I håb om tilgivelse...

[Jarl]

Nja, Wilson - den "rigtige" pumpe til ABS-motoren stiller 1,2 bar til rådighed. Pumper med 3, 4 eller 5 bar kan man få smidt i nakken alle vegne - eksempelvis den originale til WBX, der i øvrigt er identisk med bl.a. Vectra A's pumpe (Bosch 0 580 464 070). Sker der andet end at der cirkulerer lidt mere, hvis man sætter for stor pumpe i?

[jensjakob]

Hvis nu man har en motor som er rigtig godt trimmet, kan det være en fordel at have det ekstra tryk på fødning af benzin. Især hvis man skulle sætte en KKK eller Gareth på som man måske havde liggende sammen med en JXmanifold, - for bare at prøve nu    man kan ;-)

[wilson]

Nja, Wilson - den "rigtige" pumpe til ABS-motoren stiller 1,2 bar til rådighed. Pumper med 3, 4 eller 5 bar kan man få smidt i nakken alle vegne - eksempelvis den originale til WBX, der i øvrigt er identisk med bl.a. Vectra A's pumpe (Bosch 0 580 464 070). Sker der andet end at der cirkulerer lidt mere, hvis man sætter for stor pumpe i?

1,2 bar!!!! Det var ikke meget ;-) Det er noget nyt ift diesel hva? :-D

Der skulle meget gerne sidde en benzintryksregulator for enden af din dysebro eller hvis det er monopoint umiddelbart før dysen. Ja mere tryk vil bare betyde mere recirkulering = spildt energi. Omvendt er der mindre risiko for gasbobler i benzinen ved høj recirkulation.

[Jarl]

Jeg er jo rigtig rigtig tungnem, så hjælp lige mine tanker på vej:

Tankespind til offentlig kommentering:

I virkeligheden er det kun en halv sandhed at snakke om pumpens tryk. Trykket holdes konstant af indsprøjtningsenhedens trykreguleringsventil. I mit tilfælde regulerer den trykket til 1,2 bar. En hvilken som helst pumpe, der kan levere 1,2 bar eller mere kan fint bruges. Overskydende tryk returneres til tanken. Er dette korrekt tænkt?

Hvis ja, er der så nogen ulemper ved at montere en 3 bars pumpe?

PS: HAR I hørt undervisningsministerens flabetheder om gymnasielæreres undervisningstid? Vi trænger alvorligt til en ministerrokade!

[Jarl]

OK, Wilson - altså kan jeg fint sætte en 3 bars på uden andre ulemper end at bruge 0,00001 w ekstra på at cirkulere lidt benzin?

[Jarl]

Godt så - sådan er det.

[jensjakob]

Det giver dig den fordel at du altid har frisk benzin fremme ved spjældhuset, fordi benzinen cirkulerer hurtigere.

Samt at du har marginalt højere effekt, fordi din benzin er koldere, i og med at den står meget kortere tid i det varme motorrum, men cirkulere tilbage til den kolde tank.

;-)

[wilson]

Golf 2 haynes manual afsnit 4F er afsnittet du skal bruge....

Forresten er der noget med at inline pumpen der normalt er monteret under bunden er en del af et dual pumpe setup. Men ved ikke om det er aktuelt med T3 når nu pumpen er monteret under tankens udløb og uden vandlåsen som er tilfældet i personbilerne.

Hvis du mangler har jeg tryk / vakuum pumpe til kontrol af trykregulatoren.

[dokajønne]

Jeg kan ikke se andet, end at denne passer i måsen på en T3

http://www.dba.dk/vw-passat-stcar-aarg-1998/id-68398383/

Eller har jeg overset noget?

Går det ud over bundmomentet at den er pint til over 100hk?

[wilson]

og når du så alligevel har for meget benzintryk skal jeg gerne hjælpe med at mokke sådan en fætter ned i hullet.

http://www.youtube.com/watch?v=qB9i0JM8U2I

[jensjakob]

@Dokajønne: Gad vide hvorfor der ingen multirem er på den?
http://www.youtube.com/watch?v=djxnKkdaerE&feature=related

[Jarl]

Det er desværre ikke en 827'er - ingen mellemaksel, ikke samme blok. Og så cross-flow - fy føj da - nymodens skidt;-)

Jeg kan ikke se andet, end at denne passer i måsen på en T3

http://www.dba.dk/vw-passat-stcar-aarg-1998/id-68398383/

Eller har jeg overset noget?

Går det ud over bundmomentet at den er pint til over 100hk?

[KHSalvesen]

I har tabt mig for et stykke tid siden, Tryk mig her og tryk mig der. Ikke et ord om mængden.

Tryk er vel bare en konstant, der skal være stort nok.

Ak ja, det gamle kran kursus spøger igen.  

Kurt

[dokajønne]

Det er desværre ikke en 827'er - ingen mellemaksel, ikke samme blok. Og så cross-flow - fy føj da - nymodens skidt;-)

Jeg kan ikke se andet, end at denne passer i måsen på en T3

http://www.dba.dk/vw-passat-stcar-aarg-1998/id-68398383/

Eller har jeg overset noget?

Går det ud over bundmomentet at den er pint til over 100hk?

AArg, den passer ellers ifgl wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA827_engine
Glemmer nogengange at wikipedia ikke er en eksakt videnskab

Er der en liste over 827 motorer der er mere pålidelig?

[opelhaj]

NEDSKÆRINGER I FORBEREDELSESTIDEN :0)