Frk Grå, aka Frk G, tidl Ms. Grey, - Ambassadefruen :-)

[WBX Manden]

For øvrigt...

TB og AF bude også have 40 mm forskel fra fabrikken, ik' !?

[jensjakob]

Hej Rasmus

Tjek - jeg er ikke så vidende ud i sporing, så jeg tænker "hele molevitten, lodret og vandret" når jeg tænker sporing, og primært camber.

Så vi er på samme vej i tankegangen.

Planen nu er at skaffe fjedre + alu'er lørdag.

I starten af næste uge hente resten af fjedre+støddæmpere på landet og 4 stålfælge, enten de S+M dæk jeg købte af Rasmus som nu sidder på Telebus, eller de 4 polske dæk jeg købte af Mølle i tidernes morgen og som bare ligger på lageret.

Og så finde ud af hvordan det hele spænder af i ugen - jeg har en aftale med Admans's mekker onsdag morgen til at kigge på bilen.

Hvis den kan spores, så bliver den sporet med de lave fjedre, og aluerne kommer på - eller stålfælge (ved ikke om ferie passer bedst med stålfælge - noget med ikke nødvendigvis at være øm over en kantsten eller 2?).

Kan den ikke spores uden GROV VOLD - så hedder det skift af fjedre+dæmpere til de gamle som sad på............... og jeg satser på at det retter på sporingen.

Eneste joker - hvordan vil de lave fjedre opføre sig når der kommer 700 kg læs på bilen - går de i bund, eller bliver knald hårde - eller vil det være en drøm at køre med?

Goe hilsner - og tak for de mange gode input

Jens Jakob

[Brutus]

Fjederne har skam opført sig eksemplarisk, med over 700kg når Telli Bill har brugt den som bandbus

[WBX Manden]

Min erfaring er at en sænket T3 kører klart mest behageligt med last i.
Så håber vi bare på at AF ikke går på i skærmkasserne  :lol:
Hva med en test tur med masser af last ?

[jensjakob]

@Brutus: Tak for info. Nu er knejterne i TB jo ikke i fuld vægtklasse endnu :-) - og nymodens instrumenter vejer ikke så meget - og der er ikke plads til et B2 og Lesley i en T3.

@Rasmus: 14" AF - standard VW fælge, og 14-185 dæk.

Goe hilsner

Jens Jakob

[jensjakob]

So low (Med tak til Martin):

Hjulene på Frk Grå - og hun står ulæsset...........

[WBX Manden]

Ja den er godt nok lav.. og hjulene er tættere på skærmen end mine forhåndværende 225/55-17  :roll:

[jensjakob]

Standard 14R185 dæk.............

[jensjakob]

Sommerdæk?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=19070867.123.22678&typ=R-128312&ranzahl=4&Breite=195&Quer=80&Felge=14&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=T&dsco=123

[Jarl]

OK bud, men kender dem ikke af personlig erfaring. Jeg er - fordomsfuldt - helt pjattet med Bridgestone - f.eks. M723 samt Toyo H09. Begge en helårsdæk og findes i alle T3-relevante størrelser til 14" fælge

[jensjakob]

Så kom der intervalvisk på Frk Grå:

[Rollenlager]

Har du også skiftet visker-arm  ? for ellers er der ikk` rigtigt noget at gøre under plastic-dækslerne... husk at sætte en seddel eller tape på ledninger du tilføjer under instrumentbordet så du ikke ender med at have tyve ubekendte i din ligning om et par år........ kender du det når man støder på andres mislykkede installationer der inde.... det er ikke rart bare at klippe dem uden at vide hvad de er der for  :lol:

Leif

[jensjakob]

Hej Leif

God pointe med at sætte skilte på.

Viskerarmen er den samme - der sidder en kile i venstre side som kan fjernes, så armen får en position mere (nedaf).

Det er et projekt som jeg længe har haft planer om - og nu tog jeg mig tiden:
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=2988&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=interval

Gode hilsner

Jens Jakob

[jensjakob]

SCHULTZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hvem P*KKER er det der har fundet på at montere varmeapparat med SKRUER - det er så sg* da totalt umuligt at gøre noget når kærven først er gået - andet end at finde mukkert og mejsel frem og smadre varmeapparatets monteringspunkter.

Så nu har jeg et varmeapparat med 2 punkter i hver side, ikke 4 punkter....

Og skal til at skille det ad, så jeg kan skifte motor............

Til gengæld er der godtnok pænt derinde- 0 rust - bare dejligt at se.

/JJ

[jensjakob]

Godt så.

kl. 0100 - og jeg er TRÆT.

Lidt billeder, og huskere til næste gang:
1. HUSK at sæt beslagene fra det gamle varmeapparat over på det nye - FØR DET NYE MONTERES.
(Havde heldigvis et ekstra (2) i kælderen, hvor bunden kunne bruges)

2. Jeg har sat fint skumgummi på flapperne, så de kan slutte tæt. (Eengangsvaskeklude)

3. Tjek at flapperne som lukker ud mod indtaget når motoren starter er på plads.
De sidder i bunden af den underste del,der er IKKE nogen arm som styrer dem - de er styret af luft-tryk. Når motoren ikke kører, blæser fartvinden dem åbne, og der kan komme friskluft ind.
Når motoren kører, er der overtryk i den øverste del/bagerste del af blæserkassen, og flapperne lukker pga overtrykket, og sikrer at blæsermotoren ikke bare blæser luft tilbage til det første rum, og sender det rundt.

4. Husk, som Haynes siger, "Assembly is just reverse of disassembly"

5. BRUG FEDT PÅ BOLTENE PÅ FORVÆGGEN - DET ER NOGET L*RT AT KNOKLE MED NÅR DE SIDDER FAST - MAN KAN IKKE KOMME TIL

6. BRUG BOLTE OG IKKE SKRUER. En bolt kan man i det mindste banke en mindre top ned over, enskrue - når kærven først er gået, er der kun mejslen tilbage.

7. Hav bolte i skuffen, lad være med at cykle ud til Silvan kl. 16.15 og køb bolte  - det er så kedeligt at læse "4.8" på hovedet - og betale 20 kr for 4 bolte med møtrikker................

8. Husk, når vennerne ringer kl. 2315 og spørger til olie til en GOlf, vær velig, inviter dem forbi - det er ret hyggeligt.

9. Vår TÅLMODIG med at ovenboen holder fest og larmer, og smil venligt til drukkenboltene som spørger til hvad du laver i en bil der er skilt ad i atomer midt om natten.

10. Hav en tragt, lidt vandslange og en vanddunk klar.
Jeg monterede varmeapparat, satte den nederste slange på, satte en slange+tragt på øverste tilslutning, fyldte vand på, fyldte bagefter vand i den øverste slange til det løb ud af varmeapparat, og satte så slangen på.
Satser på at det sparer mig for en udluftning.

Gode hilsner - og tak fordi i er derude - jeg er glad for dele bil-interesse med jer.

Jens Jakob

Nu, billeder: