T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: jensjakob efter 16. Februar 2011 kl: 23:30:32
-
Hvilken krumtappakdåse svarer til
068 103 085E 47x10
?
Denne til 37 kr:
http://www.hovwdiaudi.dk/_ul/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=103098002&Group=
eller denne til 108 kr:
http://www.hovwdiaudi.dk/_ul/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=103046001&Group=14439
????
Samt - nogen siger at tandremstrammerhjul ikke er gode fra HoVWdiaudi?
Hvad er alternativet?
-
Den øverste er fin, hvis vi snakker om forenden af krumtappen/knastakslen/mellemakslen. De tre bruger nemlig den samme, og når du er ved at pille, så vær forberedt på, at det kan være mere end én shimmerring, der skal skiftes. Når du skifter, så vær ultraomhyggelig med, at læben på shimmerringen ikke river sig på skarpe kanter på akselenden. Jeg bruger, at klippe en plastpose i stykker og bruge som "kondom", når shimmerringen skal skubbes ind over. Du kan muligvis også bruge et rigtigt kondom ;-) Sørg også for at akslen er ren. Du kan evt. "hone" den lidt med noget ultrafint vandslibepapir - korn 1000. Det er også en god ide at give læben en smule siliconefedt at starte på. Læg desuden mærke til, om der er en slidkant fra den gamle shimmerring på akslen. Er der det, så sæt gerne den nye shimmerring en ½ mm længere ude. Og endeligt kan du give den nye shimmerring en fingerspids flydende pakning på yderkanten, hvor den skal lukke op mod godset - så er den nemmere at skubbe ind, og den fiser ikke ud igen.
Ja det var en lang smøre bare for at skifte en skide shimmerring, men trust me - det er sur røv at opdage, at den alligevel ikke var tæt, når det hele er samlet igen.
Jeg er enig i, at Hovwdiaudis strammerruller til benz er noget skrot. Sus ned til Mekonomen og køb en INA-rulle.
-
Mange tak for tips om foring af akselenden.
Her er min indkøbsliste:
068 103 085E 47x10 - mellemakselpakdåse
068 103 085E 47x10 - KRumtappakdåse
068 103 085E 47x10 - Knastaksel pakdåse
026 103 161B - pakning bag flange
903 208 02 - 12kant skrue, krumtap takthjul
010 137 1 - Knastakselskrue M12x1,5,35
010 137 1 - Mellemakselskrue M12x1,5,35
903 086 05 - unbraco vandpumpe M8x14 - 3 stk
903 086 05 - Unbrako, remhjul M8x14 - 3 stk
026 109 119 B Tandrem, 121 tænder
Remstrammerhjul
Utætheden kom efter at jeg havde haft fastfrosset gaskabel i vinters. Så enten er det "bare" en skrue som er rystet løs, og dermed er etellerandet blevet utæt.
Eller simmerringene har ikke kunnet lide at gå fra 0-5000 omdrejninger med frossen motor.............. (Ikke eet ord om alt det andet som heller ikke har kunnet lide det.............. Stempelringe f.eks)
-
Nu tænker jeg lige højt - der er ingen garanti for korrekthed - det er bare løst tankespind: Motoren er kold - olien er kold og tyk. Den får af vanvare en masse omdr. - olietrykket stiger, returventilen i oliepumpen kan ikke aflede al olien, så trykket stiger til store værdier. Det mest følsomme sted for stort olietryk er, mellemakslen. mellemakslen forsynes med højt tryk på samme måde som krumtappen, men, hvor krumtappen kan aflede olien direkte ned i bundkarret, der skal olien, som går til mellemakslens forreste leje sive ud gennem to små 6 mm boringer. Der opstår altså et højt tryk på bagsiden af mellemakslens shimmerring, og der er risiko for at den bliver trykket ud. Indtil nederste tandremsskjold er afmonteret, er det ikke til at se, om olien drypper fra mellemakslen eller krumtappen. Både Tony og jeg har set motorer, der har trykket shimmerringen ud ved mellemakslen. Gad vide, om ikke det er der, hunden ligger begravet? Men husk: det er bare løst tankespind. No worries ang. stempelringene - det er jo ikke en diesel ;-)
-
Som jarl nævner, har jeg et par gange oplevet at overtryk skubbede pakdåsen ud ved mellemakslen, og det kan altså give rigtig meget olie,
hvilket billisten som kørte bag mig den ene af gangene, også fandt ud af. :shock:
Der skal ikke meget tryk til at skubbe den ud, (en finger i hullet på topdækslet på en slidt JX kan være nok ... :oops: ...)
jeg låste den fast på min motor med et lille stykke blik som gik ind over kanten af pakdåsen, blikket blev holdt af boltene til pakdåse-flangen.
Der er stor sansynlighed for at det er der problemet ligger og det er rimeligt ukompliceret at skifte den.
Mht stempelringene holder jeg med Jarl igen...no worries...det er jo ikke finmekanik du har liggende bag i. :lol: 8)
Tony
-
Og et tillægsspørgsmål: Er det en strækbolt der sidder i krumtappen ved takthjulet? Og hvor køber jeg den når jeg ikke kan finde den hos HoVWdiAudi?
Her er min indkøbsliste - mangler jeg noget?
068 103 085E 47x10 - mellemakselpakdåse
068 103 085E 47x10 - KRumtappakdåse
068 103 085E 47x10 - Knastaksel pakdåse
026 103 161B - pakning bag flange
903 208 02 - 12kant skrue, krumtap takthjul
010 137 1 - Knastakselskrue M12x1,5,35
010 137 1 - Mellemakselskrue M12x1,5,35
903 086 05 - unbraco vandpumpe M8x14 - 3 stk
903 086 05 - Unbrako, remhjul M8x14 - 3 stk
026 109 119 B Tandrem, 121 tænder
Remstrammerhjul
-
Ja du mangler noget!!! Var der ikke noget med manifoldpakninger?
Mvh Jønne Ukendt
-
Jo, og støttebolte x 8 og kobbermøtrikker 8 mm - og en håndfuld 8mm x ? unbrakoer til indsugningsmanifolden.