T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: rasmus137a efter 07. Februar 2011 kl: 16:42:17
-
Hej jeg kan ikke finde noget om hvilke motore der ser passer i i stedet for min 1.6 td. jeg har gørt at man kan bruge en 1.9 fra en pasat men hvad model og motorkode ved jeg ikke og om jeg kan bruge bunmdkar osv. fra min 1,6. er der nogen der har idér
Med venlig hilsen Rasmus
-
Prøv at søge via søgefunktionen på termerne 1Y, AAZ og TDI, så har du læsning til et par uger. Der er masser af muligheder. Og hvis det ikke skal være diesel, så prøv at søge på ABS, ADZ og 2E
-
Glem ikke at søge på CS også :mrgreen:
-Tommelreglen er at hvis motoren passer på bundkarret (sving ved oliepumpe) og har en mellemaksel (den der drives på bagsiden af tandremmen) passer skidet
-
nu har jeg kigget lidt rundt og konstateret at sådan en aaz ikke er verdens billigste motor at købe. så jeg tænker hvor meget ekstra ud over motoren jeg skal ud og investere i passer det meste ikke fra min jx.
-
Hvor meget har du tænkt dig selv at lave?
Går du efter en renoveret motor?
Hvad er dit budget?
Skulle jeg ud og investere i noget motor til T3 dagligdrift ville jeg helt klart gå efter en TDi motorkode 1Z eller AFN (droslet til under 200nm i de lave omdrejninger) og så en forstærket / renoveret gearkasse (eller skide på det og have en ekstra gearkasse og en tålmodig familie på lager). Der skal modificeres bundkar, motorophæng og speedertræk samt lidt småtilpasninger.
Den kan også monteres op som mTDi (uden styreboks med mekanisk pumpe) men så har man ikke kontrol med effekten i de lave omdrejninger så den skal køres lidt mere forsigtigt for at skåne gearkassen.
mvh
Jan
-
Jeg har stadig til gode at køre om en succesfuld TDi konvertering til en T3. Alle dem jeg har hørt om kører i nødprogram med et forbrug på under 11km/l. En veltrimmet AAZ kan sagtens matche det forbrug. Vil du have sorgløs kørsel må du droppe turbo-frådseriet og lægge en sprød Cs, KY eller 1Y i måsen af vognen. I min bog er en TDikonvertering dyr, tids- og videnskrævende og det kommer aldrig til at virke 100% som i den golf det blev taget fra.
-
Problemerne med TDi konverteringer er hvis man vælger en AFN med alle features, startspærre o.s.v og hvis man iøvrigt køber en brugt motor der i forvejen har haft et par problemer og hvis man kaster sig ud i det som et "learning by doing" projekt.
En 1Z der kører perfekt i en anden VAG monteret med drive by wire.
Og så en håndholdt VAG fejlkodeudlæser så er det ikke mere kompliceret.
Man kan iøvrigt sammenligne en mTDi lidt med en TDi der kører i et fast program (nødprogram er også bare et program)
Jeg tror faktisk der kører flere velfungerende TDi og mTDi konverteringer rundt i biler der også er her på T3nettet (christian, maskinmesteren, sørencarlsen, den grønne syncro fra Thing ... ), måske skriver de bare ikke så meget herinde fordi de rent faktisk har en motor der kører? :)