968-/J5273428-/JE215466-
Omega A 1.8 2.0 C2.4NE C2.6NE C3.0LE C3.0SE 87-94
Omega A Diesel 87-94
Omega B 2.0SE X2.0SE X2.5XE X3.0XE 94-
Rekord E C1.8NV 2.0E 2.5E 78-86
Rekord E S, CH 1.8S 78-86
Rekord E S/CH 1.8S 78-86
Seat Toledo 1.9TDI 08/95-03/99
Senator A 2.0E 78-86
Senator A 2.5E 78-86 Chass. -F1000128
Senator A 3.0E 78-86 Chass. -D1003806
Senator B C2.6NE C3.0LE C3.0NE C3.0SE 88-93
Sintra X2.2DTH 97-
Skoda Favorit 1.3 07/91-07/95
Skoda Felicia 1.3-1.6 MPI 08/96-08/01
Skoda Pickup 1.3-1.6 MPI 10/95-12/97
Transit 2.0D 2.3 2.4D 01/00-
Vectra A C1.6NZ X1.6SZ E1.6NZ C1.6LZ2 C1.6NZ2 88-95
Vectra A C1.8NZ 2.0 C2.5XE 88-95
Vectra B 1.6LZ2 X1.6SZR X1.6XEL 2.0NEJ 95-02
Vectra B X2.5XE 95-02 Chass. -V1999999/-V5999999/-V7999999
VW T.2 1.9 01/83-07/85
VW T.2 2.1 08/84-07/92
-
@JJ
TH havde den ikke som lagervare, desværre. Iflg. tegningen, så ligner det ikke én der skal skrues i, men det kan vi evt. kigge på iaften.
Hvad med den thermostat der sidder i køleren? Det kan ikke være sådan én der driller? Puha - Jeg kan mærke at jeg skyder vildt :?
-
Hvad med Gør Det Selv i Sydhavnen, kan du tjekke dem? Eller GDS på Glentevej?
Mht føleren i køleren, så tester vi i aften at der er strøm på stikket, og at blæseren virker. Hvis begge dele er OK, så _er_det føleren i køleren :-)
-
@JJ.
Godt bud. Jeg prøve at tage ud forbi dem i aften, inden jeg kommer forbi.
-
Tjek. VIskal nok få Rødhætte i god skik og form
-
Er der nogen de har konstateret at vandet nu også er for varmt?
Mvh. Holger.
-
Nej, der er ikke blevet målt med et infrarødt thermometer - rigtig god ide :-)
Vi testede blæsermotoren idag ved at kortslutte ben 1 og 2 hh 1 og 3 i stikket - det virker gevaldigt.
Så der skal skiftes kontakt i køleren :-)
-
Hvorfor skifte noget som virker-hvis vandet ikke er varmt skal blæseren jo ikke starte??????
Mvh. Holger.
-
Den virker godt hed, så hellere skifte og være på en sikre side. Men jo, Stefan, tjek om HaraldN har et billigt infrarødt thermometer?
-
@ Holger, JJ og alle jer andre.
God pointe, med om vandet i det hele taget bliver varmt. Jeg prøver lige at få målt vandet, så det kan blive afklaret om vandet bliver varmt. Mølle nævnte også termostaten, om der eventuelt kunne være noget med den.
Så pt. har jeg 4 følgende ting der skal tjekkes inden jeg går videre:
1. Tjekke vandtemperatur.
2. Eventuelt skifte føleren for vandtemperatur.
3. Tjekke termostaten, om den åbner korrekt - er der noget jeg skal være opmærksom ved demontering, hvad skal jeg holde øje med, hvordan skal det se ud, hvad skal jeg passe på med etc.
4. Skifte kontakten ude ved blæseren.
Jeg håber på at få udført 1, 2 og 4 i morgen.
Jeg er åben over for flere forslag og kommentar, hvi s der er et par guldkorn derude :)
-
Infrarødt termometer, det billigste jeg kan finde er http://rc-butik.dk/products.php?showproduct=992 - 245 kr plus forsendelse.
-
Infrarødt termometer, det billigste jeg kan finde er http://rc-butik.dk/products.php?showproduct=992 - 245 kr plus forsendelse.
Hej JJ.
Tak for linket.
Jeg tænkte på om ikke man kan "låne" sådan et termometer på div. GDS værksteder? Ellers slår jeg til på linket.
-
Som Mølle allerede har været inde på: Hiv termostaten ud, og kør en tur. (Husk endelig, at efterfylde og udlufte kølesystemet ) og se, om ikke den får en mere normal temperatur ? Du kan altid montere en ny termostat, når det bliver koldere i vejret.
-
Hej Aran.
Jeg havde slet ikke set dette indlæg fra dig. Tak for det :)
Den står godt nok lidt højt på skalaen. En halvt tilstoppet køler ? Det er ikke umuligt - Burde jeg så skifte køleren for at finde ud af det? Kører du rundt med kølertætner i systemet ? Det kan jeg ikke udelukke - Jeg har kun haft den i 1 ½ år Er den ordentligt udluftet ? Jeg tror det ikke - Jeg er blevet anbefaldet at udlufte den påny - Men den lå også dér, før jeg rensede :? Blinker dioden forresten når du starter bilen ? Yes, den blinker i et par sekunder, inden den stopper Jeg tror ikke fejlen ligger i hverken stikket Hvad for et stik tænker du på her? eller printet bag instrumentet.[/quote
-
Det store multistik der sidder til instrumenteringen. Hvis det sidder bare en smule forkert, kan det lave en "masse sjove ting" som f.eks. at oliekontrollen blinker lystigt i takt med blinklyset, at generatorkontrollen fungerer som kontrol for fjernlyset osv. osv. og ikke mindst, at der kan gå kuk i instrumenterne, - men da alt andet antageligt fungerer efter hensigten, er det lidet sandsynligt.
Jeg ville nok starte med, at fjerne termostaten slet og ret, og se om det gav en væsentlig ændring.
Så kan du efterfølgende begynde udskiftninger hvis det ikke gør....
-
Det store multistik der sidder til instrumenteringen. Hvis det sidder bare en smule forkert, kan det lave en "masse sjove ting" som f.eks. at oliekontrollen blinker lystigt i takt med blinklyset, at generatorkontrollen fungerer som kontrol for fjernlyset osv. osv. og ikke mindst, at der kan gå kuk i instrumenterne, - men da alt andet antageligt fungerer efter hensigten, er det lidet sandsynligt.
Jeg ville nok starte med, at fjerne termostaten slet og ret, og se om det gav en væsentlig ændring.
Så kan du efterfølgende begynde udskiftninger hvis det ikke gør....
Hej Aran.
Jeg prøver at fjerne termostaten senere idag. Er vi enige om om, at det der så sker når den er fjernet, er at den "står åben" hele tiden og derfor burde køle hele tiden. Ikk? Eller er jeg ude på et skråplan :)
-
Stefan, spot on. Ikke skråplan, rette kurs. Lyt til Aran, han ved mere om biler end du og jeg nogensinde kommer til at glemme :-)
-
Stefan, spot on. Ikke skråplan, rette kurs. Lyt til Aran, han ved mere om biler end du og jeg nogensinde kommer til at glemme :-)
Super dupper - Fantastisk med jer T3 individer. Tak for det :wink:
-
"Jer" ? :roll: Os! :lol: - du har det allerede i blodet, og før du har set dig om, er det dig der står på gaden og hjælper nytilkommere :-)
-
Hvad blev slutningen på denne historie? Fandt i årsagen? Hvordan fiksede idet?
Mvh. Holger.