Ja, det er den originaltmonterede temperator, som sidder i diesel-T3'ere. Den er forbundet med kølekredsen og tjener derved 2 formål. 1) I opvarmningsfasen er kølevandet varmere end olien og derfor hjælper den med til at 'trække' oliens temperatur hurtigt op mhp. optimal smøring. 2) Teoretisk set køler den motorolien, når motoren har drifttemp., men desværre ikke nok. Kølevandet er ca. 90 grader mens motorolien er 120-140 grader. Dermed er temperaturspændet ganske snævert, og den kan altså ikke bortlede tilstrækkelig meget varme. Men engang, når i får jeres oliekølere, så lad den endelig sidde, så bevarer man nemlig den førstnævnte gavnlige effekt. Det er i øvrigt også den, der bruges som varmeveksler ved rapskonvertering under navnet efter opfinderen 'Eckes'.
