Projekt 1.9 TD til Højben

[verner]

ja det ligner vist meget godt den der sidder på min 1y motor, du må godt låne den for at se om det hjælper
så ved jeg jo os om den kan være der

[BlackChart]

Du kan da tage den med til Skanderborg - hvis altså du skal herop på lørdag...

Der bliver så et eller andet med luftfilter, det sidder jo ikke på manifolden som på CS'erne...

[verner]

regner med at komme til skanderborg, hvis ik vi sne'er inde
må se om jeg husker at afmont. manifolden...

[BlackChart]

Så har jeg lige oplevet mit første større problem med motoren, siden den ellers bare begyndte at køre..

Den ville bare SLET ikke starte her til morgen, et par enkelte gange sprang den lige igang for i løbet af et sekund at dø helt hen igen (og dette med meget store røgfaner til følge)...

Da jeg ENDELIGT fik den igang røg den meget sort og hostede og spruttede, somom det kun var 2 af de 4 cylindre der var liv i...

Lidt gas og så var alle 4 igang som normalt...

Kan det virkeligt allerede være døde gløderør??
Der er fin spænding på broen til gløderørene og røret på cyl. 1 føltes også lidt lunt..

Kan desværre ikke huske hvad mærke gløderørene som jeg fik fra Autoteile var..

[BlackChart]

Fandt lige 4 næsten nye Champion gløderør nede i gemmerne, mon ikke de kan klare det (Mener det var dem jeg fik med til motoren da jeg købte den)...

[BlackChart]

Hmmm...

2 af 4 gløderør var HELT døde og det sidste ville ikke blive rød-glødende i enden, men kun lidt lunt...

Mærket var Flenor eller noget i den stil...

De er nu udskiftet med 4 stk. Champion og nu starter den igen som en mis...

[ibber]

Den trækker så vel også noget bedre så morten eller ?

[BlackChart]

Nej det burde den ikke, men den kan starte uden at dræne batteriet

[BlackChart]

Godtså!
Har nu fået monteret en 1Y pumpe og trimmet den ind, men det har INTET givet på ydelsen det er lige nøjagtigt samme mønster som med AAZ pumpen...

IM har dikteret (og er egentligt selv af samme mening) at dette er SIDSTE chance for at køre sugediesel, virker det ikke bedre med 1Y pumpen bliver den bygget "tilbage" til at være AAZ...

Nu skal jeg så lige have fat i de sidste par småting for at kunne lave ombygningen...

[BlackChart]

Tror vistnok jeg har ombestemt mig igen

Lige pt. kører den faktisk pænt hæderligt, økonomien er dog ikke helt på det niveau jeg havde håbet, men har en ide om at finjustering af timing og mængde er vejen frem og så evt. en korrekt 1Y indsugningsmanifold...

Behovet for at trække store trailere er ved at være væk og enten har jeg vænnet mig til en lidt sløv bil eller også skulle pumpen lige "køres til"...Never the less så kører den faktisk helt hæderligt nu

Har et par mindre utætheder jeg lige skal have styr på, f.eks. er den ikke 100% tæt ved bundkar pakningen ligesom olie påfyldnings røret er utæt i overgangen mellem plast og metal...

[BlackChart]

Så blev der nedlagt veto fra IM...
Der skal turbo på og vi er blevet enige om at den helst skal sidde der inden vi drager til Mammut Park, dvs. indenfor lidt under en måned skulle den gerne være monteret...

Reelt set kører den sådanset fint med 1Y setuppet og økonomien nærmer sig noget fornuftigt men den er bare bov-lam når den rammer en bakke...
Det er stort set umuligt at holde en fornuftig fart op ad bakkerne på motorvejen og bare en smule modvind koster at det hedder 3. gear op ad...

[jankjerbye]

Hvor store er det dine dæk er? Dine bremser bliver ikke varme vel? Dit luftfilter/indsugningsmanifold er org. (eller tilpasset) 1,9 sugediesel inkl. luftfilterkasse? Og der er luft nok? Pumpen kan levere diesel nok (så den ryger sort ved vollast inden den justeres en anelse ned), der er ikke et trægt filter eller nogle stoppede slanger eller tilslammet tank? Dine dyser har et perfekt sprøjtebillede, slatpisser ikke og er ikke sat for højt i tryk?

Det kan selvfølgelig være at man har forskellig opfattelse af performance.. men at skulle ned i 3. for at køre op af bakke, det er et tegn på at der er etellerandet galt, det er simpelthen ikke karakteristikken der passer med en velfungerende indtrimmet 1Y.

For at tage Jarls som eksempel, så kører han så vidt jeg er orienteret med 215 fuldprofil 14" og en fuldudstyret Carat er altså ikke den letteste T3 på denne planet. Jeg er ret sikker på han ikke behøver skifte ned til 3 op af bakke???!?!?!

/Jan
der selv har kørt 1Y

[BlackChart]

225/75R15 er dækkene...
Manifold er CS tilpasset 1,9...
Alle filtre er funklendes neues (eller dvs. det var de da motoren blev monteret for 13000 km siden)
Nyrenomalede dyser (135 bar) der er tjekket et par gange siden for at være sikker, fint billede og ingen sjatpissen...
Lægger pt. en fin lille sort sky når den får pedal på bakkerne...

Men som tidligere nævnt, den sparker kraftigt i bundtrækket men mangler lige det sidste i toppen...
Noget som at skulle overhale en lastbil f.eks. kan være en udfordring (SPECIELT i modvind) er flere gange havnet i slipvinden når man var halvvejs forbi førerhuset uden så at komme vidre...

[4X4]

Fik du nogensinde lavet den kompressionstest?

[BlackChart]

Nej..