hvad farve var røgen ?

Nu ved jeg ikke om der overhovedet er nogen der kører automatgear herinde, men det kunne jo være der var nogen der vidste følgende.

Det drejer sig om varmeveksleren der sidder indkoblet i hydraulikoliekredsen i gearkassen,  og i kølevandet.

Hvad laver den ?
Varmer den hydraulikolien til drifttemperatur vha. kølevandet ?
Køler den hydraulikolien når dens temperatur er over kølevandet ?
Hvor varm bliver hydraulikolien under drift ?
Hvor er den monteret i kølevandskredsløbet ? parallelt med det bagerste varme apparart ?
Kan den evt. erstattes med en luft-olie baseret køler, som fx. samme koncept der benyttes til køling af motorlie.  Ved eftermontering af oliekøler (se kilometer lang tråd)

det var nok en godt ide at give lidt mere information i sådan en request, fx.
hvilken motor, lbx, wxb, diesel. ?
Hvor meget haster det ?
hvorfor skifter du den ikke selv ?

og den slags, held og lykke med det

Mine "nye" endnu ikke monterede elspejle har desværre en slem gang glaspest langs randen. Jeg har så moret mig lidt i ETOS og fundet ud af af VW laver to slags spejlindsatser, et flat og et konvekst.

Er der nogen der har kørt med begge dele og har lidt tanker omkring fordele/ulemper ?

Og til sidst, hvor for man nye indsatser fra ? findes der leverandører ud over VW ?

Det med de midterste sæder er ligetil, de er jo kun monteret i skinnerne i gulvet. Så bor nogle nye huller og skinner over på dem, så er den sæderække flyttet på 30 min.
Sikkerhedmæssigt er der ikke noget til forskel for den originale placering, mht. til sæderne i hvertfald, problemet bliver nok mere sele problematikken, men den kan vel klares med hofteseler ?

Til den bagerste række ville jeg bare købe en multivan bænk, den er til sove klapning fra fabrikkens side, på sådan en multivan ligger der bare en madras over motorrummet og fungerer som forhøjning

Som ofte er tiden knap........

jeg har været ude for at se på to automat gearkasser, og skal tilbage imorgen hvis jeg skal have dem.

Hvor står gearkassekoden på sådan en automat gearkasse ? Den står nemlig ikke på en id plade ved venstre trækaksel......

Som nogen måske har læst er jeg kommet til at købe en tohjulstrukket transporter.
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=1996

Den har har så et par issues...... eller udfordringer om man vil, hvilke ikke er blevet mindre af at jeg ved salget fik oplyst at den holdte syn til 03/2007(på reg.attest stod der sidste synet 06/2007), det passede så ikke :-( sælgeren ringede her til aften og sagde er der lige var kommet en syns inkaldelse......
Har virkede ellers reel, og jeg har ingen grund til at tro at han vidste det på forhånd, så det er vel bare bad-luck.

Der kommer sikkert flere, men her er de umiddelbare problemer:

1)
Nå, men den pladrer olie og kølervand ud over blokken, tæt på oliefilterflangen. Præcist hvorfra vides ikke, så jeg har vasket området og kører en tur i den imorgen tidlig for at se om jeg kan se hvorfra det kommer.

2)
Ekspantions beholderen har jeg haft låget af og den er coated på indersiden med et 2 cm. tykt lag olie.(no buy, tænkte jeg først men sælger oplyste at der var skiftet motor, grundet et revnet topstykke)
Så umiddelbart cirkulerer vandpumpen vel en blanding af olie og vand?, hvordan rengører man kølekredsløbet ? kunne man blande noget i vandet der kunne binde noget olie og så dræne systemet, og fylde rent kølevæske på?

3)
Den ryger kraftigt gråt ved fuld gas, jeg regner med at det er brændstofpumpen der er fejljusteret?

4)
Motoren har en mislyd i et bestemt omdrejningsinterval, desværre har jeg ikke tæller i den, men det er ca. 2/3 oppe i intervallet. Lyden lyder som "en gang sten der bliver rystet i en metal dåse", jeg har læst den beskrivelse før men kan desværre ikke huske årsagen?

5)
olienpindens rør kan jeg trykke ned i motoren, der sidder en grøn o-ring på det. Er der et stop i blokken, eller hvor langt skal den ca. trykkes ned i blokken ?

6)
Motoren er en golf motor med hydraliske løftere, efter 10 min med benzin og en stålbørste kan jeg se at motoren hedder " JP ", så vidt jeg kan finde på nettet er det en suge diesel med 54 HK, men der sidder nu en t3 turbo, esp og bundkar på(sikkert også andre dele)
Er der nogen der har mere info om den motor? boring, slaglængde, hvilken tandrem den kører med ?
Er det problematisk at det er en suge diesel med eftermonteret turbo ?

de kommer fra carat modellen, søg på "vw t3 carat gfk" på ebay.de, så finder du masser af både kofangere og sidepaneler