T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diesel Fora => Emne startet af: bonegirl efter 15. Marts 2012 kl: 22:02:22
-
Jeg skal have skaffet mig et nyt låg til min ekspansionsbeholder, hvor køber jeg det henne? Måske der er nogen der ligefrem ligger inde med et bestillingsnummer?
Jeg kan oplyse at der ligger en (syg) 1.6 TD i måsen på min Valborg.
-
Holder Du (altså bilen) i Ribe ? Så kan der måske fikses noget nyt hos Villy Veirup ude hvor banen kryder Hovedvejen.
-
http://www.vw-shoppen.dk/product_info.php?cPath=21_118&products_id=77
-
Nej bussen ville ikke med hjem (!) så den holder midlertidigt på Nordfyn. Så nu er der i stedet smidt en bestilling hos VW shoppen :)
-
Hvad fejler TD'en - og hvad er der af symptomer?
Og har du haft Jan K til at se på den - han kan vist stadig huske etellerandet og JX'ere og ae dem på den rette måde.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Overtryk i kølesystemet med tab af kølervæske til følge.
Vi er stadig igang med at afklare hvad der skaber overtrykket (udstødningsgas måske?), men processen er en anelse geografisk udfordret med mig i Ribe, Jan i Randers og Valborg på Nordfyn...
-
Du får lige denne:
http://dl.dropbox.com/u/14423469/publish_to_web/index.html
Og denne:
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=11082&postdays=0&postorder=asc&highlight=fl%E6kket+topstykke
-
Der skal bare en 1,8 benz i så hurtigt det kan lade sig gøre.. desværre har JXeren skabt så meget tryk at der skal skiftes et ukendt antal detaljer på kølesystemet..
Det ku være fint hvis den kunne humpe hjem.. hvor langt var det Tony kørte med en JX med defekt top? 10.000 km? :D
-
Der skal bare en 1,8 benz i så hurtigt det kan lade sig gøre.. desværre har JXeren skabt så meget tryk at der skal skiftes et ukendt antal detaljer på kølesystemet..
Det ku være fint hvis den kunne humpe hjem.. hvor langt var det Tony kørte med en JX med defekt top? 10.000 km? :D
Jeg forstår ikke når folk siger at der "bare" skal en R4 i... Det lyder som om det er gjort imellem to pibe stop...
Til alle andre biler betaler folk hvad det koster at køre på værksted, men en T3 må maks koste 500 at lave... Smid dog en sprit ny top på... så er den kørende længe endnu... kølerdelene skal findes under alle omstændigheder...
-
Jeg tror folk bliver forført lidt af talemåden "bare" omkring motorskift. Fakta er, at det er et stort arbejde med mange små tilpasninger. At dele kan boltes direkte sammen gør jo noget nemt, men konstruere velfungerende løsninger til ledningsnet, brændstof og kølevand er et større arbejde end folk umiddelbart tror. En JX-top koster vel en 2-2500 kr så måske er der for en bil der ikke skal races på motorvej den enkleste løsning. Jeg har kørt over 175000km med en 'JX i en opbygget firmabil på et skriver 1! topstykke, så det kan altså gøres bare man er blid når den er kold, og lader turboen rulle ned inden man stopper den ..
-
Resten af kværnen er også slidt og ikke værd at ofre timer eller penge på. Knasten er så slidt at man kan se gult metal, så mon ikke den har kørt de km den skal.
De mange ekstra timer (til timepris) til at konvertere til en R4 kan godt hænge sammen vil jeg vurdere. Bare prisen for et nyt topstykke, montering til timepris og så 12.000 kr i vægtafgift det første år. Så er man godt på vej imod en R4 konvertering..
JX går sikkert fint med en erfaren chauffør i en gulpladebil på lav afgift og hvis man skal køre rigtigt mange km, samt husker at behandle den med hensyn.
Men i en tung camper, med uerfaren chauffør der bare vil frem til punkt B, der skal sku en sauger til og kører man ikke så meget at man kan skrabe sammen til de 12.000 om året i afgift... så er sauger benzin et godt alternativ.. Efter min mening.
Den kunne også forsøges vejet ned og man kunne bygge en fin 1,7 sauger.. meen så er vi igan med timer og penge igen.. Jeg tror bare R4 passer godt lige her.
-
Der skal bare en 1,8 benz i så hurtigt det kan lade sig gøre.. desværre har JXeren skabt så meget tryk at der skal skiftes et ukendt antal detaljer på kølesystemet..
Det ku være fint hvis den kunne humpe hjem.. hvor langt var det Tony kørte med en JX med defekt top? 10.000 km? :D
Hvis der er strøm, diesel, vand og motorolie, og hvis det ikke er blandet sammmen, så skulle den nok kunne trille hjem.
MEN der skal ikke sættes et nyt låg på eksp.beholderen !!!! der skal køres med trykløs kølesystem, hvis det skal holde hjem.
Pil i stedet ventilen ud af det gamle låg og hæng den bagerste efterfyldningsbeholder op inde i bilen.
Lav et lille hul i motordækslet til at føre en længere slange igennem, mellem beholderene.
Luften som kommer ud i kølesystemet skal kunne undslippe til den bagerste (nu øverste ) beholder.
Kør roligt og lad motoren komme helt ned i omdrejninger en gang imellem. Kommer der meget luft, skal motoren slukkes af og til,
for at der kan løbe kølevand ned til eksp.beholderen, og holde den fuld.
SKAL der en R4i i bilen, er her et muligt emne : http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-15197.html
ADZen som ligger i min Carat er også til salg, men der skulle resten af bilen helst følge med.. :wink: ..
Tony
PS... jo jeg har kørt meget langt med revnede topstykker, både CS, JX og 1,9 AEF. JXeren kørte ca 1½ år inden den nye ejer fik gjort noget ved det.
-
JX går sikkert fint med en erfaren chauffør i en gulpladebil på lav afgift og hvis man skal køre rigtigt mange km, samt husker at behandle den med hensyn.
Men i en tung camper, med uerfaren chauffør der bare vil frem til punkt B, der skal sku en sauger til og kører man ikke så meget at man kan skrabe sammen til de 12.000 om året i afgift... så er sauger benzin et godt alternativ.. Efter min mening.
Jeg synes Hr. Kjerbye er unødvendig fordomsfuld overfor min kørsel!! :shock: :wink:
-
Så er der sat en R4i nedenunder dækslet til ekspansionsbeholderen. Har kørt en overbevisende tur... Andreas du er en meister bastler.
-
Hov! Fortæl! Hvilken hvad hvordan hvor?
-
Det havde været planen hele tiden. At købe en JX camper med hævetag for et par tusind.. Så regner man ikke med at motoren lever. Da låget blev lettet var der som skrevet synligt gult metal på knasten og der var mange småting med den. PYT.. der var jo luft i budgettet og skodajønne havde LÆNGE gået og fantaseret om denher 1.6 R4i der ville passe inden for de 20%.. Jeg havde lovet BoneGirl at hun skulle være kørende her til sommeren og sandelig om Andreas ikke havde været frisk og konvertere en 1.6R4i fra en SEAT til T3 og havde den nærmest bare liggende... En hurtig handel med resten af mine reservedele og lidt kontanter fra BoneGirl og så bim bam.. jaeh.. så kørte jeg en tur i den første R4i konvertering jeg har prøvet.. Det skal nok blive godt.. :)