Nødvendigt eller ej, det primære må være, at dimensionere ud fra hvad man har, og hvis Jarl vælger, at køre med 80 / 100 watt pærer og luser sine projektører på, må jeg erkende, at jeg beundrer valget af relæer.
Har man bare en gang prøvet, at køre med fuldt blus det ene øjeblik, og i buldrende mørke det næste, har man ikke det store behov for, at opleve det igen.
Ved det af erfaring.
Som min "gamle" mester altid sagde: Lav tingene ordentligt første gang, så behøver du ikke, at skulle lave det om igen.
Var der noget om snakken ?

Velkommen til.
Kører i nr. to nu, og har selv stået for reparation og klargøring - og delvis lakering.
Er "bidt" af kørestillingen p.gr.a. en ulykke for et par år siden. Bliver aldrig træt af, at køre langt i den, oplever aldrig smerter i forbindelse hermed.
Renoverede motor i den første. (Den kører nu videre i min nuværende ) lærte en masse. Bl.a. om fremstilling af værktøj til dette og hint, og oplevede den næsten euforiske sindstilstand det var / er, at køre i den.
Den starter HVER gang, ligemeget hvor længe den har stået stille, hvad den nu sjældent gør. Men den giver en masse glæde, og har ikke beløbet sig til de astronomiske summer. Endnu.
Den har plads til det mest utrolige, som altså transporteres tørt og sikkert.
Har iøvrigt en til salg pt. med godt halvandet år til næste syn. Den er køreklar, men kunne blive rigtig go` med lidt kærlig pleje og puslen.
Selvom de fleste nok foretrækker diesel, skal du huske, at vægtafgiften er noget lavere på benzineren.
Til gengæld kører du ikke lige så langt på en liter brændstof, men det må jo være op til hver især, hvad man foretrækker.

YES my boys! Du er ved at ha`fat i den!
Du benytter kun det oprindelige ledningsnet til, at styre relæerne med. Du skal selvsagt stadig kunne blænde op og ned, og have fjernlyskontrollen med, og som Jarl så rigtigt skriver: Kunne slukke lor... når du holder stille. Ellers er det ligesom fidusen går af det hele.
Vores lokale bilinspektør guru har en forkærlighed til sikringer på den slags, og det er han næppe ene om, så husk endelig sådan en på ledningen fra batteriet til relæet / relæerne.
Og husk også ordentlig stelforbindelse til både det ene og det andet. De der små tynde snore bilen er født med er ikke meget bevendt, så sæt noget ordentligt på, og gerne i brun, så er det lidt lettere, at gå til hvis der opstår problemer undervejs.
Det kan godt betale sig, at bruge en halv time mere på, at lave alle samlinger og gennemføringer ordentligt. Det er nu en gang sjovest hvis det hele virker - og bliver ved med det!

Jo, jeg ka`da godt forsøge med et diagram.
Håber du / i kan kloges af det ?

Er det SÅDAN man monterer pakdåser ?
Hmmm.... Der er vist noget min "gamle" læremester glemte, at fortælle .... ?  LOL  

Da du har haft adskilt bilen, kan du have fået rykket relæet ud af stikkene ? (Der skal ikke så meget til )
Såvidt jeg erindrer sidder relæet øverst til venstre over sikringerne.
Og nu du er ved det, kan der være brændt en sikring ?
Virker dit katastrofeblink heller ikke ?
Tjek også forbindelser bagpå kontakten til ovenstående.
Håber du finder fejlen....

Godt gået. Det ser rigtig godt ud.
Håber du får glæde af det store arbejde i mange år fremover.
     

Ja, der findes værktøj til det, men i de fleste tilfælde kræver det bl.a. adgang til en kraftig kompressor, der kan holde ventilen på plads under hele "operationen". Det ER og bliver det letteste, at skifte når toppen er demonteret.