Måske du skulle se på en air-ride løsning.

Så kunne du have en køre indstilling og en park/docking indstilling ;-)

Så er den vel ikke længere, hvis de har deres navn på, så må de også kunne levere et datablad. Ellers må de vel tage dem retur.

Kender du type af batteri du har fået leveret?

Jeg tænker på om det er gel eller vlies batterier?

Min erfaring er primært fra elkøretøjer, men hvis det er gelbatterier så vil jeg mener at de ikke er velegnede til startbrug. Er det der imod vlies batterier hvor syren er suget og i en glasfibermåtte typisk med en mætningsgrad på 95% så syren ikke løber af hvis de ligges ned. Så kan de godt bringes til at fungere.

Jeg mener at have læst at starteffekten groft kan sammenlignes hvis du regner med at et vlies batteri kan levere 60% af et startbatteri. forstået på den måde at et 100Ah vlies batteri kan levere ca. hvad et 60Ah startbatteri kan.

Vi kører med 80 og 100 Ah vliesbatterier i elkøretøjerne og trækker uden problemer 340 A i kørestrøm. Dertil skal det bemærkes at pakken er bygget op som 2p-2p-p-2p-osv. så de 340A er 170A per batteri men det er effekter der trækkes kontinuert over måske 10-15-20min hvad de kan levere kortvarigt ved jeg ikke men måske tallene kan bruges til sammenligning.

Dog er vi nede på 60% rækkevidde ved de frostgrader vi har nu, så temperaturen betyder _meget_

Hvor mange ampere forventer du at trække i startøjeblikket? sidder der to 230Ah batterier i serie til en 230Ah/24V blok?

Jeg synes selv den går langt, når jeg har målt den er den gået 8,5 km/l min aaz og jx diesel før med manuelt gear har gået ca. 10 km/l og køreglæden er en helt anden med en 2,1 boxer end en presset dieselmaskine.

Jeg bor i Gentofte, bor du på Amager?

Nu du nævner camper tag så fik jeg selv en gal ide engang, det store hul hvor soltaget skydes tilbage er der hvor der saves hul hvis der monteres et højt eller halvhøjt tag. man kunne have en camper tag monteret midlertidigt på vognen på en eller anden måde når det skulle bruges så kunne man bare skyde soltaget tilbage når man skulle derop, og når man var hjemme og ikke skulle campere så kunne man stille taget af og bare køre med det store soltag ud til det fri som normalt.
Gal ide men det kunne være fedt ;-)

[attachment=13028]Bus.JPG[/attachment]

Specifikationer:
1989 VW T3 Coach
Marineblå
115.000km
2,1 WBX benzinmotor type MV
Ny Rustfri stålkat, bilen godkendt til det højeste miljømærke, og må med den grønne plakette køre i samtlige tyske byer.
Automatgear, der skifter blødere end smørblødt
15" letmetalfælge.
Højtryksdyser til rengøring af forlygter med sprinklervæske.
Bagrudevisker.
Synsfrit 2000kg træk monteret
30mm lavere affjedring fra fabrikken, for lavere aerodynamik og bedre køreegenskaber.
Hydraulisk servostyring.
"Kommandørtag", meget stort soltag hvor halvdelen af bussens tag kan skydes til side.
Original støjdæmpning i gulv og instrumentbræt.
Indretning "coach", luxusbus med 7 sæder brede armlæn til alle sæder og trepunktseler til de 5 sæder. Bagerste ryglæn kan lægges ned ved transport af størrer genstande. Sæder er i slidstækt lysegråt stofmateriale.
Belyst make-up spejl højre foreste sæde.
Sædevarme i førersiden.
Dobbelte batterier, et til startbatteri og en andet til forbrug.
6 KW Benzinfyr med både manuel aktivering og 24timers ur.


Renovering/servicering:

Kølesystem:
Gennemskyllet, affedtet, afsyret og monteret op med nye håndbukkede kølerør i rustfritstål overalt på motoren.

Smøresystem:
Motor afrenset indvendigt for aflejringer af nedbrudt smøreolie, påfyldt 10W60, filtre skiftet. Procedure gentaget efter 1000km.
Gearkassen gennemskyllet med syntetisk automatgearolie og filtre skiftet. Procedure gentaget efter 1000km.

Tændingssystem:
tændspole udmålt, rotor/dæksel kontrolleret, nye kabler og nye tændrør

Brændstofsystem:
Tank skiftet, samt slanger før og på motor. Insprøjtningsdyser kontrolleret og monteret med nye pakringe og beslag. Gasspjæld renset og luftmassemåler udmålt.

Udstødningssystem:
Komplet skiftet til OE kvalitet fra topstykker til slutrør

Affjedring/dæmpning:
Dæmpere demonteret og afprøvet for funktion og genmonteret / Fjedre visuelt inspiceret brud.

Bremsesystem:
Nye kalibre, skiver, tromler, bakker og hjulcylindre samt bremserør. Hjullejer for og bag kontrolleret ved udskiftning af bremsedelene.

Hjul:
Borbet-A 15" fælge monteret op med nye Goodyear Excellence 205/55R15 dæk

Diverse:
Godkendt til det grønne tyske miljø mærke.
Undervognsbehandlet med transparant "Fluid Film"
Servostyring er opgraderet med hydraulikslanger istedet for de originale rør, der er udsat for tæring.
startbatteri skiftet til nyt.
Bussen har kørt få tusind kilometer siden renoveringen / serviceringen.

Jeg er åben for bud men forestiller mig selv en pris i omegnen af 50.000kr.

Kontakt mig på mail, pm eller telefon 4580-5591.

For en video med bussen se her:

http://www.youtube.com/watch?v=rpzfhHtob1Q

Der vil være lidt tryk i dem, men når motoren ikke kører så ryger det med det samme du løsner en omløber. Så bare klø på og husk at lukke rør, dyser og på pumpen forsvarligt så der ikke kommer skidt ind mens det er adskilt.

Kan du ikke sende mig en pm med navn, adresse og telefonnummer