Her kommer en rigtig solstrålehistorie om supergod hjælp via T3nettet.
Som nogle af jer ved, har vi haft nogle problemer med Mary her i Sydamerika og vi har fået nogle gode råd fra gæve folk på T3nettet. Den bedste hjælp er kommet fra Jens Jacob, der med en god ven her i Lima har skaffet en rigtig god mekaniker til os. Denne mekaniker har i løbet af en uges tid, hvilket er ret hurtigt her i Peru, fået Mary på ret køl igen. Dette er vi dig meget taknemlig for Jens Jacob.
Af interessante ting, som vi har fået lavet, kan nævnes:
Tandstangen og servostyringen var rigtig utæt efter alt det sand der var kommet ind i tandstangscylinderen efter vores kørsel i løst sand i ørkenen i Australien. Vi kørte mildest talt på pumperne og havde løsnet kileremmen til servopumpen for at lette trykket og efterfyldte med servoolie for hver 500km. Denne enhed blev taget direkte til Peru's eneste specialværksted herfor og totalrenoveret med nye pakninger, opretning og polering af tandstangen m.m. (pris 1.250kr). Da tandstangen blev adskilt var der fyldt med fint sand helt inde i tandstangen og snekkedrevet.
Afmontering af begge foraksler og udskiftning af de inderste knokkelled, samt renovering af de yderste knokkelled da de ikke kunne skaffes i hele Peru (slidbanen blev forsynet med en ”svejseklat” og derefter slebet i form igen og med 3 mdr. garanti). Prisen for renoveringen af et knokkelled 200kr. Herefter var det selvfølgelig på med den store aksel igen så hun kunne blive en ægte syncro igen.
Specialfremstilling af to nye bagfjedre, da vores Heavy Duty fjedre er blevet trætte og 4 af de 8 ringe ligger mod hinanden. Det har taget 7-8cm af frihøjden, og den savner vi meget. De nye fjedre er dimensioneret endnu stærkere end vores nuværende De er dimensioneret til en totalvægt på 2.7tons (men sig det ikke til nogen derhjemme :roll: Pris 1.700kr for to fjedre. Der er dog 2 ugers leveringstid herpå, så de bliver hentet og monteret lidt senere.
Desuden en del andre smådele og lidt service. Bl.a. 5 nye dæk. Dunlop Grandtrek 2 i str. 195/15. De føles gode og er meget støjsvage. Dæk har været stort set umulige at fremskaffe her i denne størrelse og til offroad. Nogle gange har det været muligt at finde et enkelt eller to, men at skifte alle 5 har ikke været muligt før nu. Til gengæld var det nemt at sælge de slidte dæk for 200kr.
Det eneste der ikke har kunnet fremskaffes er de berømte marinebatterier. I Lima, som har 8mio indbyggere og ligger ud til kysten, er der max 100 lystbåde og marinebatterier findes ikke her.
Lidt om arbejdsløn og arbejdsforhold her. De er mildest talt noget anderledes end derhjemme. F.eks. så koster en mekaniker ca. 10kr i timen, også selvom han arbejder til kl. 23 en fredag aften.
Afrensning og affedtning foregår med de bare næver i et benzinbad og i et bad med bremsevæske.
I værkstederne står bilerne så tæt medens de repareres, at man har svært ved at komme rundt mellem dem.
Her svejses der også og uden hverken beskyttelsesbriller eller andet.
I flere værksteder er der også malerværksted og bilerne sprøjtemales lige op og ned ad hinanden. Ingen har nogen form for maske eller andet beskyttelse på.
Alt spartelarbejde udføres med fingrene.
Mange mekanikere arbejder ”freelance” og reparer bilerne langs de 3 sporede veje. På sådan en strækning ligger der en mekaniker ved ca. hver anden parkeret bil.
Alle stumper købes ved små specialbutikker, en har møtrikker, en har støddæmpere, en har slanger, en har knokkelled, en har kileremme, en har kuglelejer osv. Og selvfølgelig er der en freelance mekaniker eller to klar til at montere stumpen.
Mary kører som en drøm igen og vi glæder os til at få de nye fjedre.
