Købe en taxa

[TONY]

Og super med et forum hvor vi også kan
dele erfaringer om andre fine køretøjer.

Jeg har en Kadett City, som har ujævn motorgang. Kan det skyldes, at E-prom'en giver forkerte signaler til multipoint-indsprøjtningen - eller er det måske katalysatoren, der skal have skiftet olie...?? Det startede efter den fik nye hængsler i bagdørene og siden har den ikke rigtigt været sig selv.

Nogle gode råd...??  ;-)

Kære Jeppe.

Tag det helt roligt og slå bagen ned i Recarosædet og nyd turen. Ingen af de nævnte fejlkilder er skyld i den ujævne motorgang.
Motoren og hele bilkonstruktionen er bygget op omkring vibrationerne, for at holde føreren opmærksom.
Når du nu lægger mærke til den ujævne motorgang, er det fordi de løse bagdøre tidligere har overdøvet motorvibrationerne
og den generelle støj der skal være i bilen.
Efter hver 350.000 km. tilrådes det også at skifte hængslerne i fordørene samt at speede motoren op til ca 6500 omdr.min. i 4 minutter,
alt imens der hældes ½ liter ikke brandbar væske ned gennem indsugningen.
Disse tiltag skulle forhindre unormale vibrationer de næste 350.000 km.

Mvh. Autorådet.

[poot]

Hmm  Kan godt se kernefamilie Poulsen,

  På vej sydover,   holde i kø på motorvejen, med aircon tændt og diskutere hvornår det næste toilet skal opsøges,,   kikkende forsigtigt over skulderen, bange for at vække for meget opmærksomhed.   selv om anonymiteten er total i sådan en øse.  

Ikke noget med at blive modtaget med smil og åbne arme,  hilse 4 gange pr km, til den modkørende T3'er.     Ikke nogetmed at falde i snak med de lokale, der synes man har fundet et perfekt køretøj.   NEJ NEJ    Familien NN På tour..

Vent du fortryder

[jbjerrum]

Tak TONY... Nu kan Jarl få sin tråd tilbage igen... ;-)

Mr. Neanderthal.... Hrrmpfff...

[Aran]

Måske, men måske har hr. Poulsen bare erkendt, at ombygningen af Carat`en har givet for meget fritid ?
Ikke alle kan i længden affinde sig med puslespil, krydsord og ikke mindst de rene fingre hver aften.
Hvad vælger man så ?! En JX i den noble klassiker, eller noget mere "køb og smid væk" agtigt ?
     

Og så en kende mere seriøst: Den ser sgi` da godt ud, og prisen kan der vel heller ikke peges fingre ad, -
så mon ikke det er et godt køb ? ( og adgang til oliesnask på fingrene ) .
Nok en gang: Til lykke.

[Hinze]

Farvel og hav et godt liv, overløber...

[jensjakob]

63K incl afgift? Mycket interessant. Og det ligner 7 pladser?

Kan du skyde lidt foto af bagagepladsen?

[elmo]

Ahhh… nu kommer der altså lige en lille en her fra…  :wink:

Hvad sker der for Jer alle sammen! T3-diesel-benzin-jarl har købt en fransk mø….

det er absolut IKKE interessant!

Nu stopper det – han skal ikke roses, og han skal ikke have at vide det er et godt køb. Han skal ud i kulden – og ikke lukkes ind før den carat har fået sin værdighed tilbage.

Sørgeligt…

Det svarer til jeg skifter min Mac Book Pro ud med en gammel slave af en Acer bærbar. Og det er IKKE en god idé!
 
Det næste bliver vel at han er velkommen til FYN 2012 i den mega-fede-flotte-designede-fiat!

Hold nu…

(humor please )
 :shock:  :shock:  :shock:

[Jarl]

Århhh - jeg må ile med en rettelse: Jeg tog fejl. Den har ikke 250 nm. Sorry - det var en absolut fejl. Den har 270 :-) Utroligt at tænke på: Mere power i to cylindre, end Elmo har i hele sin motor... ;-)

Motorkode: RHW - 2,0 HDI 16V - Verner - hvad er der at sige om sådan en?

[ThomasG]

Følger spændt denne, næsten ikke afsporede tråd, og mente faktisk det, jeg sagde om,
at det er fedt med et forum med plads til andre køretøjer. Så bliver vi alle lidt mere bil-kloge
(forhåbentlig), og det gør vel ikke no'e.

Den ser sgi' meget flot ud og meget plads til det hele.
Er forsat nysgerrig på ejerafgiften, for de ældre Jumpy'er og søstermodeller var da vist ret pebrede
med de gamle 1.9'er diesler. (selvom det nok ikke slår en T3 diesel med over 1500 kg egenvægt).

[Jarl]

Ejerafgiften er enkel: 14,3 km/l (EU-gennemsnit). Det giver en grøn afgift på 5960 kr/år + de 1000 kr for manglende partikelfilter. I øjeblikket diskuterer jeg med mig selv, om jeg vil investere i et partikelfilter - det fås til 4-5000, og så er der grøn plakette og pengene spares jo ind igen - det eneste tvivlsspørgsmål er, om man får motormæssigt bøvl med det.

[buddha_uffe]

Jeg er træt af det partikelfilter der sidder på firmabilen ihvertfald... Der har ikke været fejl på selve filteret endnu (140.000 km), men man kan tydeligt mærke at flowet i filteret er hæmmende for motoren og brændstofforbruget. Så regenere den filteret og motoren kan trække igen.. i 200-300 km og 100 km mere i flow-helvede før den brænder filteret ud igen.. Og man har ingen mulighed for at selv styre den proces...

[Mort_K]

Fransk/italiensk Diesel bil... Ja ja god fornøjelse har sikkert fortalt historien om min far der brugte flere penge på reservedele til hans Peugeot Boxer 2.5D (suge diesel) fra 2001 et halvt år end han gjorde på to gamle T3'ere på ti år ( En gammel CU der rustede op, og en JX'er der smed en ventil og graste det hele). Så han var hurtigt pænt træt af at han ikke kunne nå at få fat i en ny motor til JX'eren.
Men var det fordi du savnede at køre i dieselbil du købte den? troede ellers du havde fået diesel allergi?  :lol:

Men håber da at nu hvor Carat'en alligevel står inde på værksted at den får den helt store renoverings tur

[Jarl]

Det gør mig meget ondt, at din far har haft nogle kedelige erfaringer med sin Peugeot Boxer. Jeg håber sandelig, at han er blevet godt kørende igen. Så synes jeg også, at det er dejligt informativt, at du kan oplyse, at han brugte flere penge på sin Boxer på et halvt år, end han gjorde på to T3'ere på 10 år. Det må have været meget billigt for ham at renovere den, der rustede op og at lave motorskaden på den anden. Det er trist, at dette eksempel har svækket din tillid til PSA-diesel - det er vist ikke en opfattelse, der finder genklang så mange steder, snarere bekræfter opslag på alverdens review-sider min foreløbigt positive, men selvfølgelig korte erfaring. Helt det samme indtryk har jeg i øvrigt af den lille PSA-diesel, der ligger i vores Fiesta, som nu har gjort tjeneste hos os i 1½ år absolut problemløst. Men er der kedelige faldgruber forbundet med PSA-dieselmotorerne, som jeg ikke kender til, så vil jeg da meget gerne oplyses om dem på et fagligt og sagligt grundlag. Von-hören-sagen interesserer mig ikke.

Til dit første spørgsmål kan jeg sige, at jeg ikke er træt af at køre benzin, men med et årligt kørselsbehov på 35-40.000 km holder det ikke i en T3. Læs evt. tråden "Løber timeglasset ud for T3"

Caraten står i værkstedet og bliver gammel og sjov - ingen bekymringer med den.

[Mort_K]

...Kan ikke rigtig komme med noget modsvar til det der
Eller jo til lidt, har aldrig skrevet at det kunne ha betalt af fikse den der rustede op, men det ville nok ha kunne betale sig at ha fundet en ny motor til den der gik i stykker, resten af den var 102% velholdt, men da vi bor ude på landet, var/er vi afhængelig af en bil.
Af grunde jeg ikke engang tror min far kan svare på, har vi Boxer'en endnu.. Og min far tvinger den til at køre et år mere, så bliver han 60, og må få ny en ny bil for min mor.(Bliver vist en Ford Transit, som min fars daværende mekaniker, både før og efter han købte Peugeot'en sagde han skulle ha købt) Så har Peugeot'en oss kørt over 300.000km (Suge Diesel).

Til dit første spørgsmål kan jeg sige, at jeg ikke er træt af at køre benzin, men med et årligt kørselsbehov på 35-40.000 km holder det ikke i en T3. Læs evt. tråden "Løber timeglasset ud for T3"

Troede ellers du ville værre en af de første der kastede sig ud i et projekt med TDI motor og Renault UN1 gearkasse (Skal lige siges jeg er stor fan af dine indlæg om både diesel og benzin ) Kender en Renault mekaniker der har vist har nogle UN1 gearkasser på lager hvis det er

Og for at få din tråd lidt tilbage på sporet efter min afsporing (undskyld  :oops: ) Hvordan har din tid med Fiat'en så været indtil vidre? både at køre den, motoren, økonomi og sådan? (Fordommer er jo til for at blive brudt )

[verner]

@jarl, vi kan jo lave et særligt hjørne på træffet hvor kan diskuttere emner om biler med franske motorer....