Automatgearkasser Hit eller Shit?

[Kkrogsgaard]

Nu har der været lidt snak herinde om de automatgearkasser, somT3 er produceret, jeg vil gerne høre jeres meninger, om det er noget man skal holde sig fra eller ej, om der er indflydelse på egenvægt, brændstofsøkonomi eks. hvor meget osv.?
Er de som Casper og Polle snakker om mere solide end alm.?

Gerne begrundelser der underbygger svaret.

Er det omfattende at omkonvertere til manuelt gear?
Hvad skal skiftes?

[Fut]

Jeg har kun nogle få timers kørsel med tomatkasse bag mig men jeg er solgt. Som polle955 skriver er det stærkt vanedannende. Man siger at en ældre kasse tager ca 10% ekstra brændstof men det er som med alt andet det kommer an på ratvrideren. selv kan jeg køre ca 8,5 på en liter med en 1,9 karburator model uden at smøle. om det kan gøres bedre må tiden vise.

[Kkrogsgaard]

Der må lige komme nogle flere på banen...

Er egenvægten forøget ved automatgear istedet for manuel?

[casper]

Gearkasserne vejer det samme inden for -/+ 5-10 kg hvor autokassen nok er den tungeste, så jeg forventer bestemt ikke det påvirker egenvægten. Det eneste skulle være at man normalt kun finder autokasser i godt udstyrede personsvognsmodeller der er tungere.

Konvertering auto->manuel er uproblematisk, der kræves pedalsæt, skiftekulisse, skiftestænger og gearkasse.

Det er da rimelig konkrete spørgsmål, noget spændende i støbeskeen?

[Kkrogsgaard]

Hvordan er driftsøkonomi og holdbarhed i forhold?

[poot]

Hvordan er det med registreringsattesten.  skal der omregistreres.

[Kkrogsgaard]

ved konvertering?
Det vil jeg da mene, det må betegnes som en konstruktiv ændring...

[Kkrogsgaard]

Der er ikke noget specielt i sigte, men det er egentligt mere nogen af de spørgsmål jeg går og tænker over, jeg ville intet have imod automatgear, men jeg ingen erfaring på området.

Er der intet føler/elektronik der skal skiftes/fjernes i fob. med konvertering til manuelt?

[casper]

Gearkassen er fuldt mekanisk styret så der er ikke noget el-halløj til gearkassen.

Holdbarhed/driftsikkerhed er markant bedre end manuelt gear, prisen er ca. 1km/l mindre i økonomi.

[Kkrogsgaard]

Hmmm... det lyder da ikke så tosset.

[casper]

Nej det er en win-win, selv kickdown kredsløbet er på T3 modellen udskiftet fra vw´s side til at være meknanisk styret af en fjeder, hvor det er elektrisk på andre af samtidige gearkasser hos vw.

Gearkassen er også velegnet til hængertræk grundet torque-converteren der øger motorens drejningsmoment med en faktor 3-4 stykker i start øjeblikket.

[Kkrogsgaard]

Ok, det er god og nyttig info Casper ;-) tak skal du have.

Hvordan mht udskiftning og slid af den converter, det koster vel en halv Jetjawer?

[Aran]

Uden, at vide det med sikkerhed, er det nok ikke konverteren, der står af sådan lige. De plejer, at være meget driftsikre. For nu, at få styret min store nysgerrighed: Hvad med vakum til gearkassen ? Er den 100 % mekanisk, eller regulerer den skift i forhold til belastningen med vakum ? Og ellers kan jeg kun tilslutte mig, at det er stærkt vanedannende og vild luksus ikke, at skulle røre i gryden hele tiden......

[Kkrogsgaard]

Interessant Aran... Venter med spænding svar fra eksperterne.

[chris-and]

Nu har jeg kørt 1½ år med automat og kan kun tilslutte mig - det er vanedannede - min skifter blødt som smør selv her da det var møg koldt og den havde stået stille 10dagestid.
Det tekniske må være beskrevet i denne i biblioteket: Automatisches Getribe 090.
Hvis du en dag er i Kbh kan du sagtens ta en tur i min den rust-hvide
Hilsner
Christian