T3nettet og T3Klub Danmark forum
Off topic => Generelt => Emne startet af: Jarl efter 29. Januar 2012 kl: 17:17:12
-
Kære forum.
Hvordan fungerer det praktiske, hvis man skulle købe en frikørt taxa? Man skal selvf. have en reg.att., men man skal vel også have nogle andre papirer, der kan dokumentere, at bilen er frikørt? Er der nogen, der kender rutinen i sådanne sager? På forhånd tak.
-
Du skal have et tolddokument , der viser bilen er frikørt. Vognmanden skal syne bilen og aflevere kørebøger etc , for at få dette papir fra Skat
Mvh
-
Såvidt jeg husker i min fremskredne alderdom, er det noget med, at vognmanden skal have en attest fra SKAT, der dokumenterer, at vognen er frikørt og kan benyttes privat.
Desuden skal der selvsagt være en registr. attest og så er resten vel lige som det plejer ?
-
Er der noget juridisk til hinder for at man selv syner bilen, eller skal den være synet, før SKAT vil give attesten?
-
Så vidt jeg ved skal den være synet , da dette er en del af dokumentionen over for Skat i forhold til bilen stand og at den vitterligt er frikørt
-
Hvilken bil er du faldet over? Et eksotisk ladefund hos en gammel exvognmand? Jeg er lutter nysgerrig.
-
Er der nogen, der har været den her mølle igennem?
http://www.skat.dk/skat.aspx?oId=1899236&vId=0
@JJ - det er en indtil videre velbevaret hemmelighed ;-)
-
kender en forhandler der handler med frikørte taxier, kan godt prøve og spørge ham hvis det er..
-
Det må du meget gerne. Tak.
-
det gør jeg lige i morgen så..
-
Hvilken bil er du faldet over? Et eksotisk ladefund hos en gammel exvognmand? Jeg er lutter nysgerrig.
Måske er det endeligt lykkedes for Bent's Lillebil, at få frikørt sin Carat...?? ;-)
-
Næh - skru nu ikke forventningerne for højt op - der er tale om en absolut faneflugt - et usselt knæfald for plastic og moderne bekvemmelighed - alt i alt en skændig handling...
Men lige for at skabe klarhed over spørgsmålet: Jeg har snakket med SKAT i dag. Man skal have bilens reg. att. samt en afgiftattest - præcis som når man indregistrerer en importbil. Afgiftattesten udstedes af SKAT til vognmanden, når han har dokumenteret frikørslen via en taxameterattest eller en kørebog. Hvem, der syner bilen er SKAT ligeglade med. Spændende... 9 sæder og aircon. Moment på 250 nm... uhmmm
-
T5?
-
Mercedes Sprinter ?? :D
-
Ssangyong med 7 sæder. Lækkert :roll:
Mvh Jønne Ukendt
-
Må man være med i gætterierne? Er det måske denne?
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/fiat/ulysse/20-jtd-active/847597
eller tilsvarende??
-
Måske en af dem ? :-) http://frikoerttaxa.cloudaccess.net/
-
Det er da en Caravelle 2,5 tdi , den har 250 nm . , den køre også godt men ! ! ja hva ska man si , det jo ikke en T3
-
Knæfald for plast og aircon etc. DET lugter af KIA eller måske noget Hyundai ?????
Nu må du styre vores nysgerrighed. Hvad har du gang i ?
-
Du, eller måske mest vognmanden, skal lige huske at hvis du køber og syner mv. selv,
så er der automatisk ½ års garanti på bilen, fordi han er erhvervsdrivende. :shock:
Uanset div aftaler, kan man kræve garantien, og det sker jo desværre at nogen bliver uvenner efter en bilhandel....... :cry:
Mange vognmænd indregistrerer derfor først bilen i eget navn, efter ændringen til "privat persontransport"
og sælger derefter bilen i privathandel, kun på den måde kan han slippe for at give garantien. :D
Tony
-
Det er dejligt med det store engagement. Jeg afventer at få en afgiftattest med posten i morgen, og hvis den ser ud som den skal, så bliver det virkelighed, og tæppet kan falde. Jeg kan straks afsløre, at det rustikke køretøj ikke er af asiatisk oprindelse, men derimod er udstyret med en legendarisk robust vesteuropæisk dieselmotor fra en af Europas mest rutinerede dieselfabrikanter, og den gør tjeneste i mange forskellige biler. Alligevel vil det kompromittere mit image i en sådan grad, at mange på dette forum fremover vil lade som om, de ikke kender mig, og jeg vil selv have enormt travlt med at sluge kameler, og slide på udtrykket "det har jeg aldrig sagt..." ;-)
PS: Tak for info Tony.
PPS: Ja, JU - tyv tror, hvermand stjæler ;-)
-
Hva' fa'en! Troede kun det var mænd uden hjerne der kørte i bil med stjerne?! ;)
-
Nej Jarl, tyve tror de 19 andre stjæler :wink:
Mvh. KH.
-
w124
-
hmm jeg gætter på en PSA commenrailmotor, de ligger sku i mange mærker efterhånden og har et klart bedre ry end VW's
desuden er du jo også blevet så glad for din lille commenrailer FORD
-
Hvis den gør tjenseste i flere andre modeller , så må det være en diesel fra PSA gruppen altså Peuoflott eller citroen gode franske frugter , men så er det bare lige hvilken en har 9 sæder ?
-
To sjæle en tanke , Verner
-
Ja, det er spændende... - lad os nu afvente attesten, og så kan man jo overveje, om jeg skal ekskluderes ;-)
-
Selvom man har en lidenskabelig tilgang til T3-livet, er det vel frit at disponere sin hverdags hjælpemidler udfra andre parametre...
Jeg synes, at det er spændende for dig, Jarl - og hvis det bliver for trivielt gi'r jeg sgu' en tur i Røde Mor med JX-charme und alles... ;-)
-
....Først benzinmotor--- nu dette.......
-
Hej Skodajønne. Nå, du kigger også på T3nettet engang i mellem for at mindes gamle dage ;-)
-
...men lad nu være med at stile for højt, Jarl.... vi har jo før set brugere (éen) på forum, forsøge at forcere ruten sydpå,
solidt plantet i exclusiv komfort og med ekspresfart, for kun senere at se sig slået af en T3ér mht driftsikkerhed... :wink:
(Vedkommende har efter den oplevelse, ifølge rygterne, anskaffet sig en kørende T3ér)
Tony
-
Der var en gang da skolelærere og andet godtfolk holdt sig til 2 cv og Renault 4 :lol:
-
Hvad køre der flest af som taxa bus i dk?
1. VW Carvelle
2. Vito
3. Hiace
Jeg vil gætte på at Hiace er mest drift sikker, og den nye bil! men men den er jo ikke tysk! Så mit bud bliver at det en Vito
-
Vito ruster op på 10år, så tvivler på at jarl er faldet for den charme ;)
-
Er det rigtigt, Tony? Kan du ikke lige slippe den historie ud igen - jeg synes, den er gået lidt i glemmebogen... Måske er der andre her på nettet, der kan hjælpe vores humommelse... ;-)
-
vardet noget med en BMW, Italien og SOS vejhjælp??
-
Hold kæft en gang agurketid. Jarl du har da vist vendt det gamle ordsprog: Tavshed er sølv, tale er guld.
Og Tony. Jeg har en ikke kørende T3 , så vender tilbage til JX om ganske kort tid.
Mvh Jønne Ukendt
-
Hvorfor blander han sig nu? Gad vide, om der er noget, han gerne vil fortælle?
Nå, men agurketid - ja så må vi jo bære lidt ved til bålet: Her kommer så den sørgelige kendsgerning, der for evigt vil lægge mig for hån, og jeg er fuld af forståelse for, at jeg aldrig mere vil kunne blive taget alvorligt i nogle tekniske sammenhænge.
Jeg har lige modtaget den helt rigtige afgiftattest på min nye *trommehvirvel in* Fiat Scudo - en grim søster til Peugeot Expert/Citroën Jumpy *trommehvirvel out*. 4. måned 2005, 2,0 HDI (hedder JTD, når den ligger i den bil), 213.000 km, rust- og bulefri, A/C og en masse overflødigt lir. Forklaringen på valget skal ses i følgende lys: Jeg ville meget gerne have en T4, men jeg synes, de ruster af h til. Jeg synes trillingerne Sharan/Alhambra/Galaxy er dyre, og de giver mig ikke et overbevisende kvalitetsindtryk, Zafira og Picnic er for små, når man har et dagligt behov til 6 pers., men Scudoen har en perfekt størrelse. Jeg må så leve med et mærke, der indebærer absolut antistatus, og jeg er bekendt med, at bilen kan have svagheder i fortøj og strøm, til gengæld er den type temmelige gode i forhold til rust, og den må bære (1000 kg) og trække (1900 kg ved 8%) det, jeg har brug for. Det latterlige mærke og udseende har jeg gammel rutine i - en årrække i Lada hærder en mand. Scudoen er - sammenlignet med andre MPV'er - meget rustik og varevognsagtig, hvilket passer mig fint, og Verner har helt ret, når han peger på, at jeg er faldet pladask for PSA-diesel - 40.000 km i den lille Fiesta har endnu ikke givet mig grund til andet. Pris, stand og vedligeholdelseshistorie tvang mig til at handle - nu bliver det så spændende at se, om den kan indfri forventningerne. Går det helt galt, så står der heldigvis en skøn Carat i værkstedet...;-)
-
Tak for en imponerende argumentation.
Så mangler der bare - tada - de rå tal.
-
@Jarl, som gammel Citroen varevognsmekaniker, kan du trygt søge råd her (måske pm, for at skåne de andre).
skøn motor, er det 110hk udgaven?
bremser og bærearme foran kan være dyre, så undersøg markedet der, ellers er den vist rimeligt ligetil :)
tillykke med den :D
ps. du slipper ikke for billeder...
pps. forvent ikke at den har bedre brændstof økonomi end en T3, den har jo også en luftmodstandskoefficient lig en åben kummefryser :shock: sammenholdt med en dødvægt omkring 2tons...
-
Tillykke med handlen Jarl, godt du har fået en af dem med HDI motor, for det er en mærkbar forbedring sammenlignet med de første 1,9-ere for de var godt nok ringe, vi havde en Jumpy af den slags, og den kostede mere i rep. på 2 år end to VW T4 på 4 år + brændstofforbruget var under al kritik og trækkraft ubeskrivelig dårlig.
Hva`så med Careten, river du så pl. af til det bliver godt vejr ?
Mvh. KH.
-
Hvad var det der skete før November 2011?
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-14381.html
-
ScudoJarl og SkodaJønne hvor skal det dog ende........
Nu vi er ved Fiat: Jeg har ofte ærget mig over at den meget udskældte Multipla ikke var en meter længere, det kunne have været mit T3 alternativ. Jeg har haft lidt kontakt med den ekstremt uskønne, men velkørende og rummelige Doblo. var den bare en halv meter længere......
-
Jeg har kørt 3 Scudo'er i min tid i værktøjsbranchen... En benziner, en 1,9TD og en 2,0JTD... Blandt venner og familie blev de hver især kaldt kussen - fordi den er grim, men udmærket at køre frem og tilbage i...
De kører fortrinligt og især JTD motoren er et rimeligt kvikt bekendtskab. Jeg kan kun huske at brændstofforbruget var rimeligt og joy-stilk gearskiftet fungerede fint. Faktisk kiggede jeg selv på en bus (!) og en camperudgave med taget, fordi jeg ikke rigtigt kan udsætte noget på den bil - bortset fra dens udseende... Og der er jo skydedør, så det smager jo lidt af fisk...
Tillykke med den - den skal nok gøre det godt.... Er den kort eller lang...??
-
...ScudoJarl og SkodaJønne og en grønthandler med stationær salgsbod... det går scu´da den gale vej .... :wink:
...hvad er der nu i vejen med motorkonverteringer, CF-busser og endeløse JX-topstykkeudskiftninger... :roll:
Nå, men tillykke med ku... bilen, Jarl. Den giver garanteret ikke flere oliefingre end ABSén,
og den er slet ikke så grim som de andre siger... den skal bare ses fra den rigtige vinkel.
Men du må nok lave et stort tydeligt kendetegn på den, så vi ikke overser den i trafikken, og glemmer at hilse når vi mødes på vejen. :wink:
Men det er nu synd at Caraten bare skal hensættes i et hjørne, sælg den hellere til mig, så kan jeg bruge min egen til stumper. 8)
Tony
-
tak for lykønskningerne. Jeg henter den i eftermiddag, og det glæder jeg mig faktisk til, selvom en Scudo afgjort ikke er den kønneste bil, der er lavet. Det er ikke bilen på linket, men den ligner til forveksling:
http://www.dba.dk/fiat-scudo-20-jtd-combinato/id-500607706/
-
hvad vinder du ved at det er en frikørt taxa, kan det betale sig i forhold til alm salg/købspriser ? Jeg søger ikke dine faktiske priser, blot en fornemmelse "ordningen".
-
Frikørselsordningen indebærer, at biler, der enten har kørt 250.000 km på 2 år eller 210.000 km på 3 år, kan sælges frit fra taxavognmanden til privat brug. Vognmanden betaler kun 20% afgift ved indkøb, så han kan have bilen uden at tabe særligt meget. I mit konkrete tilfælde kan jeg se, at jeg køber bilen til en pris, som ligger tydeligt under tilsvarende privatbiler. Om det så på sigt er en god forretning - det vil tiden jo vise, for naturligvis har bilen haft andre driftbetingelser end den typiske privatbil.
-
Men - hvad er de hårde prisfacts?
-
Jeg har haft en Jumpy 1,9 td på gule. Der er noget mere plads i den end den faktisk syner...
Motoren brækkede sig, men den havde også kørt sine km. Jeg tror at det var turboen, som gav op og fylde IC op med olie, som blev drukket lige på en gang.. Voldsom død...
Nåede at æde to sæt trækaksler...
Tillykke med den...
-
Jeg kunne nu godt tænke mig at se TO DO listen på Caraten, siden det er nødvendigt med så drastiske skridt :)
poot
-
Jamen så til lykke med den. Den kan vel altid få en tjans som skolebus ? Så kan Caraten få taxiskilte og tjene lidt ind til reservedele o.a. ?
:D :D :D
-
Så står den her i indkørslen. 63 K og så syner jeg den selv. Umiddelbart ikke noget at bemærke i forhold til synet, men jeg skal vel gennem de klassiske ting inkl. tandrem. Den kører faktisk rigtig fint, og de 250 nm lader sig bemærke. Men - det er for alvor tænder mig, det er, at den er fuldstændig clean, hvad rust angår.
-
Det lyder som et rigtig godt køb. Stort tillykke. Og super med et forum hvor vi også kan
dele erfaringer om andre fine køretøjer.
Har man noget kendskab til grøn afgift/vægtafgift for sådan et automobil?
-
@jarl t-rem kører 10år og 160kkm, alt efter hvad der kommer først, så den er vel skiftet fornylig (men du kan el slet ikke lade være ;) )
ang. syn, er det bremser og styretøj du skal tjekke, resten burde der ikke være noget med :)
er der spg. så slå på tråden, har lavet alt for mange af de biler ;)
forøvrigt ellers en super god pris :D
-
Jeg kan bedre lid denne model.
(http://i.dbastatic.dk/images/3/11/500697911_10012012173255_7386_3.jpg)
-
Og super med et forum hvor vi også kan
dele erfaringer om andre fine køretøjer.
Jeg har en Kadett City, som har ujævn motorgang. Kan det skyldes, at E-prom'en giver forkerte signaler til multipoint-indsprøjtningen - eller er det måske katalysatoren, der skal have skiftet olie...?? Det startede efter den fik nye hængsler i bagdørene og siden har den ikke rigtigt været sig selv.
Nogle gode råd...?? ;-)
-
Ja, Jarl Så lige din signatur
Bliver opstemt af hård plastic.
Tænkte så med en taxa var det her jo et perfekt hit ellers (http://www.barneguiden.dk/graphics/billeder/8704_8_big.jpg)
-
@Jeppe: Du kan komme hen over fars knæ, så skal du sgu få gode råd mr. Neanderthal... ;-)
@Verner: Tusind tak - det bliver helt sikkert aktuelt med råd og ink.
I øvrigt en fed tur hjem. Satte fartpiloten på 90, og så cruisede vi derudaf. Til en start var det lidt koldt, men det fik Webasto-fyret hurtigt gjort en ende på. Så har jeg lige kørt en lille prøvetur med ungerne, og helt som forventet var der rift om de bagerste pladser, hvor man kan sidde og lege Kong-Hans.
Lidt stemningsbilleder:
-
Og super med et forum hvor vi også kan
dele erfaringer om andre fine køretøjer.
Jeg har en Kadett City, som har ujævn motorgang. Kan det skyldes, at E-prom'en giver forkerte signaler til multipoint-indsprøjtningen - eller er det måske katalysatoren, der skal have skiftet olie...?? Det startede efter den fik nye hængsler i bagdørene og siden har den ikke rigtigt været sig selv.
Nogle gode råd...?? ;-)
Kære Jeppe.
Tag det helt roligt og slå bagen ned i Recarosædet og nyd turen. Ingen af de nævnte fejlkilder er skyld i den ujævne motorgang.
Motoren og hele bilkonstruktionen er bygget op omkring vibrationerne, for at holde føreren opmærksom.
Når du nu lægger mærke til den ujævne motorgang, er det fordi de løse bagdøre tidligere har overdøvet motorvibrationerne
og den generelle støj der skal være i bilen.
Efter hver 350.000 km. tilrådes det også at skifte hængslerne i fordørene samt at speede motoren op til ca 6500 omdr.min. i 4 minutter,
alt imens der hældes ½ liter ikke brandbar væske ned gennem indsugningen.
Disse tiltag skulle forhindre unormale vibrationer de næste 350.000 km.
Mvh. Autorådet.
-
Hmm Kan godt se kernefamilie Poulsen,
På vej sydover, holde i kø på motorvejen, med aircon tændt og diskutere hvornår det næste toilet skal opsøges,, kikkende forsigtigt over skulderen, bange for at vække for meget opmærksomhed. selv om anonymiteten er total i sådan en øse.
Ikke noget med at blive modtaget med smil og åbne arme, hilse 4 gange pr km, til den modkørende T3'er. Ikke nogetmed at falde i snak med de lokale, der synes man har fundet et perfekt køretøj. NEJ NEJ Familien NN På tour..
Vent du fortryder ;)
-
Tak TONY... Nu kan Jarl få sin tråd tilbage igen... ;-)
Mr. Neanderthal.... Hrrmpfff...
-
Måske, men måske har hr. Poulsen bare erkendt, at ombygningen af Carat`en har givet for meget fritid ?
Ikke alle kan i længden affinde sig med puslespil, krydsord og ikke mindst de rene fingre hver aften.
Hvad vælger man så ?! En JX i den noble klassiker, eller noget mere "køb og smid væk" agtigt ?
:D :D :D
Og så en kende mere seriøst: Den ser sgi` da godt ud, og prisen kan der vel heller ikke peges fingre ad, -
så mon ikke det er et godt køb ? ( og adgang til oliesnask på fingrene ) .
Nok en gang: Til lykke.
-
Farvel og hav et godt liv, overløber...
-
63K incl afgift? Mycket interessant. Og det ligner 7 pladser?
Kan du skyde lidt foto af bagagepladsen?
-
Ahhh… nu kommer der altså lige en lille en her fra… :wink:
Hvad sker der for Jer alle sammen! T3-diesel-benzin-jarl har købt en fransk mø….
det er absolut IKKE interessant!
Nu stopper det – han skal ikke roses, og han skal ikke have at vide det er et godt køb. Han skal ud i kulden – og ikke lukkes ind før den carat har fået sin værdighed tilbage.
Sørgeligt…
Det svarer til jeg skifter min Mac Book Pro ud med en gammel slave af en Acer bærbar. Og det er IKKE en god idé!
Det næste bliver vel at han er velkommen til FYN 2012 i den mega-fede-flotte-designede-fiat!
Hold nu…
(humor please )
:shock: :shock: :shock:
-
Århhh - jeg må ile med en rettelse: Jeg tog fejl. Den har ikke 250 nm. Sorry - det var en absolut fejl. Den har 270 :-) Utroligt at tænke på: Mere power i to cylindre, end Elmo har i hele sin motor... ;-)
Motorkode: RHW - 2,0 HDI 16V - Verner - hvad er der at sige om sådan en?
-
Følger spændt denne, næsten ikke afsporede tråd, og mente faktisk det, jeg sagde om,
at det er fedt med et forum med plads til andre køretøjer. Så bliver vi alle lidt mere bil-kloge
(forhåbentlig), og det gør vel ikke no'e.
Den ser sgi' meget flot ud og meget plads til det hele.
Er forsat nysgerrig på ejerafgiften, for de ældre Jumpy'er og søstermodeller var da vist ret pebrede
med de gamle 1.9'er diesler. (selvom det nok ikke slår en T3 diesel med over 1500 kg egenvægt).
-
Ejerafgiften er enkel: 14,3 km/l (EU-gennemsnit). Det giver en grøn afgift på 5960 kr/år + de 1000 kr for manglende partikelfilter. I øjeblikket diskuterer jeg med mig selv, om jeg vil investere i et partikelfilter - det fås til 4-5000, og så er der grøn plakette og pengene spares jo ind igen - det eneste tvivlsspørgsmål er, om man får motormæssigt bøvl med det.
-
Jeg er træt af det partikelfilter der sidder på firmabilen ihvertfald... Der har ikke været fejl på selve filteret endnu (140.000 km), men man kan tydeligt mærke at flowet i filteret er hæmmende for motoren og brændstofforbruget. Så regenere den filteret og motoren kan trække igen.. i 200-300 km og 100 km mere i flow-helvede før den brænder filteret ud igen.. Og man har ingen mulighed for at selv styre den proces...
-
Fransk/italiensk Diesel bil... Ja ja god fornøjelse ;) har sikkert fortalt historien om min far der brugte flere penge på reservedele til hans Peugeot Boxer 2.5D (suge diesel) fra 2001 et halvt år end han gjorde på to gamle T3'ere på ti år ( En gammel CU der rustede op, og en JX'er der smed en ventil og graste det hele). Så han var hurtigt pænt træt af at han ikke kunne nå at få fat i en ny motor til JX'eren. ;)
Men var det fordi du savnede at køre i dieselbil du købte den? :P troede ellers du havde fået diesel allergi? :lol:
Men håber da at nu hvor Carat'en alligevel står inde på værksted at den får den helt store renoverings tur ;)
-
Det gør mig meget ondt, at din far har haft nogle kedelige erfaringer med sin Peugeot Boxer. Jeg håber sandelig, at han er blevet godt kørende igen. Så synes jeg også, at det er dejligt informativt, at du kan oplyse, at han brugte flere penge på sin Boxer på et halvt år, end han gjorde på to T3'ere på 10 år. Det må have været meget billigt for ham at renovere den, der rustede op og at lave motorskaden på den anden. Det er trist, at dette eksempel har svækket din tillid til PSA-diesel - det er vist ikke en opfattelse, der finder genklang så mange steder, snarere bekræfter opslag på alverdens review-sider min foreløbigt positive, men selvfølgelig korte erfaring. Helt det samme indtryk har jeg i øvrigt af den lille PSA-diesel, der ligger i vores Fiesta, som nu har gjort tjeneste hos os i 1½ år absolut problemløst. Men er der kedelige faldgruber forbundet med PSA-dieselmotorerne, som jeg ikke kender til, så vil jeg da meget gerne oplyses om dem på et fagligt og sagligt grundlag. Von-hören-sagen interesserer mig ikke.
Til dit første spørgsmål kan jeg sige, at jeg ikke er træt af at køre benzin, men med et årligt kørselsbehov på 35-40.000 km holder det ikke i en T3. Læs evt. tråden "Løber timeglasset ud for T3"
Caraten står i værkstedet og bliver gammel og sjov - ingen bekymringer med den.
-
...Kan ikke rigtig komme med noget modsvar til det der ;)
Eller jo til lidt, har aldrig skrevet at det kunne ha betalt af fikse den der rustede op, men det ville nok ha kunne betale sig at ha fundet en ny motor til den der gik i stykker, resten af den var 102% velholdt, men da vi bor ude på landet, var/er vi afhængelig af en bil.
Af grunde jeg ikke engang tror min far kan svare på, har vi Boxer'en endnu.. Og min far tvinger den til at køre et år mere, så bliver han 60, og må få ny en ny bil for min mor.(Bliver vist en Ford Transit, som min fars daværende mekaniker, både før og efter han købte Peugeot'en sagde han skulle ha købt) Så har Peugeot'en oss kørt over 300.000km (Suge Diesel).
Til dit første spørgsmål kan jeg sige, at jeg ikke er træt af at køre benzin, men med et årligt kørselsbehov på 35-40.000 km holder det ikke i en T3. Læs evt. tråden "Løber timeglasset ud for T3"
Troede ellers du ville værre en af de første der kastede sig ud i et projekt med TDI motor og Renault UN1 gearkasse ;) (Skal lige siges jeg er stor fan af dine indlæg om både diesel og benzin :) ) Kender en Renault mekaniker der har vist har nogle UN1 gearkasser på lager hvis det er ;)
Og for at få din tråd lidt tilbage på sporet efter min afsporing (undskyld :oops: ) Hvordan har din tid med Fiat'en så været indtil vidre? både at køre den, motoren, økonomi og sådan? (Fordommer er jo til for at blive brudt ;) )
-
@jarl, vi kan jo lave et særligt hjørne på træffet hvor kan diskuttere emner om biler med franske motorer.... ;)
-
Ja, så kan vi altid slubre en kande kaffe og grille et par pølser, mens vi kigger på nogle, der måler underkompression og skifter topstykker, mens de deler tredjehåndsfordomme om, hvor ustabile PSA-motorer er ;-)
Faldt i øvrigt lige over en sludretråd - forstår ikke, hvorfor JX ikke er nævnt... ;-)
http://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090119020805AAMzvv0
-
Jamen jarl dog... :shock: Troede da ik mine egne øjne da jeg læste denne tråd igemmen....
Hade aldrig troet at det skulle overgå så god en mand som dig at havne i sådan en situation og så med sådan en bil, min kæreste har spurgt mig hele dagen i givskud løvepark, hvorfor jeg har gået og sukket sådan, har jo måtte fortælle hende at en god mand er faldet i dødsfælden... :roll:
Slut på ironi/sarkasme!
Ej nu må jeg hellerer være lidt seriøs... :lol: Det er en fin familiebil når man nu vil ha en nyerer bil, så tillykke her fra... :D