Hvis man nu kunne lave gearhjul?

[bos1]

nåe mjaa så kan det godt være at det projekt lige skal overvejes engang til  

[POLLE955]

Jeg har kørt 220000 km i sådan en super bil , den kører min. 7,1 med svinsk meget speeder  :lol:  :lol: og max . 9,8 i tomgang , medvind og ned af bakke , men det er ikke sjovt .
hilsen poul

[Bluestar]

som Jarl er inde på, så er økonomien ikke det vigtigste i et projekt med

 automat gearkasse!

 Men jeg tænkte bare at hvis man nu havde den optimale gearing i sin nuværende gearkasse, så bliver det jo simpelthen ikke nemmere!

jeg har haft kontakt til en person, der kan lave tandhjulene, hvis de da ikke er meget specielle eller der ikke er plad i gearkasse af den ene eller anden grund!


Men skal lige have en snak med Jarl inden jeg bestemmer mig for noget!

[per]

Hur är det med startmotorn? Är det samma i manuell och automat?

[POLLE955]

Hej Per !
Nej det er ikke samme startmotor , der er ikke svinghjul og kobling , men startkrans på convoter , el hvad den nu hedder :?:  :lol:
hilsen poul

[Hinze]

Hvis man nær kikker lidt på gearinger i bobble gearkasserne (091), er de jo noget "lavere" gearet; tilmed er der jo et væld af kombimuligheder, endda firmaer der skræddersyr til behov og HK.

Spørgsmål: kan en bobble gearkasse sidde i en T3; evt. småændringer i ophæng?

Hinze

[Jarl]

Type 1-gearkassen har stået fadder til vores. Men alligevel er der nogle diferencer. Frem til 1302 havde Type 1 pendulaksler i baghjulsophænget. I den konstruktion er der kun ét bevægeligt led mellem gearkasse og baghjul. Med 1302 og - 03 fik de almindelige trækaksler, men stadigvæk er der nogle forskelle. Drejer sig hovedsageligt om forreste ophæng, gearvælgermekanisme og koblingsaktivering, så alt i alt er det noget bøvl, og samtidig får man en gearkasse, der ikke klarer et særlig stort moment - i hvert fald så længe, den er standard.

[Hinze]

Type 1-gearkassen har stået fadder til vores. Men alligevel er der nogle diferencer. Frem til 1302 havde Type 1 pendulaksler i baghjulsophænget. I den konstruktion er der kun ét bevægeligt led mellem gearkasse og baghjul. Med 1302 og - 03 fik de almindelige trækaksler, men stadigvæk er der nogle forskelle. Drejer sig hovedsageligt om forreste ophæng, gearvælgermekanisme og koblingsaktivering, så alt i alt er det noget bøvl, og samtidig får man en gearkasse, der ikke klarer et særlig stort moment - i hvert fald så længe, den er standard.

Er med på at 1302/03 er den ville kunne anvendes. Er vi enige om at boltmønster passer. Bageste ophæng på 1302/03 er vel "bare" at den ligger/spændt på de to bagudragende gaffler og så hænger motoren i gearkassen. På T3 "hænger" gearkassen jo i motoren. Foreste ophæng må da kunne fixes. Kan selvfølgelig være man ender med en langsgående gearstang gennem kabinen; det ville nok være lidt upraktisk. Hvis man ser de voldsmotorer der fremtrylles i lbx verden'en, må det da vel kunne holde til et eller andet  

Hinze