Sønnen der er traktormekanikker kendte dem godt, han kaldte dem iso stik :-)   eller hvis det skulle være rigtigt godt, var der nogle der kaldes deutsch stik :-)
http://m.dhgate.com/price/deutsch-plugs-price.html

Dem fra biltema er stemplet med "car show" måske det nye bare er at de er til at få fat i for alm mennesker :-)

Hej kære venner.
Jeg har som så mange andre, flere dårlige stik og forbindelser på t3 eren, så nu har jeg været i Biltema, og tømt hylderne, dvs jeg måtte afsted 2 gange, første gang købte jeg hun stik, næste gang købte jeg så han stikkene  Tja alle kan vel fejle.

Jeg har lavet et par prøve samlinger, forbindelsen ser fin ud, men helt vandtæt er det vist ikke, ihvertfald ikke bagfra, ved enkelt samlingen, kan bruges krympefix så ville det være vandtæt, det vil straks være sværere ved 4er stikket !

Kan se der er forberedt en form for befæstigelse på bagsiden af stikket, --- kan bare ikke se jeg har misset noget, sikkert heller ikke nødvendigt, VW samlingerne plejer alligevel at hænge og falavre i det fri.
Tænkte på om det er den slags stik svenskerne bruget til deres Saab fly, har ikke set systemet før. 

Nå men nu skal der så samles ledninger i nær fremtid

Mvh Poul[attachment id=1 msg=124370]

Er i den lykkelige sitaution, at jeg nu har kørt 40 uden nogen form for oliealarm 

     Jeg prøvede først at afmontere ledningen fra højtryks føleren, der er jo en samling nær den sorte box i motorrummet. Ledningen er forøvrigt gul.
Ved kold motor, kom der straks alarm, når motoren fik lidt omdrejninger.

Da højtryksføleren jo skaber kontakt til stel ved tilstrækkeligt olietryk, monterede jeg en ledning til stel, og kørte 40 km, nydende støjen fra dæk og blæser, men absolut ingen alarm, skønt.:-D

Løsningen er absolut midlertidig, og indtil det bliver mere lunt, og jeg har tid til at lege med rustne udstødnings bolte.   Trøster mig med at der stadig er lavtryksalarmen, som skulle give lys, ved ingen olietryk. Og så vil jeg nok trække oliepinden lidt oftere.

Tror det bliver en god ferie i næste uge :-) :-) :-) :-)

Mvh Poul

Super dejligt.. tillykke med det...

og så er det jo at man siger... "Hvad s.... ...."?


tør jeg forsigtigt foreslå at du prøver at sætte ledningen til olietryksmåleren mellem stødstangsrørene til stel og ser hvordan den så opfører sig...

god jagt...

;-)  den føler skulle være blå, men er dog brun, men de er begge lavtryksfølere, og har stel uden tryk, men bryder forbindelsen ved tryk, så det tvivler jeg på vil have efekt, men højtryks føleren (grå eller sort) virker modsat, så den kunne man korslutte, så ville det indikere at trykket er ok. Jeg prøver nok i morgen når udstyret er pillet af.   Ellers er der tilbage at prøve et andet instrumentbrædt,  Jan W mente han havde et liggende jeg kunne prøve :-)

Nu er jeg ude i noget  som jeg slet ikke ved noget om, men denne lille film er da inspirerende, turbo på hver side af en wbx
det kunne vel være to mindre turboer
ved ikke hvordan motorstyringen ville reagere på sådan et opsæt.

https://www.youtube.com/watch?v=-mX4OwAR9ec

glæder mig til at høre mere om dine overvejelser

Poul

Nå så blev biltema's hylder tømt. :-/
Den kære frue var nemlig også med ;-)

Men med dette nyanskaffet grej, skulle det være muligt at få sandheden om olie trykket at vide.

PS der befinder sig nu et mekanisk olietryks manometer på Lolland.
Mvh Poul[attachment id=1 msg=124184]

Jeg har ombygget en gearkasse til lamel spær, desv tror jeg billederne her på siden er mistet, men fandt et billede i mølles galleri, det er differensialet i gearkassen der skiftes. Med spær,er der en række bremse skiver som er spændt sammen med fjederbelastning, dvs hjulene altid er delvist låst sammen, med dertilhørende ekstra slid på knokkeld på trækakslen osv. Gear olien skal også være af en LS (limitit slip) kvalitet, for at det virker ordentligt.
Tror faktisk billedet er af en diferenciale med spær.
http://t3nettet.dk/index.php?action=gallery;sa=view;id=121

Selve kørsel med spær, på græsplæne har jeg følt det virkede, i sne, står begge hjul bare og fedter rundt. Ved kørsel i sand, skiftes hjulene til at trække, men man kommer da frem,  det hele vugger og rusker når den begynder på det  . Søren fra vorbasse knækkede sit motor ophæng på grund af denne rusken.

Stod jeg foran 2 gearkasser, enmed spær,og en uden, ville jeg self vælge med spær, men det er ikke noget jeg gad løbe langt efter

Mvh Poul