Og hvis du er lige så doven som undertegnede, så løsner du forreste gearkasseophæng, gervælgeren og lidt andet små krimskrams, og så vipper du hele motor-gearkasseklumpen 20 cm nedad i den forreste ende, så adskiller du motor og gearkasse, og trækker gearkassen et lille stykke fremad, mens den hænger i trækakslerne, og så har du fint plads til at skifte koblingen. På den måde undgår du at løsne trækaksler og koblingsslavecylinder, og det hele kan gøres hurtigt og nemt. At tage motoren ud - og dermed tvinge sig selv til at afmontere kølesystem, ledninger, kabler mm. er i mine øjne det rene tidsspilde. Og alle de nævnte pakdåser og føringen til udrykkerlejet kan nemt skiftes uden al den afmontering.
LUK og Sachs koblinger dur. Ebay-koblinger dur måske, hvis kineseren, der lavede den ikke var for omtåget af giftige kemikalier, den dag han lavede den...
