T3nettet og T3Klub Danmark forum
Off topic => Generelt => Emne startet af: KHSalvesen efter 31. Maj 2011 kl: 22:31:33
-
Måtte konstatere, at der findes Ny og Gammel model kabel, og det på "havetraktoren" var gammel, "den værste" havde nyt. Så er det godt bastleren har lidt bil i min have. Fineste militær speedometerkabel. :lol:
Tror engang Jarl var inde på noget med at smøre kablet, så det gjorde jeg :-)
Først troede jeg selvfølgelig det var låseringen, men hele det firkantede hovede var simpelthen droppet af.
Denne guide gælder kun 2wd 4 wd, har kablet siddende på fortøjet.
Kurt
-
Altid tjekke at det ikke bare er låseringen der er faldet af, inden man skiller for meget
Fjern de 4 skruer der holder instrument konsolet fast, man kan afmontere stikkene for at komme til de to nærmeste skruer. Måske kan dem med børnefingre klare sig uden afmontering men jeg kan ikke.
Speedometerkablet afmonteres ved at klemme låsen indad og trække kablet af.
I den anden ende fjernes hjulkapsel, og jeg fjernede også hjulet, så man kan komme til. Så fjerner du den lille låsering yderst på fedtkoppen, og vipper fedtkoppen af. Nu kan kablet frit trækkes ud.
Funktionen er at hullet i fedtkoppen er firkantet og det er spidsen af kablet også, så fedtkoppen driver kablet med rundt.
Kablet ligger frit, og holdes af en bøjle inde under bilen, bøjlen sidder med en møtrik på karossen og en anden møtrik lukker bøjlen. Begge tages med 10mm
-
Åbn bøjlen nedenunder og løft kablet ud af.
Afmonter øverste frontgrill.
Jeg valgte at trække kablet nedenud, og lade det nye kabel trække med igennem.
Ødelæg det gamle kabels plasthoved, og tape det nye og det gamle kabel sammen, husk det skal være hjulenden på det nye kabel.
Bind det nye kabel fast til rattet, så det ikke smutter for langt ned.
Vær opmærksom på den gummiprop, der sidder igennem karossen ude foran. Den gamle klippes/skæres af, den nye får lige en gang spray, så er den nemmere at få på plads, men da den er meget blød går det nemt.
-
Billeder af låsering, forside og bagside af enden ude ved hjulet.
-
Træk kablet igennem og prop det ind i hullet, monter bøjlen nedenunder, tjek at kablet sidder frit og uden store knæk.
Smør fedtkoppen og tryk den på. Monter låsering, hjul og hjulkapsel.
Tryk kablet på instrumentet, det kan godt drille lidt, og monter instrument konsolet. Monter frongrill.
Finite :)
Nu kan man se hvor langsomt det går :lol:
Kurt
Hvorfor er det egentligt at sidste billede skal vises først.
-
Bortset fra billedernes rækkefølge, er det så beskrevet korrekt ?
Kurt
-
nu har jeg ikke selv skiftet speedometerkabel, men haft instrumentbræt af og på adskillige gange, og været "inde" i forhjulet ditto, så jeg kender begge ender særdeles godt.
din beskrivelse er til ug med kryds og slange.
selv et barn ville kunne skifte kabel med denne anvisning.
-
Jeg synes også det er lækker vejledning.
-
Og slut så af med at give en klar sikaflex på den spids, der rager ud. Derved opnås: 1) at der ikke er åbent for snask ind til hjullejet og 2) at der er rigtig godt hold på kabelenden, så firkanten ikke er rund igen efter tre måneder. Hvis man spørger den gamle onkel, så fortæller han faktisk også, at man skal forsegle enden.
-
Så får den da sikaflex, næste gang kapslen er taget af.
MEN, når man triller meget langsomt, kan man høre musen gnave. Er kablet bukket for meget et eller andet sted, eller er der andre quick fixes, til at stoppe kratteriet, kablet må jo slides indeni.
Syntes egentligt det er urimeligt, når nu kablet fik rigeligt med olie.
Kurt
-
Og hvis man skulle være så uheldig at hullet i koppen ER blevet rund og man ikke har en anden på hylden kan man med forsigtighed, lidt snilde, et fast underlag, en kørner og en hammer strække metallet lidt ind mod midten så kablet igen sidder stramt. Jeg har selv lagt en tynd skive ind bag låseringen så den sidder en smule mere i spænd.
Ellers virkeligt flot beskrevet og dokumenteret med fine billeder.
-
Det er en rigliggod beskrivelse Kurt - og et eksempel til efterfølgelse.