Skillerelæ vs. Arbejdsrelæ

[Herr_Jensen]

Desvaerre. Jeg returnerede det.

 - Jensen

[Herr_Jensen]

Saa fik jeg styr paa batteri no. 2.

Jeg hookede det op til det skillerelae som bussen kom med og det ser ud til at virke.

Sk0nt.

[casper]

er det ikke et alm. arbejdsrelæ ?

[Herr_Jensen]

er det ikke et alm. arbejdsrelæ ?

 Joeh altsaa der er ikke noget magisk over det. Den du ser paa billedet har en diode paa 85'eren som vel den vaesentligste forskel fra et 'almindeligt' arbejds relae.

Jeg er stadig ved at pr0ve at forstaa diagram-tegninger saa jeg er ikke helt stiv i det endnu.

 - Jensen

[hotcoco]

Hi i am looking for a realy, also to run extra battery what realy should i look for ?
cheers billy

[Aran]

You can use a normal 30 amp relay. A simple rectifier can secure that the relay works in one direction, or you can buy them with built in rectifier. The issue is, that you send power to the second battery when the engine is running, and not the other way. Real simple in fact.
Cheers.

[hotcoco]

You can use a normal 30 amp relay. A simple rectifier can secure that the relay works in one direction, or you can buy them with built in rectifier. The issue is, that you send power to the second battery when the engine is running, and not the other way. Real simple in fact.
Cheers.

ok so, which one here can i use?

[verner]

det ser ud til at nr.2 opfylder kravene om indbygget spærre-diode

[hotcoco]

ok thanks

[Aran]

Yes. You can also use nr. 3 and use a simple rectifier f.x. 1N4002 on terminal 85 / 86 pointing from ground 85 to + terminal 86. It will also work, and handle up to 70 amp. That will sure get some power!

[poot]

Hvorfor skal der være ensretter på.   ??

[jensjakob]

Mit gæt er at den skal være der for at træk på forbrugsbatteriet ikke også bliver til træk på start-batteriet. Altså at det "kun" er forbrugsbatteriet som løber tør

[Jarl]

Kan man ikke lave en no-nonsens kabling ved at lade D+ levere styrestrømmen til relæet (som selvf. får stel på det andet ben til spolen) og så ellers bare forbinde de to batteriers pluspol gennem arbejdssiden på relæet. På den måde forbindes batterierne, når generatoren lader, men når den holder op, så brydes forbindelsen. Er det så nødvendigt med diode/ensretter? Det er klart, at "stilstandsforbrugerne", så skal fodres fra sekundærbatteriet via deres eget kabeltræ. Så vidt jeg kan se, så er det eneste issue, om relæet kan bære den strøm, der flyder fra et evt. topopladet startbatteri til et helt fladt forbrugsbatteri i sekunderne efter opstart, men relæer findes jo i mange dimensioner - eksempelvis bærer T3erens hovedrelæ jo 70 A - det skulle rigeligt række.

[hotcoco]

ok so here is another way

[BlackChart]

Excactly as Jarl described and excactly identical to the installation in my car, except that my relay sits right beside the battery under the passenger seat...