T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: BlackChart efter 07. Januar 2011 kl: 16:50:49
-
Er der nogle af jer herinde der kender til sticky RPM syndromet og evt. kender en løsning??
Forklaring:
Min RPM måler er begyndt at "fryse" i området imellem ~2500-3500 RPM, men ikke hver gang...
Der kan gå dage imellem at den gør det...
Når den så begynder, så kan jeg lade bilen stå i tomgang, træde på speederen så den kommer op i RPM og så bliver nålen hængende på f.eks. 3000 RPM i nogle sekunder selvom motoren er gået i tomgang igen...
Et let/kærligt klap oven på instrumenterne får den somregel til at stige/falde (alt efter hvad den skal)...
Skal sådan en smøres en gang imellem??
Måske jeg "fisker" lidt, men kan det også have sammenhæng med oliealarm og buzzer som en sjælden gang imellem går i sving, tænker her hvis nålen går en smule træg og bliver hængende på "den forkerte side" af 2000 RPM, synes at kunne huske noget med et elektrisk kredsløb i RPM måleren som hænger sammen med buzzeren...
-
tjek om speederkablet hænger.......
Ellers er det måske mængdeskruen som skal ha et nøk tilbage........
Kan også være for løs tandrem
Bare mine 50 cent
-
Er der nogle af jer herinde der kender til sticky RPM syndromet og evt. kender en løsning??
Forklaring:
Min RPM måler er begyndt at "fryse" i området imellem ~2500-3500 RPM, men ikke hver gang...
Der kan gå dage imellem at den gør det...
Når den så begynder, så kan jeg lade bilen stå i tomgang, træde på speederen så den kommer op i RPM og så bliver nålen hængende på f.eks. 3000 RPM i nogle sekunder selvom motoren er gået i tomgang igen...
Et let/kærligt klap oven på instrumenterne får den somregel til at stige/falde (alt efter hvad den skal)...
Skal sådan en smøres en gang imellem??
Tja - et 25 år gammelt instrument, der bliver trægt - vel ikke uforventligt? Ofte er der også noget med om det er koldt eller varmt i kabinen. Måske kan du skille den ad og rense lidt på akslen med en vatpind og lægge lidt ny vaseline i lejerne
Måske jeg "fisker" lidt, men kan det også have sammenhæng med oliealarm og buzzer som en sjælden gang imellem går i sving, tænker her hvis nålen går en smule træg og bliver hængende på "den forkerte side" af 2000 RPM, synes at kunne huske noget med et elektrisk kredsløb i RPM måleren som hænger sammen med buzzeren...
Det er kablet, så omdrejningstælleren er den sidste, der får signalet. Derfor kan omdrejningstællerens mekaniske defekt ikke påvirke buzzeren.
-
@Hawaii: Den misforstod du ;) Ingen problemer med selve motoren, det er kun måleren der går træg, den følger ikke altid motoren omdrejninger :)
@Jarl: Okay, så ved jeg da hvad jeg skal lave imorgen :) Have renset og smurt instrumentet samt have fundet grunden til at fyret ikke vil starte mere :)
-
sorry.......