T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => R4i Fora => Emne startet af: MortenH efter 21. August 2011 kl: 18:26:04
-
Nu kan jeg snart ikke trække den længere, koblingen halter, og dieselpumpen er stadig utæt. Og så er den jo lidt sløv i betrækket sådan en CS'er.
Jeg skifter motoren, men jeg har brug for gode indspark til hvad jeg skal vælge at putte i den, for jeg synes efterhånden det er blevet svært at finde rundt i mulighederne. Jeg har en 1Y på hånden til en god pris, og jeg har en ABS liggende, der skal købes lidt dele til (ledningsnet + box + diverse). Og så kigger jeg da efter hvad der dukker op rundt omkring.
- og så skal der indkøbes en ny tank, kobling og nogle stumper.
Det er en gulplade, afgiften hedder 4030 årligt. Med benzin bliver den på 3140, så der er ikke den helt store besparelse - især når man tænker på hvor lidt prisforskel der efterhånden er. Mit kørselsbehov er ikke mere end 5 -7000 om året.
Som jeg kan se det er det nemmest med 1Y'eren - der løber jeg heller ikke ind i en ny reg-afgift pga 20% reglen. Her har jeg også ledt efter en AAM, men de er ikke lige til at finde. Jeg forestiller mig at det hurtigt kan blive en halvdyr affære med en benzin konvertering.
Men hvordan er de to hvis man sammenligner side om side?
Et realistisk km/l regnskab?
Driftssikkerhed?
Er den ene så meget sjovere end den anden?
-
1y har 65HK det er langt over 20% regel.
Fordelen ved 1y er at den kan strikkes op med CS dele og det kræver en særdeles emsig synsmand (eller forsikringsmand) at spotte forskellen.
Vælger du benzin vil alle interessere sig for NØJAGTIGT hvilkem motor du har lagt i.
Skal man lave et svindelskifte tror jeg at man først skal skifte sin CS ud med en 60HK WBX (motor der er standard i bilen og samtidigt under 20% regel) senere kan man så udskifte den med en R4.
-
Åh, ja - jeg glemte: Den er registreret med JX, så altså 70HK fra starten....
-
Jeg har en AAM motor stående, den har kørt 180 000 km. Den har været adskildt og efterset, fik nye plejllejer og nye pakdåser ved ventilerne. Tandrem og strammerulle skiftet. Den koster 4000 kr. med monopoint indsprøjtning. Der er ikke noget ledningsnet eller styreboks.
Hilsen Fynboen
-
Jeg køre AAM... Den køre rigtig godt og på lang tur ligger den på de 10+ en bette smugle på literen og vel 6-8 på små ture...
Den trækker fint. men kan ikke komme over 120km/t.
Har kørt med rimelig læsset trailer uden problemer.
konvnteringen er ikke så svært... jeg havde lidt problemer da jeg slev skulle stykke et ledningnet sammen til mono point. forrøret er hjemme lavet ud at noget noget forør fra en vectra og pumpe stations er fra vectra. insugnings klokken 93 passat da den er meget mindre end den fra golfen... jeg køre med 3H gearkasse...
-
Fik at vide igår at skift fra Diesel til Benzin af nogen toldmænd ses som konstruktiv ændring og tab af afgiftsmæssig identitet = ny registreringsafgift.
Jeg håber IKKE det er ny taktik fra Told&skat - men smider lige advarslen her,.
-
Det var også beskeden fra min synsmand. Han var ikke i tvivl. Skifter du drivmiddel koster det ny registreringsafgift. Punktum. Men det er med i mine beregninger.
Jeg hælder nok mest til 1Y'eren, men hvor stor forskel er der på den og ABS i daglig brug? Et er hvad der står på papiret noget andet er på vejen.
-
Det var også beskeden fra min synsmand. Han var ikke i tvivl.
Det er da nye toner; der er (var) da en blanket netop til det formål. Den skal "bare" afleveres til SKAT. Hmmm, kan det være han blander de 20% med i regnestykket?
-
sådan har det så vidt jeg husker altid været , men det er vidst også noget med værdien af bilen når den er bygget om
det var hvad jeg fik af vide for ca 12 år siden da jeg ville bygge en corolla ee80 om , så reglen har altid været der , den er bare aldrig blevet brugt
lidt ligesom den regel med at man nu skal betale et beløb for hver km bilen kører under x antal km/l , det er også en regel der altid har været der man aldrig brugt , og da de så fandt ud af at der var en masse penge at hente trådte den pludselig i kraft
-
Det er i givet fald noget helt nyt jeg har skiftet syncroen fra bensin til diesel og det gjorde såvidt heg ved Binau også med Mølles syncro uden afgift :shock:
-
Min synsmand klarer også sagerne uden.
Mvh Jønne Ukendt
-
Så vidt jeg husker er reglerne skrevet så tilpas uklare at der er plads til fortolkning. Men det er et stykke tid siden jeg så på dem. Og måske skulle jeg bare køre et andet sted hen og få den synet...
Nogen bud på motorkarakteristikker? Hvor meget mere får jeg reelt ud af en 1Y i forhold til en CS? ABS'en er jo temmelig velbeskrevet.
(Jeg skulle jo bare købe den der 115Hestes helvedsmaskine af Hinze og få nogle kræfter i røven af den. Ikke så meget vrøvl :twisted: :roll: :twisted: )
-
Nysgerrig. Fik du nogensinde lagt en anden motor i? Erfaringer? :)