Hvad med Calles? Den er da perfekt? Har du talt med ham?

Hej!

Har du totalvægten på den?

Hvad må den have på krogen?

mvh

Jan

Nu hvor det blev en grå jul i år vil jeg ønske jer alle en dejlig højtid med dette gamle (stærkt redigerede) billede fra da jeg hentede vores bus oppe nordpå  :cheer:

Glædelig jul til jeg allesammen!

[attachment=18738]hc337ca1.jpg[/attachment]

Kan du smide et billede af den SIKA ? Også gerne af det tomme motorrum?

Den bliver da rigtigt fed..  

Personligt ville jeg ikke turde satse på det med hævetaget. Der findes måske enkelt tilfælde hvor den er gået igennem syn, men det er væsenet  ligeglade med når de stopper dig i en razzia. Et hævetag er med navns nævnelse betragtet som personvognsrelateret udstyr i lovteksten. Det er et sats.. og et dyrt et af slagsen kan det blive.  Jeg kan ikke noget sted i lovteksten finde begrebet "fastmonteret hævetag" - Bare mit input.

Hvis du skal ud og smadre rundt i terræn et sted hvor der er sten, skrænter o.s.v så tror jeg at jeg ville vælge et sæt stålfælge istedet.

Grå er en rigtig god farve til et VW Nutzfahrzeug.. den glæder jeg mig til at se

God vind med projektet.

Det rækker ikke ind i himlen... MEN min personlige kæphest (som jeg IKKE har tænkt mig at gøre noget ved så længe vægtafgiften på hvide plader er så vanvittig) er at en JX med intercooler som den originale Oettinger (og evt. ekstern termostatstyret oliekøler) Med NY køler, FRISK kølervæske, med dieselfyr for at minimere koldstarter og med en forståelse for motorens svagheder. Den BØR kunne køre minimum 250.000 km uden renovering. Lad den køre i lave omdrejninger 2 mins efter hård belastning for at fordele varmen/køle, skift olie ofte (7500 km), lad være med at presse motoren op ad bakke eller i modvind det laver bare varme og skaber ikke mere fremdrift.

MEN.. det ER altså ikke en 5 cylindret Mercedes støbejerns top/blok.. Det ER et kompromis og en ret lille motor til så stor en bil. Hvis man ikke ORKER at køre med omtanke.. så må man kigge efter en alternativ løsning med de omkostninger det medfører.

Jeg tøffer i mellemtiden gladeligt rundt i min bus med den luftkølede simple robuste Type4, kører 10 km/l og har 70 DIN hp @ 4200 rpm & 143 DIN N.m @ 2800 rpm... Det går lige.. så længe det ikke blæser og går ALT for meget op af bakke

SPEED KILLS - DRIVE A BUS AND LIVE FOREVER  

Eller Renault UN type gearkasse. Eller Audi 200 kasse med vendt diff. Eller en Subaru diesel løsning inkl. Subarugears gearkasse.

Det er kun økonomien der sætter grænsen.

Hej! Min koldlufts bælg til indsug på generatorblæseren i camperen er mør og utæt.

Det er den der er nummeret "13" på tegningen. Den kan ikke findes ny længere (eller jeg kan ikke ihvertfald) er der nogen der har en liggende der ikke er mør i gummiet?




[attachment=18667]h62f7e19.png[/attachment]


mvh

Jan