Rettelse:  NOGLE spær... ;-)

Hej Dennis - og familie...

Først tak for spændende beretninger fra den store verden. Det sætter jo egne "ekspeditioner" i hjemlandet og Sverige noget i perspektiv... ;-)

Jeg synes, at det er fantastisk, at jeres motor har været loyal overfor jer så længe -  med alle de udfordringer, den har været ude for.

Jeg ønsker jer fortsat held og lykke på den videre rejse - og først med at få frisk maskineri i Mary.

Gode hilsener...

Det kunne være et knokkel-led - da jeg hører lidt vejstøj i baggrunden...

ATF - Automatic Transmission Fluid... Der er ingen vej uden om.

Til gengæld er der jo ikke de store fejlmuligheder indenfor aut-gearolier...

Nej - jeg kan heller ikke garantere, at en bøf bliver god ved at blive stegt i vand... ;-)

Et begrænset spær - Limited Slip - kræver normalt en LS olie, der såvidt jeg ved er en GL-5 olie med heftigere additivering.

Hvem har produceret gearkassen...??

Der har været mange forskellige tråde omkring dette emne.

Den helt korte version - med udgangspunkt i fakta fra instruktionsbogen - er, at der altid kan anvendes en GL-4 olie.

GL-4 angiver oliens bæreflade, dvs evne til at samle oliefilmen igen efter, at den har været en tur igennem skråtskårne tandhjul i gearkasser og differentialer.

GL-4 olier findes i forskellige baseoliekvaliteter fra mineralsk baseolie til konstruerede syntetiske olier, hvor man har fjernet unødvendige og/eller uønskede funktioner fra baseolien. Imellem disse to yderpunkter er de kendte halv-, semi- eller delsyntetiske olier, der er et blandingsprodukt af de to yderpunkter. Med en delsyntetisk olie ved man aldrig hvor meget af hver type, der er i - og derfor kan man ligesågodt vælge den fuldsyntetiske olie med det samme. Lidt dyrere - meget bedre...!!

Delsyntetiske olie har ofte en bedre flydeevne ved lave temperaturer - og kan desuden tåle væsentligt højere temperaturer uden fordampning - men det er jo ikke så væsentligt i forbindelse med gearolier - snarere motorolier til højtydende motorer.

Man skal også være opmærksom på, at når en motorolie er feks 10W40 og en gearolie er 75W80 - ja, så betyder det ikke, ar gearolien er 7 gange tykkere. Man har simpelthen valgt at lægge disse viskositetstal i en anden skala for med det samme at kunne se, at der er tale om hhv motor- og gearolier.. Lidt smart, ikk'...??

Hvis I vil vide noget om smøreolie - så spørg mig... ;-)
Til gengæld kan I så hjælpe mig med at betjene en stjerneskifteskruehammer en dag, når min sprinklerbeholder er løbet tør for bremsevæske - hvilket jo sker ofte med de ringe glødetråde, der er i hjulkapslerne nu om dage...

Det er total god humor dét der, doka... ;-)

- og et fantastisk projekt..

Halløjtaler.

Jeg har sat sådan et sæt Nokian Hakkapeliitta CS på min Syncro - og det er bare noget, der virker.
Finsk automobil-lakrids med fantastisk bremseevne i sne, på is og i sjap - alle kategorier er afprøvet. Det er jo ingen kunst at komme fremad i en Syncro - men også rart nu at kunne stoppe igen... ;-)


Jeg søger nu 5 stk 14" stålfælge i flot stand.

De skal om nødvendigt sandblæses og lakeres, for slutteligt at blive omviklet med 205/70-14 sommersko til Røde Mor.

Ingen hastværk - venter gerne på de rigtige...