T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: sand efter 30. August 2010 kl: 22:09:52
-
Hejsa Allesammen
Jeg har lige været ude og kigge på en VW T3 Doka med lad fra 1985, motoren var en 1.6 TD, Syntes egentlig bilen så fin nok ud men der var bare nogle ting..
For det første kunne jeg ikke prøvekøre den da koblingen ikke ville virke, der var blevet skiftet slavecylinder på bilen og ejeren mente ikke den var udluftet ordentligt? Vi prøvede at udlufte men selvom koblingen blev hårdere kunne den stadig ikke trædes ned? Er det koblingen der er defekt eller er det fordi at det både er bremser og kobling der skal udluftes samtidig?
Så var der motoren, Den røg rigtig meget.. Det blev bedre da den var varm men stadig en del røg.. Til at starte med gik den lidt uregelmæssigt i tomgang men da den havde kørt lidt var det okay.. Men der kom ligesom en metallisk lyd når man gav den gas somom der var noget med ventiler eller stempler? Kan det være det?
Samtidig var det somom manifolden var utæt, der var meget røg i motorrummet.. Kan den kraftige røg være pga. den utætte manifold ?
Manden sagde at bilen ikke havde været startet i 5 måneder måske det også kan have noget at sige?
Håber der er nogen der kan hjælpe da jeg faktisk godt kunne tænke mig bilen .. Ville det evt. være dyrt at smide en ny motor i? og hvad ville være den nemmeste løsning? gerne noget der kunne laves på en lille dags tid
-
Det er en meget almindelig fejl den manifoldpakning , og et hadejob , hvor bor du , jeg ku da godt ta med ud og kigge på den , hvis det var .
hilsen poul
-
Hej Sand,
Velkommen til T3nettet. Du er landet rette sted :-)
Det vigtigste på en T3 er at kigge efter rust de grimme steder:
* Bagerst tværvange, på de skrå stykker i hver side ved siden af forreste gearkassefæste. Her har vangen det med at tære inde mellem ombuk, og det er trælst at lave.
* Ved donkrafttæsterne for og bag
* I toppen af bagerste fjedertårn - der kan denhyggetære sig væk uden at man lægger mærke til det
* Bagerste svingarme
* Forreste skråvanger ud til fronten
* Under måtten ved førerpladsen, under speederen
* Rudekanter - især forrudekanten
* Under ladet på en Doka
Så skal ophæng foran og bagi også gerne være gode og ikke alt for møre i gummiet.
Tjek også at hjulophæng foran ikke er tæret igennem, f.eks ved de lodrette stabilisatorarme.
Motorerne på T3 er til at skifte ud - især hvis man har prøvet det før. Er det første gang man skifter en motor tager det lidt længere, mende er nogenlunde enkle at skrue på.
Mht koblingen, i tjekkede at væskestand i bremsevædskebeholderen ikke sank for langt ned?
Mht slavecylinder, kanden godt være lidt hysterisk med at trykarmen i slaven er lang nok, og at beslag til slavecyilnder alle er godt spændt, så slavecylinder ikke bare rokker sig når mantræer på koblingspedalen.
Mht motor og røg - hvilken farve var røgen? Hvid, grå, blå eller sort?
Og - hvorhenne står bilen, måske du kan lokke en T3Netter med ud og se på den, det ville være en rigtig god start påT3-glæderne.
Velkommen til
Jens Jakob
-
allerførst så tænk li over om du vil gi 7 til 10000 i vægtafgift for en diesel
-
Bilen står omkring Esbjerg.. Ville da være mega fedt hvis der var en der ville med ud og se den.. har fået afvide at afgiften på den ca. er 3000 årligt? Det er en med lad (Doka hedder den vist) ved ikke om det har noget at sige? og den har dobbeltkabine men desværre kun 3 sæder allerforest :)
Kunne man smide 3 sæder mere i hvis det var? :)
Tusind tak for hjælpen allesammen, nice respons!!!
-
Syntes røgen så lidt hvid grå agtig ud.. ikke så sort tror jeg ikke.
-
er det den der står i kærup du har kigget på
-
Ja lige præcis.. Kan du fortælle noget om den ?.. Fedt..
Nu må i ikke købe den inden mig hvis altså ikke det bare er noget lort ;)..
Han sagde der var 17 måneder til syn.. Så det er da også meget godt må man sige :)
-
ka ik sige meget om den men har været ude at se den men synes der er mange ting der ik er lavt ordenlig på den og det han siger holder ik helt stik hvis man kænder lidt til de biler
-
Det var også min tanke :/.. Så du den også startet osv?.. Hvad vil du vurdere der er galt med den? motor? kobling? osv.. Syntes den så okay ud i karossen?
Men som du selv siger, der var mange ting og det hang ikke helt sammen med hvad han fortalte :(
-
koblingen er klart den ik virker for slangen er klæmt flad så der ka ik kom væske ordenlig til koblingen og motoren kørte fint da jeg hørte den men der havede den os kørt for da jeg mærkede på motoren var den varm inden jeg kom der ud men den lød godt
-
allerførst så tænk li over om du vil gi 7 til 10000 i vægtafgift for en diesel
Doka 1,6Td Vægtavgift 4030,00kr årligt (Gulplade) Gir jeg. Mvh :-)
-
Du skal lige være opmærksom på, at monterer du flere sæder i en gulplade, skal der betales afgift og din vægtafgift stiger ret voldsomt.
En frisk slange på koblingen. Den kan ikke vælte budgettet, og det kan du selv udføre. En diesel der ikke har kørt længe vil sikkert ryge en del, men forhåbentlig forsvinder det. Nogle dieselmaskiner har en metallisk lyd i tomgang p.gr.a. den kraftige kompression ( det kan endda lyde som en kasse skruer, der bliver kastet rundt ) uden det nødvendigvis er ensbetydende med et forestående havari.
Bedst er det nok, om du kunne få en dieselkyndig med ud at kigge - også efter rust. Hvis den er kriminel i trinbræt og ved selefæsterne foran ( men relativt nysynet burde det være ok ) skal du nok overveje en gang mere.