Benzinforbrug - spørgsmål til eksperterne!!

[KHSalvesen]

hej

Hej selv, og velkommen til.

Hvor langt kører en westfalia 2,0 benzin boxer motor ca. på literen?
Ikke langt. Mon ikke 5-10 Km literen.(men jeg er ikke ekspert.)

Er helt ny på forumet
Har før haft en T3 og jeg fortryder meget jeg solgte den, så nu bliver jeg nødt til at købe en ny
 Hvorhenne.? De stoppede produktionen i 1992 :lol:

Vh

Olesen

PS.: Vil du ikke gå ind i din profil og skrive hvor du er fra.

[Herr_Jensen]

Hey

 Min 2.1 Syncro ligger på 7km/ltr men den er vel lidt tungere end en Camper. Selvfølgelig er der vindmodstand fra hævetaget på Camperen men det er vel mere hvis man kører 100km/t eller derover man betaler for det. Jeg har forøvrigt tagbagagebære på så det går sikkert lige op.

Mon ikke du skal regne med 7+ km/ltr.

Håber du får fat i en fin bus

 : )

[Herr_Jensen]

Hej
Tak for de hurtige svar.... det er selvfølgelig en ny "brugt" skal nok lige få opdateret min profil.
hmmm hvis den kun kører 7 km/l løber det jo hurtigt op med de benzinpriser
Hvor meget bør man give for en Westfalia model årg 1980 i god stand? ved godt det er meget svært at svare på , men bare sådan ca...

Bah - Jeg tankede 67 ltr for 8,73kr/ltr idag! ; )

Hvis det er en 1980'er er den vist luftkølet og så tror jeg slet ikke man kan sammenligne vores busser.

: )

[WBX Manden]

hej

Hvor langt kører en westfalia 2,0 benzin boxer motor ca. på literen?

Er helt ny på forumet
Har før haft en T3 og jeg fortryder meget jeg solgte den, så nu bliver jeg nødt til at købe en ny

Vh

Olesen

I sådan en standart lbx (Luftkølet BoXer) skal du nok ikke regne med kører mere end 6-8 km. på literen ved blandet kørsel.
CR forholdet er lille for at holde temperaturen i motoren nede, det går ud over virkningsgraden..

[dokajønne]

En westfalia i god og nøglefærdig stand starter vel ved 40.000 og slutter et godt stykke over 100.000. Du kan også være heldig at finde en godt brugt for 20.000 og så selv liiiige give den det sidste. Der er også flere der har købt campere til under 10.000, men det er vist mest til slagtning

[PARKHAVE]

Mht. km/l er det vel også værd at overveje om det er en daily driver eller blot et "udflugtskøretøj" til sommer ferie m.m.

I første tilfælde er der ikke meget sjov eller varme ved en LBX en råkold morgen. ( den kan faktisk ikke varme kabinen op uden et extern fyr)

I andet tilfælde er der umådelig charme ved en luftkølet boxerlyd og så hop op og fald ned på hvad det koster at køre på ferie, bare det sker med stil.

Jeg har selv haft en 1980 LBX camper som jeg konverterede til TD fordi den skulle køre om vinteren også.

[PARKHAVE]

Ikke dyrt hvis du har en donorbil stående ved siden af.
Men det tager tid, er ikke for nybegyndere,og koster blod sved og tårer :lol:  :lol:  :lol:

Kan man sin mekanik og har pladsen, kan alt lade sig gøre.

Jeg vil dog lede efter en diesel hvis jeg skulle have sådan en igen der skulle køre mere end sommerture.

Men men men, man kan jo også investere i et ordentlig solidt fyr der kan varme en finsk sauna op, så skal der nok komme gang i kabinevarmen også, men det koster på brændstoffet. ( ps. et gasfyr til campingbrug kan IKKE levere nok varme under kørsel)

[jensjakob]

Mølle har vist en god disel-motor mm på hylden til et ombyggerprojekt...

[PARKHAVE]

Det kan vist ikke gøre det med en god motor, vi snakker hele ledningsnet, køler,rør,slanger, udskæring i fronten og i kabine til køleren, ommøblering af gearskift om meget mere.

[Mølle]

Mølle har vist en god disel-motor mm på hylden til et ombyggerprojekt...

Har faktisk ikke noget, som pt skal ud af huset. Har lige et par projekter -læs drømme.. som skal aflives inden der sælges så meget mere ud...

[biff]

Er der nogen særlig grund til at det skal være en årgang 1980 LBX, hvis du så alligevel overvejer en dieselkonvertering?  
Det er nok også lettere at finde en, diesel eller ej, hvis årstallet ikke er er så vigtigt.

[ThomasG]

Hej Olesen82

Velkommen på T3nettet.
Som tidligere ejer af en LBX(altså luftkøler) vil jeg også lige komme med
en kommentar. Har haft en årg.1980 på gule plader i starten af 90'erne.

Hold kæft (undskyld jeg bander), hvor var jeg bare glad for den bil!!
Bragte mig sikkert rundt i det gamle øst-europa i næsten en måned uden
bøvl! To år efter kørte jeg et ton lege-og aktivitetsting til en flygningelejr i
Kroatien uden bøvl! Trak nemt en hestetrailer i tomgang! osv.osv.

Nu kører jeg WBX(vandkølet benzin), og det er da OK. Men for nylig byttede jeg bil med min kammerat( nogle af jer ved ham med den grønne LBX'er), da vi skulle køre ca 20 km. Og jeg kan ikke forklare det. Men det
var bare ligesom i gamle dage. Lyden, bundtrækket. Det er bare noget helt andet end en WBX'er og noget helt, helt andet end en dieseler. (selv om det jo også har sin charme)

Mit råd: vælg på forhånd en benzin eller diesel uden besværlige ombygninger og de luftkølede:
Der er ved at være rigtigt langt mellem de gode eksemplarer, men det kan da lade sig gøre.

[Herr_Jensen]

Med fare for at give dig 'Information Overload' vil jeg lige sige at du er ramlet ned i en religions krig af de grimme ved at spørge om du skal vælge Diesel eller Beno.

Der er mange mennesker som har meget stærke meninger om hvad der er bedst og hvoffor.

Jeg har selv benzin og er rigtig glad for det. Min er en WBX og jeg har ingen problemer med varme, kulde, bundtræk eller festhatte.

 Jeg kører benzin fordi min drømme bus ved et tilfælde havde benzin motor i. Simpelt.

Forelsk dig først i en T3 og så giver det sig selv om du kommer til at køre Diesel eller Benzin.

Bare husk at begge ting er sjove og med hver deres syge tvist : ).

[ThomasG]

Det afhænger helt af, hvor meget du vil investere. T3'eren køres jo både
som daglig brugsbil, som feriebil, osv osv osv. Det er jo noget mere besværligt at gå på jagt i udlandet, men flere kloge hoveder ved mere om det end jeg.

Du kan jo starte med at kigge hist og pist, og her på siden er der tonsvis af diskussioner, gode råd osv.sov. Og kan du ikke finde svarene, så spørg bare her igen. T3nettet er fyldt med kloge hoveder, som gerne deler ud af deres erfaring.

[jensjakob]

Mine erfaringer:
http://www.zorck.dk/Caravelle/caravelle.html
1. bil: Gul LBX. Gav 12K Havde den 8 måneder. Solgte for 3K.
DYRE lærepenge

2. bil: Grå WBX, GL kabine.
Udbudt til 15K. Havde den på værksted og fik den tjekket.
Besluttede mig for ikke at købe. Sælger ringede og sagde 8K.
Havde den 1½ år (til syn). Solgte den for 3K.
Solgte også løbende nogle af de MANGE dele jeg fik med i handlen.
Sådan cirka OK handel.

3. bil: Blå rustbunke. Gav 6.5K for den. Min fejl, ikke sælgers.
For meget rust, alt for meget rust.
Skrællede den, sendte karossen til skrot, solgte delene. Endte med et rundt 0 - og flere lærepenge.

4. bil: Telebussen. Udbudt til 15K, købte den for 6K.
Har lavet en del på den, men det har været et kanongodt køb til prisen, den gik gennem syn april 2006 uden problemer, klarer også de næste mange syn uden problemer (7-9-13).

Går nu og overvejer at skifte til diesel for at fø bedre kørselsøkonomi.

Enten finde et KUP til under 10K - men det findes ikke.
Under 15K får man det man betaler for, +- 10.000 kr. Det er et lotteri.

Eller gå op på omkring 30K, få en god bil (men der skal stadig laves meget).

Eller gå og til 80K og købe hos Sydfyns Autocamper med 6 måneders garanti, og købe en fin fin bil.

Import:
Der er gode muligheder for at få en bil med begrænset rust. Men motoren er stadig et lotteri.
Nogle af de importbiler jeg har set på, (fået sendt billeder af) var desværre mere rustne end sælger selv mente.

Afgift på importbil - hvide plader? 15-22K - du kan tjekke afgifter på SKAT's hjemmeside - find siden med "Betalt afgift ved import".

Jeg blier ved med at køre T3 - for det er en skøn bil, og den er til at reparere på.

Og fordi T3nettet findes - uden T3nettet tror jeg ikke jeg havde haft nær så gode oplevelser med at eje T3, såvel mekaniske tips, svejsehjælp, se-på-bil-hjælp og så selvfølgelig T3-Træf.


Tjek også Tutke's gode købstråd, der gjorde vi meget for at guide en ny-indkøber i rette retning, og de fik et kanonkøb (ja jeg er sg* misundelig) for en FLOT T3 med 1.9 motor til rigtig god pris.
Held+lykke i jagten

Jens Jakob