...hov, hov! nu får jeg sved på panden! skifte termostat og vandpumpe!

Men jeg vil jo gerne gøre tingene ordenligt, og det er sikkert ikke blevet skiftet de sidste 20 år! I al fald ikke indenfor det år jeg har ejet den! Så...

Så må jeg nok til at få kigget i den HAYNES imorgen.

Men tusind tak for rådet:-)

Med en flydende pakning, menes der så en gang silicone, påført på rengjorte overflader - og så derefter ikke gøre videre?

mht motorkode må jeg være svar skyldig ind til jeg får fundet stedet hvor det læses?! Alt jeg ved er at det er en 2,1 benziner fra 87.

20cm mere frihøjde???

..Ja, jeg kan heller ikke helt gennemskue hvad der er Herr Jensen har fundet på med ham belgieren  - men med 20 cm hævning har man vel nærmest lodretstående trækaksler!

Mine rumler ved bare fire cm.! Men måske det virkelig er kardanen - lyden er svær at lokalisere, men den forekommer hyppigst ved høje omdrejninger, når jeg køre den helt ud i 1. og 2. gear.
Men den forsvinder ofte igen når mekanikken har kørt sig varm...

Aha, Takker. Jeg bliver ved med at lære - kigger videre på sagerne imorgen...

Ja... det lyder rimeligt. Haynes forklarer endvidere at tændrør nr. 1 skal ha strøm når tændspolen står udfor kablet til tændrør nr.1. (også meget rimeligt) Og at svinghjulet samtidig skal stå i en bestemt position hvor et mærke står lodret op (kl 12) Så der kommer kompression til kammer nr. 1.

Jeg er imidlertid i tvivl om jeg kan have fået drejet svinghjulet (motoren)ud af sync med ovenstående setup! Kan ikke finde omtalte mærke i svinghjulet! Og kan dette evt være årsag til det griseri mine tændrør oplever, når jeg forsøger at starte?! :?

Jo, jeg havde også haft samme tanke ang. slangerne og hvis det er en "almindelig" kendt fejl er jeg mere rolig

Desværre har jeg ligget lidt sygdomsramt i weekenden og har ikke rigtig fået gået i dybden med fejlfindingen - min kæreste mener at det er noget psykosomatisk og at det hele handler om bilen! Måske har hun ret!!

Anyway - mine spæde forsøg med bilen har dog drejet sig om, at den er gået tilbage til udgangspunktet for men forrige tråd; Den vil ikke starte igen!!!
Jesus!!! Jeg kom hjem med en fungerende bil fredag (pånær det med diff spæringen) Den startede i alfald! Jeg blærede mig med det over for mine drenge, lørdag, ca tre gange startede og slukkede jeg. Fjerde gang ville den ikke! Alt kørte undtagen motoren! Lige som sidst!
Diagnose: sortsværtede og benzinlugtende, våde tændrør! Efter blot et til to startforsøg. (jeg rørte ikke speederen) Har måske fået fyldt lidt vel rigeligt olie på i sidste uge, lige op over max! Men tænker ikke at dette er problemet?! Ny starter og strømfordeler snurrer. Motoren bliver drejet rundt!
Begyndte at spekulere på om jeg/vi har fået drejet motoren ud af sync... Så den ikke laver kompression ud for det rigtige tændrør?! Der blev jo drejet manuelt på svinghjulet for at mærke efter om den evt. var brændt sammen... Men den HAR jo været igang i mellemtiden... Så...

Hvad gør man med våde tændrør?

... og er det mon muligt at få lirket spærret ud, uden at løfte baghjulende fri?

... Efter en håndfuld timer på gds, hvor Mads-Kaa og FRTZ var behjælpelige med gode råd og kræfter, (Tusind tak for det!:-)) måtte jeg ty til hjælp fra et par fætre med en værktøjsvogn. Jeg magtede ikke egenhændigt at rode med det, med Niels Eriks velmenende råd om gearkasse-sænkning i baghovedet!!
Men de fik gelejdet en ny starter på plads (uden at sænke gearkassen!) vi fik sat nye tændrør i og skiftet et led i strømfordeleren. Plus boostet batteriet endnu engang. Og SÅ startede den!!  

Men, men, men jeg skulle ikke glæde mig for tidligt! på vej hjem satte bagerste differentiale lås sig (den havde være af under operationen) Var ikke opmærksom nok, da fætrene monterede den igen, og så ikke at beskyttelses gummiet havde været knækket og nu genindsat med blottet studs som følge... :x  :evil:  :x
Lampen fortæller mig nu at bagerste differentiale spær er aktivt, men jeg har IKKE trukket knappen.!!
Kørte forsigtigt hjem resten af vejen (havde det nu bare været en grusvej!) Med så store sving som muligt, for ikke at belaste spærret kom jeg det sidste stykke hjem. Nu holder vogene dernede og jeg ved ikke hvor jeg skal starte imorgen tidlig???
Kan vel ikke køre videre med at låst bagspær!
Hvad kan jeg gøre får at "låse" det op?