Erfaringer med SB moter

[peterwings]

Okay tak. Det er da en okay øknomi af benzin i sådan en syntes jeg. Jeg vil nu prøve at tune på lidt diesel. Måske skulle det være en AAZer man skulle prøve med....

[opelhaj]

den dag jeg kører t3 med diesel kværn er den dag Elvis P vender tilbage.... :0) fra den første dag vw lavede busser havde de boxermotorer og ikk den der uduelige golfkværn i :0)

[peterwings]

Elvis lever da. Viste du ikke det   . Nej ville nu også have en WBX i, men jeg køre rigtig meget så der er nok lidt mere øknomi i en diesel, desværre.

[peterwings]

Der skulle vel ikke være en diesel expert som kunne skrive et par linier om hvilke stumper som jeg skal bruge til en ca 100 HK diesel motor.

På forhånd tak.

Peter

[Jarl]

Hvis du lægger en AAZ i, så skal du bruge følgende:

En 6 mm ring-gaffelnøgle og en 13 mm ring-gaffelnøgle til at dreje på mængdeskruen. Så skal du bruge en 3 mm umbracho og en 10 mm ring-gaffelnøgle til at skrue op for turbotrykket. Så er der let 100 hk.

Hvis det skal holde mere end en uge, så skal du bruge en ekstern oliekøler og en intercooler.

Men økonomisk tror jeg ikke på, at det holder med en AAZ. Du kan høre lidt af mine erfaringer her:

Jeg er dieselmand om en hals - jeg elsker lyden, temperamentet og gangkulturen, og jeg har kørt diesel siden 1986 heraf mere end 20 år i T3. Gennem de seneste 6 år har jeg brugt kr. 23.000 på nye motorer (udelukkende råmaterialer) - og det er ikke fordi jeg er imbecil og ikke ved, hvordan man omgås motorer. T3 TD motorer har en række fornøjelige særheder: de smider takthjulet af krumtappen, de får revner i topstykker hver søndag, de sparker en ben ud af siden, hvis timingen er gal, så serviceomkostningerne på sådan en er astronomiske, hvis du sammenligner med en almindelig benzinmotor.  Læg hertil, at du kan være så heldig at få en vægtafgift på kr. 11.240 om året og en AAZ går ikke en dag over 10 km/l, så begynder regnestykket af tippe.

Bevares - man kan sagtens lægge en sugediesel i og have en rigtig fin og holdbar motor endda med en god økonomi, men så er vi milevidt fra de ønskede 100 hk. Skal man have 100 hk i en T3, så hedder det efter min mening 2E eller alternativt TDI - sidstnævnte kræver så, som nævnt af Michael, en kostbar gearkassetilpasning. Mit ærlige råd, hvis det skal være billigt, holdbart og overskueligt hedder 2E. Så er der masser af power, passende motorstumper fås i spandevis på ethvert loppemarked og oven i hatten er du velkommen i miljøzonerne.

[peterwings]

Tak Jarl.

Hvilken bil kommer en 2E fra, og hvor stor er sådan en motor? Jeg har set at man også kan få en 1,7 TD motorkode KY. Hvad levere sådan en enlig, og er det en god motor? Beklager de mange spørgsmål, men det her er helt nyt for mig    

Hilsen Peter

[jensjakob]

2E er benzin fra f.eks Golf 3 1995, Vento, Passat osv.

Jeg kører selv med en 1.8 ABS fra 1995 Golf 3. Fin og god stabil motor, masser af moment og kraft. Men jeg ville gerne op på 2E og få det ekstra kraftoverskud.

Europa blev taget med marchhastighed på 125 km/t uden varmeproblemer, og fuld oppakning (700 kg inkl personer) og 2 store tagbokse på taget samt cykelstativ bagpå.

Mont Ventoux blev der kørt (ikke kravlet, kørt) op over med fuld oppakning uden problemer.

Forbrug, 8 km/l over 6850 km, og der blev IKKE kørt økonomikørsel på noget tidspunkt.

Jo,turen ned til Liege, første ben, gik bilen 9,5, der forsøgte jeg at holde den på højst 120 km/t.

[jensjakob]

OG lidt mere god læsning om 2E i T3, herunder at Marmero har fået TÜV godkendt en 2E ombygning :-)
http://www.google.dk/search?q=T3+2E+golf+t%C3%BCv&rls=com.microsoft:da:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLJ&redir_esc=&ei=YO9gTI2tE9GaOLGSnb0K

http://www.birkmamero.de/Umbau%202E.htm

OG en god liste over 2E projekt-sider:
http://www.trauntaler.de/T3/Motorumbau/linkliste_motorumbau.html

Samt POLLE995 herinde har også en 2E i sin bus, giv ham et ping :-)

[peterwings]

Okay. men nu er det jo helst diesel jeg vil have.... Så input til lidt diesel tuning er meget velkommende.

[WBX Manden]

Hvis du absolut vil brænde nallerne med en tunet diesel, så bør du nok kigge på Öettinger's JX tuningskit.
De får knap 95 hk ud af en JX.

[jankjerbye]

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/TDI-Umbau/body_tdi-umbau.html

[TONY]

Det er nok det tætteste man kan komme på det ønskede....
De 100-110 hk er hjemme, og det er nemt (fordi Bernd-jaeger laver det)...  :wink:  ... så er det bare lige spørgsmålet om prisen passer.

Tony

[peterwings]

Ja men den er lige peberet nok lige nu. Ellers skulle det være en WBXer hvis det skulle være benzin. Men kun hvis det skulle være