0 Medlemmer og 1 Gæst læser dette emne.
T3 er standard monteret med 3 diesel motorer: CS, som er en 1,6 liters sugediesel med 37 kw/50 hk KY, som er en 1,7 liters sugediesel med 42 kw/57 hk og JX, som er en 1,6 liters turbodiesel med 51 kw/69 hk. Det er rigtigt, at motorerne er hentet (i modificeret udgave) fra VW/Audis peresonvognsprogram. CS er uhyre levedygtig, hvis den behandles ordentligt. Det lave effektoutput sikrer begrænset belastning på de bevægelige komponenter. Mange vil opleve, at effekten er utilstrækkelig, og man må ofte leve med en tophastighed på 80-90. KY er den længstlevende af dem alle. Den har (som JX) oliesprøjtedyser under stemplerne og ekstra kølevandskanaler i blokken. Dermed arbejder den koldere end de andre til fordel for levetiden. Dens effekt er acceptabel - indtil man får trailer på. Desværre er den meget sjælden i luksusbusserne, som du søger. JX er en højtydende turbodiesel med en fin effekt og en god driftøkonomi. Som enhver turbodiesel stiller den store krav til olieskift, oliekvalitet og kørselsmønster. Den kan virkelig levere varen, men kræver også omsorg. T3-dieselmotorerne har et urimeligt dårligt rygte. Typisk har T3'erne en fortid som erhvervsbiler, hvor føren ikke har kæret sig synderlig om maskinen. Mange af dem har været udsat for digital speederbetjening - dvs. nul eller fuld gas. Samtidig hat malermesteren betragtet olietrykslampen som skifteindikator. Imponerende, at så mange har holdt så længe! Heldigvis er der mange gode muligheder for at sikre ens diesel endnu bedre. Montering af LLK (ladeluftkøler/intercooler), 80 graders termostat og oliekøler sikrer motoren en moderat arbejdstemperatur - også over Kassel-bakker. Man kan også gå en anden vej og lægge større motor i. AAZ (1,9 TD - fra Golf 3) er en formidabel, men dyr løsning. En KY med turbokit fra en JX er økonomisk overkommelig og særdeles vellykket klon.
Forfatter
Emne: hvad for en diesel motor er bedst i t3 (Læst 2249 gange)
