Hej igen!

Kom lige til at tænke på inde jeg smadrer ryggen..

Hvad vejer sånen JX med hele dynen påsat egentligt?

175 kg? mere?

* tilbage 10 mins senere dryppende af sved *

Ok... den er sku ret tung.. godt jeg har liften.. Nu står den så og skal op på mit værkstedsbord.. Hmm..  Måske kunne sådan et motorstativ være smart.. Kan man få det billigt et sted??

Jeg er ikke sikker på at min tagkontruktion i laden holder hvis jeg prøve at hejse den op med en trisse og et reb..

Hvor skal man kigge på blokken når man som novice er ude og se på audi og passat motorer? Jeg leder selvfølgelig efter en måde at se om det er en AAZ eller en 1Y o.s.v.? Står det direkte på blokken et sted? Eller er der en motorblokkode der skal "oversættes"?

For hulen!

Jeg skulle jo bare lige skifte olie på dyret! Hvad sker der? Ikke en fin lille gummiprop eller en luge med to møtrikker eller noget andet men KÆMPE motorstativdækkedims med 6 røvrustne skruer med møtrikker på bagsiden der er møgsvære at holde fast i, graaah! Jeg er i skrivende stund endnu ikke kommet ind til motoren.. DET gider jeg fandme ikke gøre hver 7000 km, lorteløsning. Jeg har en plan om at save et hul i afdækningen og lave en gummiprop af et gammelt traktordæk, det andet er sku for besværligt for en alm. vedligeholdelses opgave.

Hvad betaler i andre JX ejere iøvrigt for jeres luftfiltre?

Nå.. nu har jeg vist fået afreageret og laptoppen har fået sin del sorte oliefingre.. t3nettet er en udemærket ekvivalent til en oilekøler når man sådan har fået sindet i kog.  :twisted:

SÅ!

Efter timers pillen og afisoleren og pudsen og afsyring og kobberfedtning og mere afisolering og forsøg på at læse de elektriske diagrammer i "So Wird Es..." og nykabelskoning og hvad ved jeg:  STARTER Grünehild sku!! (stadigt trægt og efter to forsøg og KUN med gaspedal i bund hm..?)

Jeg fik brændt en sikring af i processen og opgraderede den til 20 fra 10. Og jeg har pillet et par underlige strømtilslutninger til pluspolen på batteriet fra (der var 4 tilslutninger!!) Jeg havde alligevel batteriet ude og rensede poler og sko. (Går ud fra det var til blink og andet gejl Fyns Amt havde monteret og bare havde klippet af det ser ihvertfald ud til at alt virker :wink: )

Men nu er batteripoler, sko, ledninger og alle jordforbindelser jeg kender til så rene og indfedtede i kobberfedt at min morfar ville være stolt. Strøm og stel kablerne er gravet ud bag det grønne ir og afisoleret på ny og jeg har slebet igennem lakken og pudset ind til metallet på stelforbindelserne.

Så læser man i So Wird es... at man IKKE må bruge fedt på polerne.. oh well.. Det virker fint på Ladaen.. nogen ide til hvorfor faen de ikke syns man skal det?

Så skal der bare lidt olie på gearkassen .. så triller min doka igen.. (bare ikke hardcore offroad eller over 90 når nu min kassen er småsyg)

Puh.. det var sku rart at jeg ikke skulle ha en ny starter eller et relæ eller andet. Til folk med defekte startere fandt jeg i processen dette link: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2359900 som gennemgår starteren og starter problemer meget grundigt!

Nu får jeg lige en øko-pilsner fra Thy for at fejre det hele og så triller jeg sku en tur i kareten.

Next up! Gearkasseskift!  :shock:

Tusind tak for al hjælp og forslag, uden jer drenge havde jeg nok brugt endnu længere tid på at få strøm på dyret!

Jeg kravlede lige rundt inde på "dækket" af min doka og tjekkede batterispændingen efter den havde ladet et døgn (12.46 volt.. så den får en nat til). Men så kigger jeg ned mod starteren for lissom at vise hvem der bestemmer og gav den "nu kommer jeg såsnart jeg har et par ledige timer og skruer dig af" blikket.

Men!!! Jeg skal prøve at gøre mit bedste for at forklare det.

Hvis man kigger sårn ned igennem låget, over mod starter og der hvor kølevandspumpen sidder og så retter blikket nedad. Så ser man vel der hvor starteren slutter til motoren, vil jeg tro. Dernede på en del af motorstøbegodset ser jeg til min store overraskelse et hul med gevind invendigt og man kan kigge ind på et tandhjulaf en art med rustne tænder!?  Jeg kan IKKE forestille mig at det er korrekt?!!?? Når der er gevind i "hullet" må der da passe en prop til? Og jeg vil skudda ikke ha rustne ting INDE i min motor!!?

Er det "bare" et målehul så kan kan se justeringen af etellerandet? (jeg SAGDE jeg var helt grøn m.h.t Diesel.) OG skal der ikke være prop på der? eller en studs eller noget andet?

Det er måske noget jeg har kørt med siden jeg købte den! Jeg bliver mere og mere i tvivl om hva faen der er sket med det motorskift. Der hænger og dingler underlige ledninger (et par stykker hare jeg fået regnet ud hvad er og har sat på) og nu dette! Det virker sku somom det er en ikke vw mekker der bare har kastet den i fra afstand og så spændt et par skruer.. * suk * Nu ved jeg måske hvorfor den var så billig... argh. :shock:

Efter en hyggelig mekkelørdag i det nørrejyske hos 4x4, kommer her lige et par billeder op af dokajønnes AAZ hybridmotorprojekt. De er lidt underbelyste, de er taget med min nye mobil, jeg skal vist lige lære dens begrænsninger, men de illustrerer vist det de skal meget godt

Når man sådan kan se og mekke med tingene går der mangen en prås op for en begynder som mig! Tak for hygge og beværtning til 4x4.

Links til billeder -> http://martinelund.dk/jan/Doka/aaz/

Nu sidder jeg og kigger efter dele til min Syncro Doka så jeg kan få den ud og køre igen (den har ikke kørt siden træffet)  :cry:

Når man sådan kigger rundt de forskeliige steder som dba o.s.v. er der utroligt mange der sælger transportere med defekte motorer. De fleste kommer i kategorien "toppakning" eller "tandrem".

Den mekaniker der sidst havde mekket på Dokaen sagde med frygt i stemmen. "uha.. du skal have skiftet tandremmen hvis du skal køre langt.. ellers dør motoren"

Nu kommer mine diesel-begynder spørgsmål så:

Hvad sker der egentligt.. rent fysisk når tandremmen sprænger og hvad betyder der for motoren.

Alle de defekte toppakninger, det er vel et udtryk for problemer med for høj temperatur på et tidspunkt.. Men er motoren så helt død? Eller kan det betale sig at prøve at renovere sådan en svend? Hvor omfattende er det? Jeg kan se at man ikke slipper billigt hvis man skal have en nyrenoveret motor.

Er det dem der bør sidde uden på lejemøtrikken (eller hvad den hedder) der sidder i center af hjulene??

Mine mangler nemlig også men så lige et billede i "So Wird Es..." der sad en fin sort kop på.. (og et billede af et VW special værktøj til at tage den af  :lol: )