hvordan får jeg flere hk??

[brianjh]

Jeg har en t3 1600 td, jeg sys den er meget død, max fart  er 120km/t er det normalt? Kan jeg sætte en større turbo på? Eller hvad kan jeg gøre? Håber i kan hjælpe mig.

[dennis]

Væn dig til det. Du kører t3 og hvis du vil køre 120 km/t, så kører du ikke t3 ret længe, slet ikke en 1,6 td. Skal du absolut op i den hastighed bør du nok købe en ekstra bil til det formål.

[Kkrogsgaard]

Nej, der skal bare være god adgang til topstykker mm.

[Mølle]

Hej Brian

Både din turbo og din brændstofpumpe kan sagtens klare højere ydelse. Du kan skrue din mængdeskrue på pumpen ud for at gi mere føde. Du kan skrue indtil den ryger tyk sort røg. Det hæver maks omdrejninger og gir flere hk.

i enden af  overtryksventilen på turboen sidder en lille pinolskrue med kontra møtrik. Hvis du skruer den ind hæver du ladetrykket, som fra fabrikken er stillet til ca. 0,65 bar. Mere luft ind i motoren giver mulighed for at forbrænde mere diesel og dermed højere ydelse.

Som det er antydet, så forkorter det motorens levetid at øge effekten, men det er sjovt at rode med. Jeg vil dog anbefale at du sætter en trykmåler på dit ladetryk, så du kan holde bare lidt øje med trykket. Hvis du er raske med pinol-skruen kan du komme et godt stykke over 1 bar...  Dog skal du så forinden have strammet skruen i overtryksventilen på indsugningsmanifolden, for ellers trykudligner den allerede ved 0,7 bar og det er jo ikke sjovt.. vel..

God fornøjelse...

[Carsten]

Hej Brian,

Jeg gik selv i laaang tid med samme problem. Syntes at 120 med klampen i bund var irriterende og semi stressende paa tysk motorvej. Hvis dit primäre maal er at faa en höjere top hastighed ville jeg sätte nogle störrere däk paa. Jeg kan ikke helt huske hvad det er for nogen jeg har - kan gaa ned og checke senere - men de giver ca 10 km/t ekstra paa toppen (eller maaske vigtigere- reducerer omdrejningerne ca 150/min ved 120 Km/t. Derefter fik jeg sat en AAP benzin gearkasse paa. Det gav ogsaa ca 10 km/t paa toppen, og for mig lidt vigtigere reducerede det omdrejningerne med ca 150/min. Nu har jeg saa skiftet 5. gearet ud med et 0,74 tandhjul istedet for det 0,82 der sad i - og det rykker sgu. Syntes den körer dejligt ved 120 (og ganske forfärdeligt ved 145 km/t hvor den topper ud - turde i hvertfald ikke pröve mere...). Jeg havde ogsaa anskaffet mig en vandkölet ladeluftköler (for saa at öge turbotrykket), men har solgt den igen da jeg syntes mit set-up pt er rigtig godt.

Skulle jeg nu starte heeeelt forfra ville jeg OVERVEJE som saa mange andre herinde at faa monteret en benzin motor (feks en 2E fra en Golf) istedet for min AAZ diesel (som körer sweet pt). De klarer nemt höjere omdrejningstal og dermed en höjere hastighed osv osv.

Held og lykke med det,

carsten

[verner]

efter min mening er 100km/t max i en T3 med JX motor og standard gearing!

husk når man kører T3 skal man ikke have travlt

[dokajønne]

Væn dig til at cruise sammen med lastbilerne, så ankommer du sikkert og ustresset.

....og ja, hvis du absolut vil køre 110+ er der vist ikke et reelt alternativ til en benzinmotor.

I forhold til at cruise med(læs: bag) lastbilerne i en diesel vil du dog opleve et væsentlig højere brændstofsforbrug

[jensjakob]

Læg en 1.8 ABS i,    cruise med 125 km/t og 8,5 km/l - og en masse vindstøj ;-)

[jbjerrum]

Jeg kan iflg min GPS ikke dokumentere reel tophastighed på over 108 km/t og jeg kan til gengæld love for en dejlig udsigt undervejs og stort set være ligeså hurtigt fremme i den daglige kørsel som alle de andre. Jeg kører godt over 10 km/l i blandet kørsel og det er værd at tage med - især, når dieselen koster over en 10'er pr ltr... Kører med helt friske dyser og en pumpetiming, der står skarpt... Skønt...

[Mølle]

Umiddelbart så tolker jeg Brians spm. hen i retning af "hvordan får jeg mere effekt ud af en JX" Prøv lige at tjekke hvor mange af jer, som svarer på det?  :wink:  Morfar.... må de unge nu ikke have det sjovt længere??

[jbjerrum]

Når man har boet på Hovedgaden i Tisvildeleje, hvor al trafik til den store P-plads kommer forbi, er jeg ærligt talt ikke den første til at opfordre til at vride øret på pumpen... Alt for mange Patrol'er og LandCruisere med opstemte dieselmængder på de 6-benede kan smages i halve timer efter de er ude af syne... Men klart at det siger vrum-vrum - selv på en stakkels overophedet 1,6TD'er, når både mængde og ladetryk "optimeres"...
Og lur mig, om ikke der kan sælges en ombytter-JX'er, når festen er slut...  :shock:
Men bevar's... Sjovt er det imens... ;-)

[Jarl]

Her er der billeder af pumpen - også, hvor du skal skrue:

http://www.jarlpaulsen.dk/Bosch-pumper.html

Og her er der billeder af turboen og wastegaten:

http://www.jarlpaulsen.dk/turborenovering.html

Og så skal den dælme bare have noget VOLLGAZZZZZZZ

God tur!

PS: Husk lige at snuppe mobillos med - det er sgu så surt at skulle gå hjem;-)

[jensjakob]

Jarl, du glemte at linke til billeder af komplet motor-renovering ;-)

[bos1]

nøj den stakkels gamle jx er røget ud i kulen  :lol:  :lol:

[dennis]

WBX4 2,1I 112HP...........

Den kan rende mere end de fleste vil være ved, både i optræk og på toppen. Elsker min "Volkejeep"

Og Sikaen. Hmm den tar bare tid og kræver tålmodighed. Til gengæld har den atmosfære og patina.